Maantieliikenteen työntekijöitä koskevat EU:n säännöt

Maantieliikenteen kuljettajien on noudatettava tiettyjä EU:n sääntöjä, jotka koskevat muun muassa ajo- ja lepoaikoja sekä niiden tietojen tallentamista. Näitä sääntöjä sovelletaan kuljettajiin, jotka kuljettavat yli 3,5 tonnin painoista raskasta tavarankuljetusajoneuvoa tai linja-autoa, jossa on paikat vähintään 10 henkilölle (kuljettaja mukaan luettuna). Säännöt koskevat niin kotimaankuljetuksia kuin pidempiäkin matkoja ulkomaille riippumatta siitä, mihin maahan ajoneuvo on rekisteröity ja onko kuljettaja itsenäinen ammatinharjoittaja vai työntekijä.

Ajoaikoja koskevia EU:n sääntöjä en ei sovelleta kaikkiin kuljetuksiin. Tutustu seuraavassa kuvattuihin poikkeuksiin.

Ajoaikoja koskevia EU:n sääntöjä ei sovelleta seuraaviin kuljetuksiin tai ajoneuvoihin:

  • säännöllisessä henkilöliikenteessä käytettävät ajoneuvot, joiden reitin pituus on enintään 50 kilometriä
  • useimmat enintään 7,5 tonnin painoiset materiaalien, laitteiden jne. kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot kuljettajan ammatilliseen käyttöön 100 km etäisyydellä niiden varikolta
  • ajoneuvot, joiden suurin sallittu nopeus on 40 km/h
  • puolustusvoimien, väestönsuojelun ja palokunnan ajoneuvot
  • hinausajoneuvot, jotka toimivat 100 kilometrin säteellä niiden asemapaikasta
  • humanitaarisen avun kuljettamiseen, hälytys- tai pelastusajoon tai sairaanhoidon tarkoituksiin käytettävät erikoisajoneuvot
  • yleisestä järjestyksestä vastaavien laitosten käyttämät ajoneuvot
  • tekniikan kehittämiseen sekä korjausten ja kunnossapidon testaamiseen tarvittavat ajoneuvot ja uudet tai uudistetut ajoneuvot, joita ei ole vielä otettu käyttöön
  • ei-kaupalliseen tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden massa on enintään 7,5 tonnia
  • hyötyajoneuvot, jotka ovat museoajoneuvoja sen EU-maan lainsäädännön mukaan, jossa niillä ajetaan, ja joita käytetään ei-kaupallisiin tavaran tai henkilöiden kuljetuksiin
  • tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden massa on 2,5–3,5 tonnia, yrityksen tai kuljettajan omaan lukuun (jos kuljettaminen ei ole heidän päätoimensa)
  • joissakin EU-maissa sovellettavien kansallisten poikkeusten en mukaiset ajoneuvot.

Esimerkkitapaus

Raskaiden koneiden ja tuotteiden kuljetus – käsityöammatin harjoittajat

Saksalainen Matthias omistaa taimitarhan ja puutarha-alan yrityksen. Hän on erikoistunut suurikokoisten puiden myyntiin. Hän tarvitsee puiden ja niiden istutuksessa käytettävän kaivurin kuljettamiseen kuorma-autoa ja perävaunua, jotka painavat usein yli 3,5 tonnia. Koska ajoneuvoyhdistelmän paino on kuitenkin edelleen alle 7,5 tonnia ja Matthias käyttää sitä ainoastaan kuljetuksiin omille asiakkailleen enintään 100 kilometrin säteellä taimitarhaltaan, häneen ei sovelleta EU:n ajoaikasääntöjä.

Sääntöjä sovelletaan myös EU-maiden ulkopuolella

Ammattikuljettajien on noudatettava näitä sääntöjä kaikissa EU-maissa sekä Norjassa, Islannissa, Sveitsissä ja Liechtensteinissa. Tämän alueen ulkopuolella useimmissa muissa Euroopan maissa ja joissakin Keski-Aasian maissa en fr kuljettajien on noudatettava eurooppalaista sopimusta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR) en PDF . Useimmat AETR-sopimuksen säännöt ovat yhdenmukaisia EU:n sääntöjen kanssa, mutta joitakin poikkeuksia on.

