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Sesión nº 2452 del Consejo - TRANSPORTE, TELECOMUNICACIONES Y ENERGÍA - Luxemburgo, 3 y 4 de octubre de 2002

European Council - PRES/02/285   03/10/2002

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C/02/285

Luxemburgo, 3 y 4 de octubre de 2002 12328/02 (Presse 285)

Sesión nº 2452 del Consejo

- TRANSPORTE, TELECOMUNICACIONES Y ENERGÍA -

Luxemburgo, 3 y 4 de octubre de 2002

Presidentes: D. Flemming HANSEN, Ministro de Transportes

D. Bendt BENDTSEN, Ministro de Asuntos Económicos, Comercio e Industria y Ministro de Cooperación Nórdica del Reino de Dinamarca

ÍNDICE (1)

PARTICIPANTES 4

PUNTOS OBJETO DE DEBATE

TRANSPORTE

AVIACIÓN

CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO - CIELO ÚNICO EUROPEO 6

ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS EN LOS AEROPUERTOS COMUNITARIOS 7

COMPENSACIÓN A LOS PASAJEROS EN CASO DE DENEGACIÓN DE EMBARQUE Y ANULACIÓN O GRAN RETRASO DE LOS VUELOS 8

SEGURO AÉREO 9

TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSPORTE FERROVIARIO 10

TRÁNSITO ALPINO 11

     Cuestiones generales 11

     Sistema de ecopuntos en Austria 11

CUESTIONES HORIZONTALES

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS - PROGRAMA MARCO POLO 12

REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE 13

RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE - GALILEO 14

VARIOS 15

     Retrovisores en camiones y camionetas 15

ENERGÍA

LIBERALIZACIÓN DE LA ELECTRICIDAD Y DEL GAS 16

     Normas para los mercados interiores de la electricidad y del gas 16

     Acceso a la red para el comercio transfronterizo de electricidad 16

SEGURIDAD DEL ABASTECIMIENTO DE GAS Y DE PETRÓLEO Y PRODUCTOS PETROLÍFEROS 18

PUNTOS ADOPTADOS SIN DEBATE

TRANSPORTE

  • Acuerdo Interbús I

  • Acuerdo con China sobre transporte marítimo I

MEDIO AMBIENTE

  • Organismos modificados genéticamente II

PARTICIPANTES

Los Gobiernos de los Estados miembros y la Comisión Europea han estado representados de la siguiente manera:

Bélgica:

D. Olivier DELEUZESecretario de Estado de Energía y Desarrollo Sostenible, adjunto a la Ministra de Movilidad y Transporte
D. François ROUXRepresentante Permanente Adjunto
Dinamarca:
D. Flemming HANSENMinistro de Transportes
D. Bendt BENDTSENMinistro de Asuntos Económicos, Comercio e Industria y Ministro de Cooperación Nórdica
D. Thomas EGEBOSecretario de Estado de Transportes
D. Michael DITHMERSecretario de Estado, Ministerio de Economía, Comercio e Industria
Alemania:
D. Kurt BODEWIGMinistro Federal de Transportes, Obras Públicas y Vivienda
D. Ralf NAGELSecretario de Estado del Ministerio Federal de Transportes, Obras Públicas y Vivienda
D. Peter WITTRepresentante Permanente Adjunto
Grecia:
D. Christos VERELISMinistro de Transportes y Comunicaciones
D. Georgios ANOMERITISMinistro de la Marina Mercante
D. Apostolos-Athanasios TSOCHATZOPOULOSMinistro de Desarrollo
D. Manolis STRATAKISSecretario de Estado de Transportes y Comunicaciones
España:
D. Francisco ÁLVAREZ-CASCOS FERNÁNDEZMinistro de Fomento
D. José FOLGADO BLANCOSecretario de Estado de Economía, de Energía y de la Pequeña y Mediana Empresa
D. Adolfo MENÉNDEZ MENÉNDEZSubsecretario de Estado de Fomento
Francia:
D. Gilles de ROBIENMinistro de Infraestructuras, Transportes, Vivienda, Turismo y Mar
D.ª Nicole FONTAINEMinistra Adjunta al Ministro de Economía, Hacienda e Industria, encargada de Industria
Irlanda:
D. Jim McDAIDSecretario de Estado del Ministerio de Transportes, encargado del Tráfico por Carretera, incluido el Transporte
D. John BROWNESecretario de Estado del Ministerio de Comunicaciones, Asuntos Marítimos y Recursos Naturales
Italia:
D. Pietro LUNARDIMinistro de Infraestructuras y Transportes
D. Alessandro PIGNATTIRepresentante Permanente Adjunto
Luxemburgo:
D. Henri GRETHENMinistro de Transportes
Países Bajos:
D. Roelf de BOERMinistro de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas
D.ª Melanie SCHULTZ van HAEGEN-MAAS GEESTERANUSSecretaria de Estado de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas
D. Henne J.J. SCHUWERRepresentante Permanente Adjunto

