Navigation path

Left navigation

Additional tools

Οδική ασφάλεια: με δεύτερη κατά σειρά καλή χρονιά η Ευρώπη βαδίζει σταθερά προς τον στόχο της

European Commission - IP/14/341   31/03/2014

Other available languages: EN FR DE DA ES NL IT SV PT FI CS ET HU LT LV MT PL SK SL BG RO HR

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Δελτίο τύπου

Βρυξέλλες, 31 Μαρτίου 2014

Οδική ασφάλεια: με δεύτερη κατά σειρά καλή χρονιά η Ευρώπη βαδίζει σταθερά προς τον στόχο της

Το 2013 είναι το δεύτερο κατά σειρά έτος στο οποίο σημειώθηκε εντυπωσιακή μείωση του αριθμού των ατόμων που σκοτώνονται στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τροχαία ατυχήματα μειώθηκε κατά 8% σε σύγκριση με το 2012, μετά από μείωση κατά 9% μεταξύ 2011 και 2012. Αυτό σημαίνει ότι η ΕΕ είναι σήμερα σε καλή θέση για να επιτύχει τον στρατηγικό της στόχο μείωσης κατά το ήμισυ των νεκρών από τροχαία μεταξύ 2010 και 2020. Η οδική ασφάλεια είναι μία από τις σημαντικότερες επιτυχίες της Ευρώπης. Η μείωση κατά 17% από το 2010 σημαίνει ότι έχουν σωθεί περίπου 9.000 ανθρώπινες ζωές.

Ο αντιπρόεδρος Siim Kallas, Επίτροπος Κινητικότητας και Μεταφορών, δήλωσε τα εξής: «Η ασφάλεια των μεταφορών αποτελεί σήμα κατατεθέν της Ευρώπης. Για τον λόγο αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό τα καλά αποτελέσματα του 2012 να μην αποτελέσουν ανεπανάληπτο επίτευγμα. Είμαι περήφανος που η ΕΕ έχει επανέλθει πλήρως σε σωστή πορεία για να επιτύχει τον στόχο της οδικής ασφάλειας έως το 2020. Ωστόσο, 70 άτομα χάνουν τη ζωή τους καθημερινά στους δρόμους της Ευρώπης και για τον λόγο αυτό δεν μπορούμε να εφησυχάζουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε τις κοινές προσπάθειες σε όλα τα επίπεδα για να βελτιωθεί περαιτέρω η ασφάλεια στους δρόμους της Ευρώπης.»

Οι στατιστικές ανά χώρα (βλ. παρακάτω πίνακα) δείχνουν ότι ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα εξακολουθεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό σε όλη την ΕΕ. Κατά μέσο όρο σημειώθηκαν 52 θάνατοι από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους στην ΕΕ. Οι χώρες με τον χαμηλότερο αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία, οι Κάτω Χώρες και η Δανία, όπου σημειώνονται περίπου 30 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων. Η Ισπανία, η Γερμανία και η Σλοβακία ιδίως έχουν βελτιώσει τη θέση τους στον πίνακα κατάταξης και συγκαταλέγονται πλέον στις χώρες με τις συνήθως καλύτερες επιδόσεις.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, το 2011, η πρόοδος στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων έπεσε στο απογοητευτικό 2%. Ωστόσο, η μείωση της τάξης του 9% το 2012 και του 8% το 2013 σημαίνει ότι τα κράτη μέλη έχουν επανέλθει σε σωστή πορεία για την επίτευξη του στρατηγικού στόχου.

Τα κράτη μέλη που έχουν σημειώσει πρόοδο, των οποίων όμως τα στοιχεία των θανατηφόρων τροχαίων εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ (Πολωνία, Βουλγαρία, Κροατία, Λετονία, Λιθουανία και Ελλάδα), ενθαρρύνονται να εντείνουν τις προσπάθειές τους. Ιδιαίτερης προσοχής χρήζει η κατάσταση στη Λετονία, όπου δυστυχώς δεν βελτιώθηκαν καθόλου οι συνθήκες οδικής ασφάλειας το περασμένο έτος· ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων αυξήθηκε επίσης στη Μάλτα και το Λουξεμβούργο, αν και οι συνολικοί αριθμοί στις χώρες αυτές είναι τόσο μικροί ώστε οι μεγάλες διακυμάνσεις από το ένα έτος στο άλλο να μην είναι στατιστικά σημαντικές.

Άλλο ένα ανησυχητικό χαρακτηριστικό όσον αφορά τις στατιστικές είναι η κατάσταση των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου: ο αριθμός των πεζών που χάνουν τη ζωή τους μειώνεται σε μικρότερο βαθμό από τον αναμενόμενο και ο αριθμός των ποδηλατών που χάνουν τη ζωή τους έχει μάλιστα αυξηθεί πρόσφατα. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι όλο και περισσότερα άτομα μετακινούνται με ποδήλατο· η πρόκληση για τα κράτη μέλη είναι να ενθαρρύνουν τα άτομα να χρησιμοποιούν πιο συχνά τα ποδήλατό τους αντί το αυτοκίνητό τους, εξασφαλίζοντας όμως ασφαλή αλλαγή από το αυτοκίνητο στο ποδήλατο.