AETR-sopimus eroaa EU:n säännöistä seuraavilta osin:

  • käsityöammatin harjoittajien kuljetuksiin sovellettava poikkeus
  • vaatimus paluusta kuljettajan asemapaikkaan tai asuinpaikkaan
  • mahdollisuus pitää kaksi peräkkäistä lyhennettyä viikoittaista lepoa
  • viikoittaisten lepoaikojen keskeyttäminen.

Ajoajat

Ajoaika saa olla

  • enintään 9 tuntia vuorokaudessa (ja enintään kahdesti viikon aikana enintään 10 tuntia)
  • enintään 56 tuntia viikossa (enintään 90 tuntia kahden viikon aikana)
  • poikkeuksellisesti yhden tunnin pidempi, kun kuljettaja palaa asuinpaikkaansa tai asemapaikkaansa viikoittaisen lepoajan käyttämistä varten (tai kaksi tuntia pidempi säännöllisen viikoittaisen lepoajan pitämistä varten).

Huomaa, että työaikaan sisältyy kaikki kuljetuksiin liittyvä toiminta, kuten

  • ajaminen
  • lastaus ja purkaminen
  • matkustajien auttaminen ajoneuvoon nousemisessa ja siitä poistumisessa
  • puhdistustyöt ja tekninen huolto
  • tavaroiden lastauksen ja purkamisen valvonta
  • hallinnolliset muodollisuudet.

Itsenäisen kuljettajan työajaksi katsotaan myös aika, jona hänen on odotettava työpaikallaan tai ajoneuvonsa luona asiakkaan käytettävissä tai suoritettava kuljetusliikenteen työtehtäviä.

Lepoajat

Kuljettajan on pidettävä taukoja tai lepoaikoja seuraavasti:

  • vähintään 45 minuutin tauko 4 tunnin ja 30 minuutin ajoajan jälkeen (tauko voidaan jakaa kahteen osaan, joista toinen kestää vähintään 15 minuuttia ja toinen vähintään 30 minuuttia)
  • 11 tunnin lepoaika jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa; tämä lepoaika voidaan jakaa kahteen osaan (ensimmäinen 3 tuntia ja toinen 9 tuntia, jolloin lepoaika on yhteensä 12 tuntia) tai lyhennetty 9 tunnin lepoaika enintään kolme kertaa minkä tahansa kahden viikoittaisen lepoajan välillä
  • vähintään 45 tunnin keskeytymätön viikoittainen lepoaika 6 päivän työjakson jälkeen sekä vähintään 24 tunnin lepoaika joka toinen viikko (jos lyhennykset viikoittaisiin lepoaikoihin korvataan ennen kolmannen viikon loppua lisäämällä vastaava lepoaika toiseen vähintään 9 tunnin lepoaikaan

Tärkeää

Poikkeuksellisesti kuljettaja voi työskennellä enintään 60 tuntia viikossa, mutta keskimääräinen sallittu työaika on enintään 48 tuntia viikossa 4 kuukauden aikana.

Esimerkkitapaus

Ajoneuvon ajaminen lautalle tai junaan lepoaikana

Rekkaa kuljettava Jack aikoo pitkältä Kreikan-keikalta palatessaan aloittaa säännöllisen viikoittaisen lepoaikansa Irlantiin menevällä autolautalla. Ranskan Cherbourgin satamassa lautta on kuitenkin neljä tuntia myöhässä. Tämä ei ole ongelma: hän voi aloittaa viikoittaisen lepoaikansa joka tapauksessa siten, että neljän tunnin kuluttua hän voi ajaa ajoneuvoyhdistelmän lautalle ja saapuessaan Dubliniin (noin 19 tuntia myöhemmin) hän voi ajaa pois lautalta ja viettää Dublinissa lepoaikansa viimeiset 22 tuntia. Säännöllinen vuorokautinen lepoaika tai lyhennetty viikoittainen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi kertaa yhteensä yhden tunnin ajaksi lautalle tai junaan siirtymistä ja sieltä poistumista varten edellyttäen, että kuljettajalla on käytettävissään lepohytti, vuode tai makuusija. Säännöllinen viikoittainen lepoaika voidaan keskeyttää edellyttäen, että matkan suunniteltu kesto on vähintään 8 tuntia ja kuljettajalla on käytettävissään lepohytti.