Austria:

D. Mathias REICHHOLDMinistro Federal de Transportes, Innovación y Tecnología
D.ª Judith GEBETSROITHNERRepresentante Permanente Adjunta
Portugal:
D. Luis VALENTE de OLIVEIRAMinistro de Obras Públicas, Transporte y Vivienda
D.ª Dulce FRANCOSecretaria de Estado Adjunta al Ministro de Economía
Finlandia:
D. Kimmo SASIMinistro de Transportes y Comunicaciones
D.ª Sinikka MÔNKÂREMinistra de Comercio e Industria
Suecia:
D. Björn ROSENGRENMinistro de Industria, Empleo y Comunicaciones
D.ª Gun ERIKSSONSecretaria de Estado de Industria, Empleo y Comunicaciones
Reino Unido:
D. John SPELLARSecretario de Estado encargado de Transportes
D. Brian WILSONSecretario de Estado encargado de Industria y Energía
* * *
Comisión:
D.ª Loyola DE PALACIOVicepresidenta

PUNTOS OBJETO DE DEBATE

TRANSPORTE

AVIACIÓN

CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO - CIELO ÚNICO EUROPEO

El Consejo ha tomado nota de un informe de situación de la Presidencia sobre las propuestas relativas a la creación de un "cielo único europeo" y ha invitado al Comité de Representantes Permanentes a que siga trabajando en este expediente con el fin de que pueda alcanzarse un acuerdo político en la sesión del Consejo de los días 5 y 6 de diciembre, en consonancia con lo dispuesto en las conclusiones del Consejo Europeo de Barcelona (marzo de 2002).

Las propuestas tienen como objetivo la aplicación de normas y principios comunes sobre el uso del espacio aéreo con el fin de reducir los retrasos de los vuelos y la congestión del espacio aéreo que se derivan de las divergencias de las normas y procedimientos aplicables en los diferentes Estados miembros. Se plantean, sin embargo, a este respecto varias cuestiones sensibles como son la participación militar, la relación con Eurocontrol (la organización europea de navegación aérea) y la base jurídica que ha de utilizarse, que están siendo en la actualidad sometidas a un examen detallado y meticuloso.

Por lo que se refiere a las relaciones de la Comunidad con Eurocontrol, el Presidente ha indicado que se ha fijado la fecha del 8 de octubre para la celebración de la conferencia diplomática en la que la Comunidad firmará el Protocolo de adhesión a Eurocontrol.

Se están examinando las cuatro propuestas de Reglamento como un paquete, con vistas a adoptarlo como tal. Incluyen un reglamento marco y tres reglamentos de aplicación que cubren la prestación de servicios de navegación aérea, la organización y utilización del espacio aéreo y la interoperabilidad de la red europea de gestión del tráfico aéreo.

El Consejo Europeo de Barcelona instó a que prosiguieran activamente los trabajos sobre este expediente antes de que finalizase 2002, de modo que pudieran tomarse las decisiones para hacer realidad el cielo único en 2004.

ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIAS EN LOS AEROPUERTOS COMUNITARIOS

El Consejo ha tomado nota del informe de situación de la Presidencia sobre la propuesta de modificación del Reglamento 95/93/CE relativo a la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios, y de que la Comisión tiene la intención de presentar en breve una propuesta modificada sobre este tema. Ha solicitado al Comité de Representantes Permanentes que prosiga los trabajos con el fin de que pueda adoptarse rápidamente este Reglamento.

La propuesta tiene por objeto introducir una serie de ajustes técnicos en el Reglamento 95/93/CE a la espera de que se lleve a cabo una revisión de carácter más general del sistema comunitario de asignación de franjas horarias. Este enfoque en dos fases cuenta con el respaldo de la mayoría de las delegaciones, aunque algunas de ellas estiman que determinados elementos van más allá de lo que puede calificarse como modificaciones técnicas.

La propuesta de carácter presuntamente más general de la Comisión tendrá por objeto introducir mecanismos de mercado en el sistema de asignación de franjas horarias con el fin de equilibrar mejor la oferta y la demanda, y se basará en los resultados de un estudio global sobre posibles planteamientos comerciales, que se espera estarán disponibles a mediados de 2003.

COMPENSACIÓN A LOS PASAJEROS EN CASO DE DENEGACIÓN DE EMBARQUE Y ANULACIÓN O GRAN RETRASO DE LOS VUELOS

El Consejo ha mantenido un debate político sobre la propuesta de Reglamento destinada a aumentar el importe de la compensación que se ha de abonar a los pasajeros en caso de denegación de embarque y anulación o gran retraso de los vuelos.

El debate ha permitido dictar una serie de orientaciones sobre tres asuntos pendientes, con miras a facilitar los futuros trabajos sobre esta propuesta. Los tres asuntos en cuestión son los siguientes:

  • el ámbito de aplicación del texto en relación con la directiva en vigor sobre circuitos combinados;

  • los niveles de la compensación que se ha de abonar a los pasajeros;

  • las normas aplicables en caso de anulación de los vuelos.

Concluyendo el debate, el Presidente indicó lo siguiente:

  • los trabajos continuarán asumiendo que hay mayoría a favor de la inclusión de los viajes organizados en el ámbito de aplicación del Reglamento;

  • en relación con los niveles de indemnización, los trabajos se llevarán a cabo en el Comité de Representantes Permanentes, a la luz de las posiciones expresadas por las Delegaciones;

  • parece que todas las Delegaciones pueden aceptar una semana antes de la hora de salida prevista como plazo dentro del cual se deben aplicar las normas de protección de los pasajeros en caso de cancelación.

El texto, cuyo objetivo es actualizar el Reglamento 295/91, adoptado hace ya más de diez años, tiene en cuenta los trabajos realizados en 1998 a propósito de una propuesta anterior.

SEGURO AÉREO

El Consejo ha mantenido un cambio de impresiones sobre la situación del mercado de los seguros en el ámbito de la aviación civil tras los atentados terroristas del 11 de septiembre del pasado año, y ha tomado nota de la presentación hecha por la Comisión de la propuesta de Reglamento sobre requisitos mínimos de seguro. Ha pedido al Comité de Representantes Permanentes que empiece a examinar esta propuesta lo antes posible.

Al término del debate, el Presidente ha extraído las siguientes conclusiones:

"Basándose en el debate del Consejo y observando que el Consejo ECOFIN examinará este mismo punto el 8 de octubre, la Presidencia extrae las siguientes conclusiones:

    El Consejo toma nota de que la Comisión afirma que la situación actual del mercado europeo del transporte aéreo ya no justifica una nueva ampliación de los mecanismos de garantía nacionales. La Comisión seguirá aplicando las normas que establece el Tratado en materia de ayudas públicas para cada caso concreto y teniendo en cuenta las situaciones concretas. El Consejo invita al Consejo ECOFIN a que considere la posibilidad de ampliar los mecanismos de garantía nacionales durante un plazo limitado.

