Közúti közelekedésbiztonság: A szigorúbb járműellenőrzési szabályok életet mentenek

Európai Bizottság

Sajtóközlemény

Brüsszel, 2012. július 13.

Közúti közelekedésbiztonság: A szigorúbb járműellenőrzési szabályok életet mentenek

A gépjárművek ellenőrzése alapvető fontosságú a biztonságos közúti közlekedéshez. Európa útjain naponta több mint öten halnak meg műszaki hiba okozta balesetben. Az Európai Bizottság a mai napon ezért új, az ellenőrzési rendszert szigorító és bővítő szabályokat fogadott el.

A műszaki hibák jelentősen hozzájárulnak a balesetekhez: az összes személygépkocsival elszenvedett baleset 6%-áért felelősek; ez 2000 halottat és ennél jóval több sebesültet jelent évente. A motorkerékpáros balesetek 8%-a ered technikai jellegű meghibásodásból.

A legfőbb probléma, hogy egyszerűen túlságosan sok, műszaki hibával rendelkező gépjármű közlekedik az utakon. Nemrég közzétett brit és német tanulmányok kimutatták, hogy a jelenleg az utakon lévő személyautók 10%-a rendelkezik olyan hibával, amely miatt nem felelne meg a műszaki vizsgán. Ráadásul a biztonságra komolyan kiható műszaki hibákat (például az ABS vagy az ESP meghibásodását) nem is kell ellenőrizni a mostani szabályok értelmében.

A hatályos uniós jogszabályok a gépjárművek ellenőrzésére vonatkozó minimumszabályai 1977 óta csak kismértékben aktualizálódtak, holott az autók, a vezetési szokások és a technológia nagymértékben fejlődött azóta.

Az új javaslatok

Az új javaslatok több mint 1 200 élet megmentését és több mint 36 000, műszaki hibából adódó baleset elkerülését tűzték ki célul.

A közlekedésért felelős alelnök, Siim Kallas kijelentette: „Ha valaki nem megfelelő műszaki állapotú gépkocsit vezet, akkor veszélynek teszi ki saját magát és a vele együtt utazókat is – a családját, a barátait, az üzleti partnereit. Sőt, veszélyt jelent a közelében lévő többi közlekedőre is. Egyszerűen nem akarjuk ezeket a halált hordozó gépkocsikat az útjainkon.”

Az új javaslatok főbb elemei:

• A motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok kötelező műszaki vizsgálata az Unió teljes területén. A motorral és robogóval közlekedők – többnyire fiatalok – alkotják az úthasználók leginkább veszélyt jelentő csoportját.

Az öregedő gépjárművek időszakos műszaki vizsgálatának gyakoribbá tétele. A gépjárművek ötödik és hatodik éve között drámaian nő a műszaki hibákhoz köthető súlyos balesetek száma (ld. a MEMO/12/555 számú mellékletben található grafikont).

• A különösen sok kilométert megtett személy- és tehergépkocsik ellenőrzésének gyakoribbá tétele. Az ilyen gépjárművekre ezzel ugyanolyan feltételek vonatkoznak majd, mint az egyéb sokat futó járművekre (taxik, mentők stb.).

• A hibákra, felszerelésre és vizsgaállomásokra vonatkozó közös minimumszabályok létrehozása, hogy javuljon a műszaki vizsgálatok minősége.

• Az elektronikus biztonsági eszközök ellenőrzésének kötelezővé tétele.

• A futásteljesítménnyel kapcsolatos csalások visszaszorítása a kilométeróra-állás nyilvántartásba vételével.

A javaslatok minden esetben a gépjárművek ellenőrzésére vonatkozó, EU-szerte alkalmazandó közös minimumszabályokat hoznak létre, amelyeket a tagállamok szükség esetén szigoríthatnak.

Háttér

A gépjárművek ellenőrzésének minimumszabályait rögzítő, jelenleg is hatályos jogszabályok 1977-ben készültek, és azóta csupán kismértékben aktualizálták őket. Három főbb jogszabály létezik:

• A 2009/40/EK irányelv rögzíti a gépjárművek időszakos, törvényben meghatározott rendszeres műszaki vizsgálatának minimumszabályait. Az irányelv személygépkocsikra, távolsági és helyi buszokra, valamint tehergépjárművekre és azok pótkocsijára vonatkozik, de nem foglalkozik a motorkerékpárokkal és a segédmotoros kerékpárokkal.

• A 2009/40/EK irányelvet kiegészíti a 2000/30/EK irányelv, amely megállapítja a haszongépjárművek időszakos vizsgálatai között lévő, országúti műszaki ellenőrzések követelményeit. Ezek a haszongépjárművekre vonatkozó, kiegészítő helyszíni ellenőrzések.

• A járművek nyilvántartásba vételéhez kapcsolódó okmányokról szóló 1999/37/EK irányelv meghatározza a forgalmi engedélyek egységesített minimális tartalmi követelményeit, a kiállításukra vonatkozó szabályokat, valamint rögzíti kölcsönös elismerésüket.

További információk

MEMO/12/555

A halálos közúti balesetek legújabb (2011. évi), tagállamokra bontott adatait az számú IP/12/326 sajtóközlemény tartalmazza.

A Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság honlapján

Siim Kallas, az Európai Bizottság közlekedésért felelős alelnökének honlapján