Kuljettajan on palattava vähintään neljän viikon välein asemapaikkaansa tai asuinpaikkaansa ja pidettävä siellä säännöllinen viikoittainen lepoaika (tai pidempi lepoaika, joka pidetään korvauksena lyhennetystä viikoittaisesta lepoajasta).

Tärkeää

Jos kuljettajia on kaksi tai useampia (nk. monimiehitys), kukin kuljettaja voi pitää vuorokautisen lepoaikansa 30 tunnin kuluessa (24 tunnin sijasta) ja 4 tunnin ja 30 minuutin ajoajan jälkeen vaadittavan 45 minuutin tauon toisen kuljettajan ajamassa ajoneuvossa.

Nämä poikkeukset ovat sallittuja, jos ajoneuvossa on läsnä vähintään kaksi kuljettajaa jo matkan toisesta ajotunnista alkaen.

Mitä tarkoittaa säännöllinen viikoittainen lepoaika?

Kuljettajalla on oikeus vähintään 45 tunnin keskeytymättömään säännölliseen viikoittaiseen lepoaikaan. Lepoaikaa ei voi pitää ajoneuvossa. Kuljettajan käytössä on oltava asianmukainen ja kullekin sukupuolelle sopiva majoituspaikka, jossa on kunnolliset nukkumis- ja saniteettitilat. Viikoittaista lepoaikaa voidaan lyhentää kerran kahden viikon välein, mutta se ei voi koskaan olla alle 24 tuntia. Lyhennys on korvattava vastaavalla yhtäjaksoisella vapaa-ajalla, joka lisätään toiseen vähintään 9 tunnin lepoaikaan ennen kolmannen seuraavan viikon loppumista.

kansainvälisissä tavarakuljetuksissa voi pitää kaksi peräkkäistä lyhennettyä viikoittaista lepoaikaa ulkomailla, mutta vain jos:

  • kuljettaja pitää minkä tahansa neljän peräkkäisen viikon aikana vähintään neljä viikoittaista lepoaikaa, ja
  • vähintään kaksi näistä neljästä lepoajasta on säännöllisiä viikoittaisia lepoaikoja, ja
  • kuljettaja voi palata kotiin – tai asemapaikkaansa – seuraavalla viikolla aloittamaan säännöllisen viikoittaisen lepoaikansa, joka on yli 45 tuntia korvaavaa aikaa

Ulkomaille suuntautuvat linja-automatkat

Kansainvälisessä henkilöliikenteessä, jossa kuljettajan vuoron kesto on vähintään 24 peräkkäistä tuntia, kuljettaja voi työskennellä enintään 12 peräkkäistä päivää edellyttäen, että hänellä on ollut 45 tuntia säännöllistä viikoittaista lepoaikaa juuri ennen matkaa ja hän pitää palattuaan kaksi peräkkäistä viikoittaista lepoaikaa (vähintään 69 tuntia). Tätä ”12 päivän sääntöä” sovelletaan ainoastaan, jos ajoneuvossa on digitaalinen tai älykäs ajopiirturi. Jos ajo tapahtuu kello 22:n ja 6:n välisenä aikana, tarvitaan toinen kuljettaja tai varsinaisen kuljettajan on pidettävä 45 minuutin tauko joka kolmas tunti, ei joka 4,5. tunti.