    El Consejo toma nota del análisis efectuado por la Comisión sobre los fondos de mutualización propuestos por la industria aeronáutica europea (Eurotime) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en particular en relación con las condiciones que la Comisión propone que se cumplan antes de que pueda crearse un fondo.

    El Consejo invita al Comité de Representantes Permanentes a que prosiga sin más demora el examen de la propuesta de la OACI sobre "Global time" y la propuesta de la Comisión relativa a los requisitos en materia de seguros para los transportistas aéreos y los operadores de aviación."

TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSPORTE FERROVIARIO

El Consejo ha tomado nota de un informe elaborado por la Presidencia sobre el estado de los trabajos relativos al segundo paquete de propuestas destinadas a revitalizar los ferrocarriles europeos.

La Presidencia ha confirmado que este asunto es de la máxima prioridad y ha puesto de relieve su intención de tratar estas propuestas como un paquete, con el propósito de que pueda alcanzarse un acuerdo político en la sesión del Consejo de los días 5 y 6 de diciembre.

El segundo paquete ferroviario incluye tres propuestas de directiva, sobre seguridad ferroviaria, interoperabilidad y liberalización de los servicios de flete ferroviario, una propuesta de Reglamento encaminado a crear una Agencia Ferroviaria Europea y una propuesta de decisión del Consejo por la que se autoriza a la Comisión a negociar la adhesión de la Comunidad al Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF).

Se han realizado importantes avances a nivel técnico en este expediente. Aunque parece posible un acuerdo sobre las disposiciones relativas a la seguridad, la interoperabilidad y el COTIF, las propuestas sobre la liberalización de los servicios de flete ferroviario y la creación de una Agencia Ferroviaria Europea plantean, sin embargo, algunas cuestiones de difícil resolución.

TRÁNSITO ALPINO

  • Cuestiones generales

  • Sistema de ecopuntos en Austria

El Consejo ha examinado el problema general del tránsito de vehículos pesados por los Alpes y ha tomado nota de la situación en relación con dos propuestas de Reglamento sobre el sistema de ecopuntos aplicable a los vehículos pesados que transiten por Austria.

El Consejo ha tomado nota de la intención de los Estados miembros más afectados, concretamente Alemania, Grecia, Italia y Austria, de proseguir las negociaciones sobre el sistema de ecopuntos con el fin de facilitar ulteriores discusiones sobre este asunto. El Presidente ha insistido en la necesidad de que se solucionen rápidamente las cuestiones pendientes y ha añadido que la Presidencia está dispuesta a dar su pleno apoyo para que se avance sobre esta cuestión, esperando que se pueda alcanzar una solución global en las sesiones del Consejo de los días 5 y 6 de diciembre.

Se recuerda que el sistema de ecopuntos vigente -que pretende reducir al máximo los daños medioambientales derivados del tráfico de transporte de mercancías a través de Austria- se recogió en el Acta de adhesión de Austria a la Unión a título temporal y que expirará el 31 de diciembre de 2003.

En el año 2000, la Comisión presentó una propuesta para modificar este sistema, cuyo objetivo era eliminar el límite cuantitativo impuesto al número de trayectos de vehículos pesados a través de Austria, que el Protocolo de Adhesión fijaba en el 108% del número total de trayectos efectuados en 1991.

La segunda propuesta, presentada a petición del Consejo Europeo de Laeken en diciembre de 2001, propone para el año 2004 un sistema de ecopuntos similar al actual, pero que puede ser prorrogado durante uno o dos años más en caso de que todavía no exista un sistema comunitario de precios por el uso de infraestructuras.

CUESTIONES HORIZONTALES

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS - PROGRAMA MARCO POLO

Debate público

El Consejo ha examinado el proyecto de Reglamento por el que se crea el "Programa Marco Polo", un instrumento financiero destinado a fomentar el cambio del transporte de mercancías por carretera a otros modos de transporte menos nocivos para el medio ambiente, como son el transporte marítimo de corta distancia, el ferrocarril y las vías navegables interiores. El debate ha versado, en particular, sobre el presupuesto general del programa y los umbrales mínimos de subvención para las diferentes categorías de acciones. Al no haber acuerdo sobre el presupuesto del programa, el Consejo ha solicitado al Comité de Representantes Permanentes que siga examinando esta propuesta de manera que pueda adoptar una posición en una próxima sesión.

