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Bruxelles, 19 mai 2008
Transport maritime: la ligne bleue de l'engagement. La Commission européenne élabore une réflexion stratégique sur l'avenir du transport maritime européen à l'horizon 2008-2018
À la veille de la première journée maritime européenne, la Commission européenne a invité divers grands professionnels[1] du transport maritime pour examiner les défis et possibilités stratégiques concernant le système de transport maritime européen au cours des dix prochaines années.
La Commission européenne a lancé une réflexion stratégique sur les meilleurs moyens d'assurer un avenir prospère au secteur européen du transport maritime.
90% des importations et exportations européennes, ainsi que 40% du commerce intérieur de l'UE, transitent par voie maritime. La disponibilité de services de transport maritime de qualité est cruciale pour le commerce de l'UE ainsi que pour sa sécurité d'approvisionnement énergétique. Le transport maritime est également le mode d'acheminement le plus économique et le plus durable.
L'Europe doit veiller à ce que ce secteur soit en mesure de faire face aux changements rapides dans un monde globalisé, et puisse envisager l'avenir avec optimisme.
L'Europe doit également maintenir un secteur compétitif d'industries maritimes connexes disposant de marins et de professionnels de la mer qualifiés.
Ce groupe de réflexion se compose de professionnels de grande renommée couvrant différents secteurs du transport maritime et des industries connexes et siégeant à titre personnel.
Ces travaux stratégiques sont menés dans le cadre d'une coopération avec les administrations des États membres de l'Espace économique européen chargées du transport maritime.
L'importance stratégique du transport maritime
La réflexion en cours s'inscrit dans le cadre de la politique maritime intégrée de l'UE. Elle porte sur un secteur vital au plan stratégique, le transport maritime, dont la contribution est importante notamment en termes de valeur ajoutée et d'emplois dans l'UE. Ce processus fait suite à la stratégie de Lisbonne renouvelée ainsi qu'à l'examen de 2006 à mi-parcours du livre blanc sur la politique des transports[2].
Le transport maritime européen est un des plus compétitifs au monde. Il représente 42% de la flotte marchande mondiale; on le trouve dans tous les segments du marché. Les services de transport maritime européens assurent également une part importante des échanges intérieurs de l'UE par voie maritime, ainsi que des liaisons entre l'Europe et ses principaux partenaires commerciaux, et enfin des flux croisés avec les pays tiers.
Près de 90% du commerce extérieur de l'Union européenne est assuré par mer. Le transport maritime à courte distance représente plus de 40% des tonnes-kilomètres à l'intérieur de l'UE. Cela équivaut à environ 3,5 milliards de tonnes de fret chargé et déchargé (dont plus de 90 millions de transferts de conteneurs) dans les ports de l'UE, et 350 millions de voyageurs par an.
L'UE soutient activement ce secteur afin qu'il prospère, contribue à la croissance économique européenne et apporte des emplois de manière innovante, sûre et écologiquement viable.
Les perspectives d'avenir
On peut s'attendre, au cours des dix prochaines années, à une forte augmentation du commerce maritime, tant international qu'intracommunautaire. Cela implique une croissance considérable des opérations de transport maritime sur toutes les façades maritimes de l'Union, accompagnée d'importants défis concernant le développement durable de l'ensemble de la chaîne de transport.
Une vision stratégique du développement du transport maritime, des ports et des secteurs connexes à court, moyen et long termes est essentielle pour optimiser la politique de transport maritime de l'UE de manière qu'elle serve au mieux ce secteur dans ses perspectives et face aux défis futurs.
Transport maritime: la ligne bleue de l'engagement
La Commission a présenté en 1996 une communication sur le transport maritime présentant une vision à long terme de la stratégie de l'Europe dans ce secteur. Ce document s'est avéré très utile pour donner les grandes lignes à suivre, mais il y a lieu de le mettre à jour.
La Commission prévoit de présenter avant la fin 2008 une communication qui devrait porter le tire: «Transport maritime: la ligne bleue de l'engagement.» Cette communication sera fondée sur les contributions des professionnels du secteur et des États membres, ainsi que sur une analyse économique des tendances, des possibilités et des défis à l'horizon 2018. Elle sera aussi le résultat d'une large consultation de toutes les parties intéressées, et tiendra également compte des contributions qui ont conduit à l'adoption de la communication sur la politique maritime en octobre 2007. «Le transport maritime: la ligne bleue de l'engagement» établira le cadre stratégique pour l'élaboration de la politique de l'UE dans les années à venir.
Liste des professionnels du transport maritime européens invités
- M. Detthold Aden, BLG Logistic Group
- M. John Coustas, Danaos Corporation
- M. Leo Delwaide, ex-Port of Antwerp
- M. Philippe Louis-Dreyfus, Louis Dreyfus group
- Mme Cecilia Eckelmann-Battistello, Contship Italia, Eurokai
- M. Nikos Efthymiou, Union of Greek Shipowners
- Mme Elisabeth Grieg, Grieg Shipping Group AS
- M. Emanuele Grimaldi, Grimaldi Lines
- M. Dagfinn Lunde, DVB Bank AG
- M. Brian Orell, NAUTILUS
- M. Knud Pontoppidan, A.P. Møller – Mærsk A/S
- M. Marnix van Overklift, Seatrade Group
[1] Leur liste figure en annexe.
[2] Voir l'examen à mi-parcours du livre blanc sur les transports «Pour une Europe en mouvement»,
http://ec.europa.eu/transport/transport_policy_review/index_fr.htm