Ajopiirturin käyttö on pakollista

Jos kuljettajaan sovelletaan ajoaikasääntöjä, jokaisen ajomatkan tiedot on tallennettava ajopiirturiin. Työnantajan on säilytettävä piirturitiedot vähintään yhden vuoden ajan, ja kuljettaja voi pyynnöstään saada niistä kopion. Viranomaiset voivat tarkastaa ajoneuvon ajopiirturin milloin tahansa ja missä tahansa matkan varrella tai kuljetusyrityksen tiloissa.

Tärkeää

Jos ajoaikoja ei ole tallennettu asianmukaisesti, viranomaiset voivat määrätä tästä seuraamuksia tai ryhtyä oikeustoimiin. Niiden on toimitettava tästä kuljettajalle asianmukainen kirjallinen näyttö, joka on säilytettävä ajoneuvossa.

Ulkomaankomennukselle lähetetyt kuljettajat

Lähetettynä kuljettajana pidetään kuljettajaa, joka työskentelee rajoitetun ajan muussa EU-maassa kuin siinä, johon hänen työnantajansa on sijoittautunut.

  • kabotaasikuljetus toisessa EU-maassa (ei siinä, johon työnantaja on sijoittautunut)
  • kolmannen maan kuljetus (”cross-trade”) kahden maan välillä sen EU-maan ulkopuolella, johon työnantaja on sijoittautunut
  • tyhjänä ajettavat matkat kabotaasi- tai kolmannen maan kuljetuksissa
  • mikä tahansa kabotaasi- tai kolmannen maan kuljetus osana yhdistettyjä kuljetuksia

Lähetettyihin kuljettajiin sovelletaan erityisiä hallinnollisia vaatimuksia ja palkkaa koskevia sääntöjä.

  • kahdenväliset kuljetukset, jotka suuntautuvat ulkomaille, mutta alkavat tai päättyvät maassa, johon työnantaja on sijoittautunut
  • rajoitettu lisäkuormaaminen ja/tai -purkaminen kahdenvälisen kuljetuksen yhteydessä maissa, joiden läpi kuljettaja ajaa
  • kauttakulku maan läpi ilman kuormaamista tai purkamista
  • tyhjänä ajettavat matkat kahdenvälisen kuljetuksen yhteydessä
  • mikä tahansa kahdenvälinen kuljetus osana yhdistettyjä kuljetuksia

Hallinnolliset velvoitteet ulkomaankomennuksen aikana

Tienvarsitarkastuksessa kuljettajan on voitava esittää

  • kopio lähettämisilmoituksesta en (sähköisenä tai paperisena)
  • todiste työskentelymaassa suoritettavasta kuljetuksesta (esim. rahtikirja)
  • ajopiirturitiedot.

Työnantajan on varmistettava, että kuljettajalla on käytettävissään tarvittavat asiakirjat. Lue lisää lähetettyjä työntekijöitä koskevista yleisistä säännöistä.

Lähetettyjen kuljettajien vähimmäispalkka

Työnantajan on varmistettava, että toiseen EU-maahan lähetetyn kuljettajan palkka on työskentelymaan kuljettajia koskevien kansallisten sääntöjen mukainen. Työnantajan on siis mukautettava lähetetyn työntekijän palkkaa, jos kuljettajien palkkataso on työskentelymaassa korkeampi kuin kotimaassa. Palkkataso vaihtelee maittain, sillä siihen vaikuttaa muun muassa kansallinen lainsäädäntö. Seuraavista linkeistä saa maakohtaista tietoa.

* Tiedot eivät ole vielä saatavilla.

Lisätietoa

Katso myös

EU-lainsäädäntö

Tarvitsetko apua?

Asiantuntijamme ovat käytettävissäsi

Sinun Eurooppasi -neuvonta

Sinun Eurooppasi -neuvonta antaa oikeudellista asiantuntijaneuvontaa kysymyksissä, jotka liittyvät EU-lainsäädännön soveltamiseen jossakin EU-maassa.

Neuvontapalvelu – kysy EU-kansalaisen oikeuksista

Voit hakea neuvontapalveluja myös tukipalveluhaku avulla.

Tarkistettu viimeksi: 12/06/2024
Jaa tämä sivu