El Programa Marco Polo propuesto se basa en la experiencia adquirida con la iniciativa PACT (Acciones Piloto de Transporte Combinado) entre 1997 y 2001. Consiste en medidas de tres tipos -medidas de cambio de modo de transporte, medidas catalizadoras y medidas de aprendizaje común- encaminadas a transferir a otros modos de transporte el crecimiento previsto del transporte por carretera de aquí a 2010 (12.000 millones de toneladas-kilómetro al año).

REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE

Debate público

El Consejo ha examinado la propuesta de modificación de la Decisión 1692/96/CE sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (RTT). El debate ha versado, en particular, sobre las medidas necesarias para desarrollar la red ferroviaria y sobre la lista de proyectos específicos que reciben asistencia financiera de la Comunidad. Dado que no hay acuerdo sobre la lista de proyectos específicos, el Consejo ha solicitado al Comité de Representantes Permanentes que siga examinando esta propuesta de manera que pueda adoptar una posición en su sesión de los días 5 y 6 de diciembre.

Las actuales orientaciones para el desarrollo de las redes transeuropeas de transporte incluyen una lista de proyectos específicos que el Consejo Europeo de Essen estableció en 1996, así como los planteamientos y criterios para identificar proyectos de interés común hasta 2010. En marzo de 2002, el Consejo Europeo de Barcelona solicitó que se adoptasen, antes de diciembre de 2002, decisiones sobre la revisión de las directrices y normas financieras de acompañamiento de las redes de transporte transeuropeas (RTT).

La propuesta establece una revisión inicial de las orientaciones actuales, que se remontan a 1996, a la espera de que la Comisión presente una nueva propuesta para que se lleve a cabo una revisión más general en 2004. Dicha revisión permitirá que se adopten nuevas orientaciones para el período 2020-2025, teniendo en cuenta la ampliación de la Unión.

RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE - GALILEO

El Consejo ha tomado nota de la presentación realizada por la Comisión de una Comunicación sobre los progresos del programa de radionavegación por satélite Galileo, cuyo objetivo es ofrecer, a partir de 2008, servicios de radionavegación mediante satélites de órbita media. El Consejo ha pedido al Comité de Representantes Permanentes que examine este documento para que pueda llegar a las conclusiones oportunas en una futura sesión.

El programa se organiza en torno a cuatro fases diferentes: la fase de concepción, que se llevó a término a finales de 2000; la fase de desarrollo, que continuará hasta 2005; la fase de despliegue hasta 2007 y la fase de explotación operativa a partir de 2008. El 26 de abril de 2002, el Consejo llegó a un acuerdo en virtud del cual se liberará de los fondos comunitarios un importe de 450 millones de euros para la financiación de la fase de desarrollo y se crea una empresa común GALILEO.

VARIOS

  • Retrovisores en camiones y camionetas

    El Consejo ha tomado nota de las preocupaciones puestas de manifiesto por la Delegación belga sobre el ángulo muerto de los retrovisores utilizados en camiones y camionetas.

    La Delegación belga ha pedido a la Comisión que presentase una propuesta en la que se exija la instalación, en camiones y camionetas ya en circulación, de retrovisores específicos que reduzcan el ángulo muerto. Ha contado con el apoyo de la Delegación de los Países Bajos.

    La petición tiene su origen en la presentación, realizada por la Comisión en enero de 2002, de una propuesta relativa a la instalación de dichos retrovisores en camiones y camionetas nuevos.

