EÚ začína stratégiu čistých palív

európska komisia

Tlačová správa

V Bruseli 24. januára 2013

EÚ začína stratégiu čistých palív

Európska komisia dnes predstavila ambiciózny balík opatrení, ktoré majú v celej Európe zabezpečiť rozvoj čerpacích staníc pre alternatívne palivá a spoločné normy na ich konštrukciu a používanie. Politické iniciatívy sa doteraz prevažne venovali konkrétnym palivám a vozidlám bez toho, aby sa zaoberali otázkou distribúcie palív. Snahy smerujúce k poskytovaniu príslušných podnetov neboli koordinované a dostatočné.

Čistým palivám stoja v ceste tri hlavné prekážky: vysoké náklady na vozidlá, nízka úroveň prijímania spotrebiteľmi, ako aj nedostatok dobíjacích a čerpacích staníc. Ide o začarovaný kruh. Kvôli nedostatku vozidiel sa nestavajú čerpacie stanice. Vozidlá sa nepredávajú za konkurenčné ceny, pretože nie je dostatočný dopyt. Spotrebitelia nekupujú vozidlá, pretože sú finančne nákladné a nie sú pre ne k dispozícii čerpacie a dobíjacie stanice. Komisia preto navrhuje balík záväzných cieľov pre členské štáty, pokiaľ ide o minimálnu úroveň infraštruktúr pre čisté palivá ako elektrina, vodík a zemný plyn, ako aj spoločné normy pre celú EÚ, pokiaľ ide o potrebné zariadenia.

Siim Kallas, podpredseda Európskej komisie zodpovedný za oblasť dopravy, uviedol: „Rozvoj inovatívnych a alternatívnych palív je zjavnou cestou, ako dospieť k väčšej účinnosti európskeho hospodárstva z hľadiska zdrojov, ako znížiť našu prílišnú závislosť od ropy a ako rozvinúť odvetvie dopravy, ktoré by zodpovedalo požiadavkám 21. storočia. Čína a USA plánujú mať do roku 2020 v cestnej premávke viac ako 6 miliónov elektrických vozidiel. Toto je pre Európu významnou príležitosťou vytvoriť si silnú pozíciu na rýchlo sa rozvíjajúcom celosvetovom trhu.“

Balík čistej energie pre dopravu pozostáva z oznámenia o európskej stratégii alternatívnych palív, zo smernice zameranej na infraštruktúru a normy a sprievodného dokumentu, v ktorom je opísaný akčný plán pre rozvoj skvapalneného zemného plynu (liquefied Natural Gas – LNG) v námornej doprave.

Medzi hlavné navrhované opatrenia patria:

Elektrina: situácia, pokiaľ ide o miesta elektrického dobíjania, sa v rámci EÚ značne líši. Na čele je Nemecko, Francúzsko, Holandsko, Španielsko a Veľká Británia. Na základe tohto návrhu sa v každom členskom bude vyžadovať minimálny počet dobíjacích miest, v ktorých sa bude využívať spoločná zástrčka (pozri pripojenú tabuľku). Cieľom je zriadiť potrebný počet dobíjacích miest tak, aby spoločnosti vyrábali automobily za primerané ceny vo veľkosériovej výrobe.

Spoločná zástrčka v celej EÚ je kľúčovým prvkom na rýchlejšie rozšírenie tohto typu paliva. S cieľom ukončiť neistotu na trhu dnes Komisia oznámila využívanie zástrčky „typu 2“ ako spoločnej normy pre celú Európu.

Vodík: Nemecko, Taliansko a Dánsko už majú k dispozícii značné množstvo vodíkových čerpacích staníc, hoci niektoré z nich nie sú verejne prístupné. V prípade určitých komponentov, ako sú napr. palivové čerpacie hadice, sú stále potrebné spoločné normy. Na základe tohto návrhu budú existujúce čerpacie stanice prepojené s cieľom vytvoriť sieť so spoločnými normami zabezpečujúcimi mobilitu vodíkových vozidiel. Toto sa vzťahuje na 14 členských štátov, ktoré majú v súčasnosti sieť pre vodíkové palivá.

Biopalivá: už tvoria takmer 5 % trhu. Používajú sa v rámci palivových zmesí a nevyžadujú si žiadnu špecifickú infraštruktúru. Kľúčovou výzvou bude zabezpečiť ich udržateľnosť.

Zemný plyn [skvapalnený (LNG) a stlačený (CNG)]: LNG sa používa tak v námornej, ako aj vnútrozemskej vodnej doprave. Infraštruktúra LNG pre palivové zásobovanie plavidiel je v úplne počiatočnej fáze, keďže iba Švédsko má malé palivové nádrže so skvapalneným zemným plynom pre námorné plavidlá a v niekoľkých ďalších členských štátoch existujú plány projektov. Komisia navrhuje, aby boli čerpacie stanice pre skvapalnený zemný plyn vybudované v rámci základnej Transeurópskej siete dopravnej infraštruktúry vo všetkých 139 námorných prístavoch do roku 2020 a vo všetkých vnútrozemských prístavoch do roku 2025. V ich prípade nejde o rozsiahle terminály na čerpanie plynu, ale o pevné alebo mobilné čerpacie stanice. To sa týka všetkých významných prístavov v EÚ.

LNG: skvapalnený zemný plyn sa používa aj pre nákladné vozidlá, ale v EÚ existuje len 38 čerpacích staníc. Komisia navrhuje, aby boli do roku 2020 vybudované čerpacie stanice na každých 400 km pozdĺž ciest základnej Transeurópskej siete dopravnej infraštruktúry.

CNG: stlačený zemný plyn sa používa najmä v prípade automobilov. V súčasnosti využíva toto palivo 1 milión vozidiel, čo predstavuje 0,5 % celkového počtu vozidiel v prevádzke – odvetvie má v úmysle do roku 2020 tento počet desaťnásobne zvýšiť. Návrh Komisie zabezpečí, aby boli do roku 2020 v celej Európe k dispozícii verejne prístupné čerpacie miesta so spoločnými normami s maximálnymi vzdialenosťami 150 km.

LPG: skvapalnený ropný plyn. V prípade skvapalneného ropného plynu nie sú naplánované žiadne opatrenia, základná infraštruktúra je už k dispozícii.

Členské štáty budú môcť vykonať tieto zmeny bez toho, aby sa to nevyhnutne dotklo ich verejných výdavkov, keďže budú môcť zmeniť miestnu predpisy tak, aby povzbudili investície súkromného sektora a jeho účasť. Podpora tejto oblasti zo strany EÚ je už k dispozícii z fondov TEN-T, kohézneho fondu a štrukturálnych fondov.

Ďalšie informácie: MEMO/13/24

Elektrické dobíjacie miesta/počet vozidiel na členský štát