Europeiska kommissionen

Pressmeddelande

Bryssel den 19 mars 2013

Trafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi

Antalet dödsolyckor i trafiken minskade med 9 % i EU 2012. Enligt nya siffror som EU-kommissionen offentliggör idag var antalet dödsoffer i vägtrafiken det lägsta sedan uppgifterna började samlas in.

– 2012 var en milstolpe för trafiksäkerheten i Europa, med det lägsta antalet rapporterade trafikdöda någonsin, säger transportkommissionären, vice ordförande Siim Kallas. En minskning med 9 % innebar 3 000 färre dödsoffer förra året. Dessa resultat är mycket uppmuntrande. Fortfarande dör dock 75 personer varje dag på Europas vägar, så det finns ingen anledning till självbelåtenhet. Vi har en ambitiös målsättning att fram till 2020 halvera antalet döda i trafiken i EU, och för att nå dit måste vi fortsätta i samma takt.

– Dödsolyckorna i trafiken är bara toppen av ett isberg, säger han vidare. För varje dödsfall på Europas vägar inträffar tio allvarliga skador, t.ex. skador på hjärna och ryggmärg. Vi behöver en strategi för att minska antalet allvarliga trafikskador överallt i EU.

Statistiken visar att antalet dödsolyckor fortfarande varierar kraftigt mellan länderna i EU (se tabellen nedan). Länderna med lägst antal trafikdöda är fortfarande Storbritannien, Sverige, Nederländerna och Danmark med omkring 30 döda per miljon invånare.

Jämfört med de nedslående siffrorna för 2011, då utvecklingen mot färre dödsoffer backade till 2 %, innebär minskningen med 9 % 2012 att medlemsländerna är på rätt spår igen mot en halvering av antalet trafikdöda från 2010 till 2020. För att detta mål ska kunna uppnås krävs en minskning på i genomsnitt cirka 7 %.

Den mest oroande aspekten av statistiken för 2011 var den kraftiga ökningen av antalet omkomna bland oskyddade trafikanter, t.ex. fotgängare, motorcyklister och äldre, trots minskningen av det totala antalet dödsoffer. De preliminära uppgifterna för 2012 tyder på att antalet dödsolyckor bland oskyddade trafikanter har minskat betydligt under 2012.

EU:s åtgärdsprogram för trafiksäkerhet 2011–2020

I det europeiska åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet 2011–2020 (se MEMO/10/343) finns ambitiösa planer för att halvera antalet dödsolyckor på Europas vägar under de kommande tio åren. Det innehåller ambitiösa förslag till hur man kan förbättra fordon, infrastruktur och beteende hos trafikanterna. Exempel på viktiga nya initiativ:

Ett nytt EU-körkort (sedan januari 2013) med striktare regler för ungas möjligheter att köra motorstarka motorcyklar.

Nationella planer för kontroll av att reglerna följs – lämnas in av medlemsländerna och innehåller många exempel på bästa praxis.

Gränsöverskridande regler för verkställighet, för kraftåtgärder mot trafikförseelser som begås utomlands (rattfylleri, fortkörning osv.) (gäller sedan november 2012).

Utveckling av en skadestrategi (se nedan).

En skadestrategi – nuvarande situation

För varje dödsfall på Europas vägar skadas uppskattningsvis tio allvarligt och fyrtio mer lindrigt.

En avgörande faktor bakom framgångarna i kampen mot trafikdöden har varit den resultatorienterade metod som tillämpats under två på varandra följande tioåriga EU-strategier för trafiksäkerhet. Mycket skulle kunna vinnas genom en liknande fokusering på trafikskador som är allvarliga men inte dödliga. Problemet är att aktuella uppgifter om allvarliga skador är generella, och de är uppskattningar. Det finns problem med felaktig rapportering och underrapportering av allvarliga skador, och siffrorna är inte jämförbara över hela EU.

Därför har Europeiska kommissionen idag offentliggjort ett dokument om allvarliga skador i trafiken, som beskriver nästa steg mot en övergripande EU-strategi mot allvarliga trafikskador, och i synnerhet följande: en gemensam definition av allvarlig skada i trafiken (gäller från och med 2013), möjligheter för medlemsländerna att förbättra insamlingen av uppgifter om allvarliga trafikolyckor (första rapportering med jämförbara EU-omfattande metoder för insamling av uppgifter och med ny definition, 2014) och principen om ett EU-mål för minskning av allvarliga trafikskador (t.ex. för perioden 2015–2020).

Ett viktigt steg framåt togs redan 2012 med överenskommelsen om ett EU-system för definition av allvarliga trafikskador. Europeiska kommissionen har haft ett omfattande samarbete med medlemsländerna i högnivågruppen för trafiksäkerhet för att enas om användningen av skadeskalan MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score) för definitionen av allvarliga trafikskador. För mer information om skadestrategin, se MEMO/13/232.

Fem nyckeluppgifter: Vad vet vi redan om allvarliga skador?

Aktuella bedömningar tyder på följande:

Varje år skadas ca 250 000 människor allvarligt i trafikolyckor i EU – jämfört med 28 000 dödade under 2012.

Medan antalet dödsoffer i trafiken minskade med 43 % under det senaste decenniet minskade antalet allvarligt skadade med bara 36 %.

De vanligaste allvarliga trafikskadorna är huvud- och hjärnskador, följt av skador på ben och ryggrad.

Oskyddade trafikanter, t.ex. fotgängare, cyklister, motorcyklister och personer i vissa åldersgrupper – framför allt äldre – är särskilt utsatta för allvarliga trafikskador. Sådana skador är vanligare i stadsområden än på landsvägar.

Se kommissionens arbetsdokument First milestones towards an injury strategy, http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/serious_injuries/index_en.htm.

Uppgifter om trafikolyckor i olika länder 2012¹