Πρόγραμμα δράσης της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2011–2020

Το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια 2011–2020 (βλ. MEMO/10/343) προβλέπει φιλόδοξα σχέδια μείωσης του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους δρόμους της Ευρώπης κατά το ήμισυ σε 10 χρόνια. Περιλαμβάνει φιλόδοξες προτάσεις που εστιάζουν στην πραγματοποίηση βελτιώσεων στα οχήματα, τις υποδομές και τη συμπεριφορά των χρηστών του οδικού δικτύου.

Για παράδειγμα, σημαντικές πρόσφατες πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν τη νέα ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης (IP 13/25) και την έναρξη ισχύος της οδηγίας για τη διασυνοριακή επιβολή της νομοθεσίας, με σκοπό τη διασυνοριακή δίωξη των τροχαίων παραβάσεων (1). Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε πρόταση για τη βελτίωση των τεχνικών ελέγχων των αυτοκινήτων (MEMO 14/637) και έγινε ένα σημαντικό βήμα προς μια στρατηγική για τη μείωση του αριθμού των ατόμων που τραυματίζονται σοβαρά σε τροχαία (IP 13/236).

Μετά το καθοριστικό βήμα που πραγματοποιήθηκε το περασμένο έτος με νέο κοινό ορισμό της ΕΕ για τους σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία ατυχήματα, τα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν πλέον αρχίσει να συλλέγουν τα πρώτα δεδομένα σύμφωνα με τον νέο ορισμό. Τα δεδομένα που συλλέγονται κατά τη διάρκεια του 2014 θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στις αρχές του 2015, ώστε να είναι δυνατόν στη συνέχεια να αρχίσουν οι προετοιμασίες για την επίτευξη του στόχου μείωσης του αριθμού των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.

Από το 2015, αναμένεται να εγκριθεί στρατηγικός στόχος για τη μείωση των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.

Περισσότερες πληροφορίες:

MEMO/14/245

EU Road Safety Vademecum

http://ec.europa.eu/roadsafety

Ακολουθήστε τον αντιπρόεδρο Kallas on Twitter

Αρμόδιοι επικοινωνίας:

Helen Kearns (+32 2 298 76 38)

Dale Kidd (+32 2 295 74 61)

Για το κοινό: Europe Direct τηλεφωνικά 00 800 6 7 8 9 10 11 ή με ηλεκτρονικό μήνυμα

Στατιστικές όσον αφορά τους θανάτους λόγω τροχαίων ατυχημάτων ανά χώρα για το 20132

 

Θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους (ποσοστό θανατηφόρων τροχαίων)

Εξέλιξη του συνολικού αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων

2001

2010

2012

2013

2010 - 2013

2011 - 2012

2012 - 2013

Βέλγιο

145

77

70

65

-15%

-11%

-7%

Βουλγαρία

124

105

82

82

-22%

-8%

0%

Τσεχική Δημοκρατία

130

77

71

63

-19%

-4%

-12%

Δανία

81

46

30

32

-30%

-24%

8%

Γερμανία

85

45

44

41

-9%

-10%

-7%

Εσθονία

146

59

65

61

3%

-14%

-7%

Ιρλανδία

107

47

35

42

-11%

-13%

19%

Ελλάδα

172

112

92

81

-28%

-10%

-12%

Ισπανία

136

53

41

37

-30%

-8%

-10%

Γαλλία

134

62

56

50

-19%

-8%

-11%

Κροατία

146

99

91

86

-14%

-7%

-6%

Ιταλία

125

70

62

58

-17%

-5%

-6%

Κύπρος

140

73

61

53

-28%

-28%

-14%

Λετονία

236

103

85

86

-17%

-1%

1%

Λιθουανία

202

95

99

85

-11%

2%

-15%

Λουξεμβούργο

159

64

66

87

36%

3%

32%

Ουγγαρία

121

74

61

59

-20%

-5%

-2%

Μάλτα

41

36

27

54

50%

-48%

100%

Κάτω Χώρες

62

32

34

-

6%

3%

-

Αυστρία

119

66

63

54

-19%

2%

-15%

Πολωνία

145

102

93

87

-15%

-15%

-6%

Πορτογαλία

163

80

68

62

-23%

-19%

-9%

Ρουμανία

109

117

101

92

-21%

1%

-9%

Σλοβενία

140

67

63

61

-10%

-8%

-4%

Σλοβακία

114

69

55

42

-39%

-9%

-24%

Φινλανδία

84

51

47

48

-5%

-13%

3%

Σουηδία

66

28

30

28

-1%

-11%

-7%

Ηνωμένο Βασίλειο

61

30

29

29

-4%

-8%

-1%

ΕΕ

113

62

56

52

-17%

-9%

-8%

1 :

Οδηγία 2011/82/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2011, για τη διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής πληροφοριών για τροχαίες παραβάσεις που έχουν σχέση με την οδική ασφάλεια, ΕΕ L 288/1 της 5.11.2011, σ. 1–15, http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:288:0001:0015:EN:PDF

2 :

Τα στοιχεία για το 2013 βασίζονται σε προσωρινά δεδομένα· ενδέχεται να υπάρξουν μικρές αλλαγές στα τελικά στοιχεία για μεμονωμένες χώρες.


Side Bar

My account

Manage your searches and email notifications


Help us improve our website