ENERGÍA

LIBERALIZACIÓN DE LA ELECTRICIDAD Y DEL GAS

  • Normas para los mercados interiores de la electricidad y del gas

  • Acceso a la red para el comercio transfronterizo de electricidad

El Consejo ha celebrado un debate político sobre el proyecto de Directiva, destinada a acelerar la liberalización de los sectores del gas y la energía, y ha tomado nota de un informe sobre los progresos del proyecto de Reglamento relativo a las condiciones de acceso a la red para el comercio transfronterizo de electricidad.

La Vicepresidenta de la Comisión, Doña Loyola DE PALACIO, también ha presentado el segundo informe de su institución relativo a la evaluación comparativa sobre la realización del mercado interior del gas y de la electricidad, que abarca el año 2002.

El debate ha orientado a la Presidencia sobre las principales cuestiones pendientes que le permitirán preparar los elementos para una fórmula transaccional global en la sesión del Consejo del 25 de noviembre. La Presidencia tiene la intención de que tome una decisión sobre la Directiva (redactada en dos textos aparte, uno para la electricidad y otro para el gas) y el Reglamento en forma de paquete.

El Consejo Europeo ha concedido alta prioridad a este expediente en varias ocasiones y la Presidencia ha establecido un estricto calendario para que se cumplan los plazos establecidos en Barcelona en marzo de 2002.

Al término del debate, la Presidencia ha extraído las siguientes conclusiones:

    "1. El Consejo se propone alcanzar un acuerdo sobre el paquete de liberalización de la energía en el próximo Consejo de Energía del 25 de noviembre de 2002, de acuerdo con las Conclusiones de Barcelona.

    2. Ya se han realizado avances considerables. La mayoría de los elementos de la propuesta de transacción cuentan con respaldo general. Las cuestiones pendientes se han reducido básicamente a cuatro:

    • Protección de los consumidores finales y etiquetado de la energía:

      Nivel adecuado de protección del consumidor e información a los consumidores.

    • Disociación:

      La opción claramente preferida por la mayoría de las Delegaciones es la disociación jurídica. La cuestión es la posible diferenciación, en el tiempo por ejemplo, entre gestores del sistema conducción y gestores del sistema de distribución.

    • Acceso al almacenamiento:

      Equilibrio adecuado entre el acceso efectivo a todos los componentes del sistema y el derecho de reservar partes del almacenamiento por motivos de servicio público y de seguridad de abastecimiento.

    • Apertura del mercado a los clientes residenciales:

      La segunda fase de la apertura del mercado debería clarificarse. Al hacer esto, se tendrán que tener en cuenta todos los elementos de las Directivas.

    3. Se ha de seguir trabajando en el Reglamento sobre el comercio transfronterizo de electricidad como parte de una solución global.

    4. La propuesta transaccional de la Presidencia constituirá la base para trabajos futuros con vistas a un acuerdo sobre todo el paquete de liberalización."

La Directiva propuesta contempla la apertura total de los mercados de la electricidad y del gas a todos los consumidores para el 1 de enero de 2005, modificando simultáneamente las Directivas 96/92/CE (electricidad) y 98/30/CE (gas) para simplificar algunas disposiciones que ahora son superfluas.

La Directiva propuesta prevé el establecimiento de normas que sean equitativas, reflejen los costes, sean transparentes y directamente aplicables en lo relativo a los precios y la asignación de capacidades de interconexión disponibles para el comercio transfronterizo de electricidad. Con esta Directiva se pretende sustituir un mecanismo provisional que funciona desde marzo de 2002.

SEGURIDAD DEL ABASTECIMIENTO DE GAS Y DE PETRÓLEO Y PRODUCTOS PETROLÍFEROS

El Consejo ha tomado nota de la presentación que ha hecho la Comisión de una comunicación y de dos propuestas de directiva para reducir la dependencia de terceros países en materia de suministro de petróleo y productos petrolíferos y de gas natural. Ha solicitado al Comité de Representantes Permanentes que comience el examen de dichas propuestas en el momento oportuno.

