Navigation path

Left navigation

Additional tools

Bezpečnost silničního provozu: EU hlásí vůbec nejnižší počet úmrtí na silnicích a podniká první kroky k vypracování strategie ke snížení výskytu zranění v silničním provozu

European Commission - IP/13/236   19/03/2013

Other available languages: EN FR DE DA ES NL IT SV PT FI EL ET HU LT LV MT PL SK SL BG RO

Evropská komise

Tisková zpráva

Brusel 19. března 2013

Bezpečnost silničního provozu: EU hlásí vůbec nejnižší počet úmrtí na silnicích a podniká první kroky k vypracování strategie ke snížení výskytu zranění v silničním provozu

V roce 2012 se počet smrtelných dopravních nehod v EU snížil o 9 %. Podle nových údajů, které dnes zveřejnila Evropská komise, zemřelo v roce 2012 na pozemních komunikacích v zemích EU nejméně lidí od doby, kdy byly poprvé shromážděny příslušné údaje.

Místopředseda Evropské komise Siim Kallas odpovědný za dopravu k tomu uvedl: „Díky nejnižšímu počtu úmrtí na silnicích, který byl dosud zaznamenán, přestavuje rok 2012 mezník pro evropskou bezpečnost silničního provozu. Snížení o 9 % znamená, že v loňském roce byly zachráněny 3 000 lidských životů. Tyto výsledky jsou velmi povzbudivé. Každý den však umírá na evropských silnicích 75 osob, takže přehnaná spokojenost není na místě. Naší snahou je snížit počet úmrtí na silnicích v EU do roku 2020 na polovinu. Pro dosažení tohoto cíle je třeba pokračovat v nastoleném trendu.“

„Smrtelné nehody jsou však jen špičkou ledovce. Na každé úmrtí na evropských silnicích připadá 10 závažných zranění, jako je poškození mozku nebo páteře. Potřebujeme strategii, která umožní snížit počet vážných zranění, k nimž dojde na silnicích v celé EU.“

Statistiky jednotlivých států (viz tabulka níže) ukazují, že počet úmrtí na silnicích se v celé EU stále značně liší. Zeměmi s nejnižším počtem smrtelných nehod zůstávají Spojené království, Švédsko, Nizozemsko a Dánsko, které hlásí přibližně 30 úmrtí na milion obyvatel.

V porovnání se silně neuspokojivými údaji z roku 2011, kdy se pokrok při snižování počtu smrtelných nehod na silnicích snížil na 2 %, snížení úmrtnosti o 9 % v roce 2012 dokládá, že členským státům se opět daří snižovat počet úmrtí na silnicích v období let 2010 až 2020 na polovinu. Aby bylo možné tohoto cíle dosáhnout, je třeba tento počet snížit přibližně o 7 %.

K nejsilnějšímu znepokojení zavdaly podnět statistiky v oblasti bezpečnosti silničního provozu za rok 2011, neboť přes celkové snížení počtu obětí silničního provozu došlo ke zvýšení počtu usmrcených více ohrožených účastníků silničního provozu, jako jsou chodci, motocyklisté a starší lidé. Na základě předběžných údajů za rok 2012 se počet smrtelných nehod těchto slabších účastníků v roce 2012 výrazně snížil.

Akční program pro bezpečnost silničního provozu EU na období 2011–2020

Evropský akční program pro bezpečnost silničního provozu na období 2011–2020 (viz MEMO/10/343) uvádí podnětné projekty, jejichž cílem je snížit během příštích deseti let počet úmrtí na evropských silnicích o polovinu. Obsahuje ambiciózní návrhy, které se zaměřují na zlepšování vlastností vozidel a infrastruktury i chování účastníků silničního provozu. Hlavními iniciativami jsou v současnosti například:

nový řidičský průkaz EU s přísnějšími pravidly pro mladé lidi, pokud jde o řízení silnějších motocyklů;

vnitrostátní plány prosazování předpisů, které předkládají členské státy a které jsou bohatým zdrojem osvědčených postupů;

přeshraniční prosazování předpisů v oblasti dopravních přestupků spáchaných v zahraničí (řízení pod vlivem alkoholu, překročení povolené rychlosti), které platí od listopadu 2012;

práce na strategii ke snížení počtu zranění (viz níže).

Současný stav: vypracování strategie ke snížení zranění

Odhaduje se, že na jednu osobu usmrcenou na evropských silnicích připadá deset vážně zraněných a 40 méně závažně zraněných.

Klíčovým faktorem, který přispívá k úspěšnému snížení počtu úmrtí v silniční dopravě, je přístup, který byl v posledních dvou desetiletích uplatňován v rámci strategie EU v oblasti bezpečnosti silničního provozu a který byl založený na výsledcích. Podobným zaměřením lze učinit mnoho i pro snížení počtu vážných, ale nikoli smrtelných zranění. Problémem je, že aktuální údaje o vážných zraněních jsou všeobecné a že se jedná o odhady. Hlášení o vážných zraněních není prováděno správně a počet těchto zranění je vyšší, než v současnosti uvádějí zprávy členských států. Údaje tak nejsou v rámci EU srovnatelné.

