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Usar mejor las vías navegables europeas

Commission Européenne - IP/13/824   10/09/2013

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Comisión Europea

Comunicado de prensa

Bruselas, 10 de septiembre de 2013

Usar mejor las vías navegables europeas

La Comisión Europea ha anunciado hoy nuevas medidas1 para transferir el transporte de más mercancías a los ríos y canales europeos. Las barcazas constituyen uno de los medios de transporte más eficientes en la lucha contra el cambio climático y desde el punto de vista energético, pero en la actualidad transportan únicamente el 6 % de las mercancías europeas al año. Las nuevas propuestas persiguen explotar el potencial desperdiciado de los 37 000 km de vías navegables interiores, lo que permitirá transportar las mercancías con mayor facilidad y hacer más ecológico el sector, además de fomentar la innovación y aumentar las oportunidades de empleo.

Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión Europea responsable de Transportes, ha declarado lo siguiente:

«Transportamos ya cada año 500 millones de toneladas de mercancías por nuestros ríos y canales, una cantidad equivalente a la transportada por 25 millones de camiones. Pero eso no basta. Necesitamos ayudar al sector del transporte por vías navegables a convertirse a largo plazo en un sector de alta calidad. Hay que eliminar los cuellos de botella que entorpecen su desarrollo e invertir en las competencias de su fuerza de trabajo».

La Comisión propone orientaciones en los ámbitos siguientes:

Eliminar los cuellos de botella

El sector no puede desarrollar plenamente todo su potencial debido a importantes cuellos de botella en forma de esclusas, puentes o canales de dimensiones no adecuadas y de enlaces que faltan, como la conexión entre los sistemas fluviales del Sena y del Escalda. La Comisión propone mejorar el transporte de carga por vías navegables acondicionando esclusas, puentes y canales de navegación. El nuevo Mecanismo «Conectar Europa» y las orientaciones de la RTE-T dan prioridad a nuevas oportunidades de financiación para las vías de navegación interior. Además, las vías navegables son un componente importante de seis de los nueve corredores de la red principal de las RTE-T.

Ecologización e innovación

Comparado con otros modos de transporte terrestre, el transporte por vías navegables interiores es energéticamente eficiente, seguro, casi exento de congestión y silencioso. La Comisión propondrá medidas que incorporarán nuevas normas para los motores para fomentar la inversión en tecnologías de bajas emisiones, así como medidas de apoyo a la investigación y la innovación.

Mejores conexiones con otras formas de transporte

Se dará prioridad a la mejora de las conexiones entre las vías de navegación interior, la carretera y el ferrocarril, prestando especial atención a las conexiones en los puertos marítimos y fluviales. Sobre la base del estudio que está llevando a cabo la Comisión sobre los servicios de información fluvial, esta presentará propuestas para mejorar las instalaciones de manipulación de la carga y reducir los trámites burocráticos.

Invertir en una fuerza de trabajo cualificada

El sector de las vías navegables depende de una fuerza de trabajo cualificada. Se espera que las nuevas propuestas aporten un mayor reconocimiento de las cualificaciones y carreras para mejorar el acceso al trabajo y la movilidad.

Contexto

Por los cerca de 37 000 kilómetros de vías navegables que recorren 20 de los Estados miembros de la UE se transportan cada año 500 millones de mercancías, en particular en las zonas densamente pobladas y congestionadas. Los sistemas fluviales entrelazados del Rin, el Escalda y el Mosa están conectados con los ríos Sena y Danubio. No obstante, existen algunos cuellos de botella importantes que impiden que los sistemas fluviales europeos estén plenamente integrados en el espacio europeo de transporte.

Desde la ralentización general de la economía de la UE iniciada en 2008, la sobrecapacidad en determinados segmentos del mercado, la persistente fragmentación de los agentes del mercado y el envejecimiento de la flota han empeorado las perspectivas para la navegación interior desde los puntos de vista económico y de su sostenibilidad. NAIADES II da respuesta a esta situación sentando las bases para un marco estable a largo plazo para las inversiones y la innovación en una navegación interior de calidad y con medidas efectivas a corto y medio plazo, como la revisión de los costosos requisitos técnicos. Al amparo de NAIADES II, se movilizará la financiación de la UE, nacional y del sector para apoyar las inversiones necesarias. El acceso a la financiación es especialmente importante a este respecto.

Para mayor información:

MEMO/13/771

Siga al Vicepresidente Kallas en Twitter

Personas de contacto:

Helen Kearns (+32 2 298 76 38)

Dale Kidd (+32 2 295 74 61)

1 :

NAIADES II: Hacia la calidad del transporte por vías navegables En la mitología griega, las naiades eran ninfas acuáticas.


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