Las propuestas son consecuencia del Libro Verde de la Comisión sobre la seguridad de abastecimiento de energía. Contemplan el uso coordinado de las reservas de petróleo -más allá del requisito de mantener reservas equivalentes a 90 días de consumo-, medidas mínimas para asegurar el abastecimiento de gas (en la actualidad no hay marco de la UE para el gas natural) y la intensificación del diálogo con los países productores. La Comisión considera que los mecanismos existentes, como la Agencia Internacional de la Energía (AIE), dejaron de tener utilidad después del 11 de septiembre de 2001.

PUNTOS ADOPTADOS SIN DEBATE

TRANSPORTE

Acuerdo Interbús

El Consejo ha aprobado la celebración del Acuerdo Interbús, un Acuerdo Europeo sobre el transporte discrecional internacional de viajeros en autocar y autobús. (13262/1/01 REV 1)

Firmado en junio de 2001, el Acuerdo procura llegar a un determinado grado de armonización legislativa mediante el establecimiento de una serie de normas uniformes sobre los autobuses y los autocares que efectúen servicios internacionales ocasionales. Las partes contratantes son: la Comunidad Europea, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Moldova, Polonia, Rumania, República Eslovaca, Eslovenia y Turquía.

Acuerdo con China sobre transporte marítimo

El Consejo ha aprobado la firma por parte de la Comunidad de un acuerdo sobre transporte marítimo entre la Comunidad Europea y sus Estados miembros, por una parte, y la República Popular de China, por otra. (9053/1/02 REV 1, 8388/1/02 REV 1)

El Acuerdo tiene por objeto mejorar las condiciones en las que se desarrolla el transporte marítimo de mercancías en beneficio de los operadores económicos de ambas Partes. Se funda en los principios de libre prestación de servicios marítimos y libre acceso tanto a las cargas como a las rutas entre terceros países, así como el acceso sin restricciones a los puertos y servicios auxiliares y trato no discriminatorio tanto en lo referido al uso de dichos puertos y servicios.

MEDIO AMBIENTE

Organismos modificados genéticamente

En el contexto de la Directiva 2001/18/CE sobre la liberación intencional en el medio ambiente de organismos modificados genéticamente (OMG), el Consejo ha adoptado las siguientes decisiones:

  • Una Decisión por la que se establecen unas notas de orientación complementarias al anexo VII de la Directiva 2001/18/CE. En el anexo VII se describe el objetivo que debe lograrse y los principios generales que deben seguirse al diseñar un plan de seguimiento para detectar e identificar cualquier efecto que la comercialización de OMG pueda producir en la salud humana o en el medio ambiente. (11979/02)

  • Una Decisión por la que se establece el modelo de resumen de la notificación de la puesta en el mercado de organismos modificados genéticamente. De conformidad con la Directiva, antes de comercializar OMG debe cursarse a la autoridad nacional competente una notificación con un resumen del expediente correspondiente y la Decisión establece el modelo de dicho resumen. (11978/02)

  • Una Decisión por la que se establece el modelo de resumen de la notificación de la liberación intencional en el medio ambiente de OMG para fines distintos de su puesta en el mercado. De conformidad con la Directiva, debe notificarse previamente a la autoridad nacional competente la liberación; la Decisión establece el modelo que deben utilizar las autoridades nacionales cuando envíen a la Comisión un resumen de la notificación. (11980/02)

________________________

(1)?Cuando las declaraciones, conclusiones o resoluciones han sido adoptadas formalmente por el Consejo, esto se indica en el título del punto correspondiente y el texto va entrecomillado.?Los documentos de los que se da referencia están disponibles en el sitio Internet del Consejo HYPERLINK "http://register.consilium.europa.eu/scripts/utfregisterDir/WebDriver.exe?MIval=advanced&MIlang=EN&fc=REGAISEN&srm=5&ssf=&mt=128&md=100"http://consilium.europa.eu.?Los actos adoptados sobre los que se han formulado declaraciones accesibles al público se señalan con un asterisco; esas declaraciones pueden obtenerse por el procedimiento indicado o acudiendo al Servicio de Prensa.


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