Z těchto důvodů dnes Evropská komise zveřejnila dokument o vážných zraněních v silniční dopravě, ve kterém navrhuje další kroky k vytvoření komplexní strategie EU, pokud jde o vážná zranění při dopravních nehodách. Zejména je nutné, aby se používala společná definice vážných zranění v silniční dopravě (platná od roku 2013), aby členské státy zlepšily sběr údajů o vážných dopravních nehodách (první vykazování pomocí srovnatelných metod shromažďování údajů v rámci celé EU a s využitím nové definice od roku 2014) a aby se uplatňovala zásada, podle níž se cíl snížení výskytu vážných zranění v silniční dopravě přijímá na úrovni EU (například na období 2015–2020).

Hlavní krok byl učiněn již v roce 2012 přijetím dohody týkající se celounijního systému definice vážných zranění při dopravních nehodách. Evropská Komise intenzivně spolupracovala s členskými státy v rámci skupiny na vysoké úrovni pro bezpečnost silničního provozu, kde bylo dohodnuto, že k definici vážných zranění v silniční dopravě se bude používat stupnice MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score – stupnice míry závažnosti zranění). Více informací o strategii ke snížení výskytu zranění najdete v dokumentu MEMO/13/232.

5 nejdůležitějších faktů: co již o vážných zraněních víme?

Podle aktuálních odhadů:

Každý rok se při dopravních nehodách v EU vážně zraní asi 250 000 lidí. Pro srovnání – v roce 2012 na silnicích zemřelo 28 000 lidí.

Zatímco počet silničních úmrtí klesl za poslední desetiletí o 43 %, počet vážně zraněných se snížil jen o 36 %.

Nejčastějším vážným zraněním v silniční dopravě jsou zranění hlavy a poranění mozku, poté následují zranění nohou a páteře.

Obzvláště často se při dopravních nehodách těžce zraní více ohrožení účastníci silničního provozu, například chodci, cyklisté, motocyklisté nebo účastníci z určitých věkových skupin – především starší lidé. K vážným zraněním v silniční dopravě častěji dochází ve městech než na venkově.

Pro podrobnosti viz Pracovní dokument útvarů Komise „První kroky k vytvoření strategie ke snížení výskytu zranění“ http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/serious_injuries/index_en.htm.

Statistiky úmrtí na silnicích v jednotlivých státech za rok 20121

Členský stát

Počet úmrtí na milion obyvatel

Vývoj v počtu smrtelných nehod

 

1965

2010

2011

2012

Průměrný roční pokles za období 2000–2010

2010–2011

2011–2012

Belgie

147

77

78

73

6 %

2 %

12%

Bulharsko

91

103

89

82

3 %

15 %

8 %

Česká republika

150

76

74

71

5 %

4 %

4 %

Dánsko

212

46

40

32

6 %

14 %

18 %

Německo

234

45

49

44

7 %

10 %

10 %

Estonsko

178

58

75

65

10 %

29 %

14 %

Irsko

124

47

41

36

7 %

12 %

12 %

Řecko

89

111

101

92

4 %

9 %

10 %

Španělsko

114

54

45

41

9 %

17 %

9 %

Francie

249

62

61

56

8 %

1 %

8 %

Itálie

186

68

64

62

6 %

6 %

2 %

Kypr

162

73

85

59

5 %

18 %

28 %

Lotyšsko

290

97

86

86

10 %

18 %

2 %

Litva

250

90

97

100

9 %

1 %

2 %

Lucembursko

250

64

64

65

8 %

3 %

3 %

Maďarsko

86

74

64

60

6 %

14 %

5 %

Malta

36

36

51

26

1 %

40 %

48 %

Nizozemsko

202

32

33

32

7 %

2 %

1 %

Rakousko

252

66

62

64

6 %

5 %

4 %

Polsko

79

102

109

93

4 %

7 %

15 %

Portugalsko

117

79

84

71

6 %

7 %

16 %

Rumunsko

98

111

94

96

0 %

15 %

1 %

Slovinsko

327

67

69

59

7 %

2 %

13 %

Slovensko

128

68

60

55

5 %

13 %

9 %

Finsko

230

51

54

48

5 %

7 %

11 %

Švédsko

170

28

34

31

8 %

20 %

7 %

Spojené království

146

31

31

28

7 %

3 %

12 %

EU

171

62

60

55

6 %

-2 %

9 %

Kontaktní osoby:

Helen Kearns (+32 22987638)

Dale Kidd (+32 22957461)

1 :

Čísla za rok 2012 vycházejí z předběžných údajů. Konečné výsledky pro jednotlivé země se mohou mírně změnit. Údaje za rok 1965 vycházejí z informací Evropské hospodářské komise OSN (UNECE). V případě Slovenska, České republiky a Slovinska jsou první údaje k dispozici za rok 1970 a v případě Estonska, Litvy a Lotyšska za rok 1980.


Side Bar

My account

Manage your searches and email notifications


Help us improve our website