Ευρωπαϊκή Επιτροπη – Δελτίο Τύπου
Οδική ασφάλεια: Η πρόοδος στη μείωση των θανάτων από οδικά ατυχήματα στην ΕΕ υποχωρεί στο 2% το 2011
Βρυξέλλες, 29 Μαρτίου 2012 – Η πρόοδος στη μείωση των θανάτων από οδικά ατυχήματα σημείωσε πέρυσι σημαντική επιβράδυνση (-2%) σε σύγκριση με την πολύ φερέλπιδα μείωση που είχε σημειωθεί σε κλίμακα ΕΕ την περασμένη δεκαετία (κατά -6% μέσο όρο), σύμφωνα με τα νέα στοιχεία που δημοσίευσε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ακόμη χειρότερα, ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ, όπως η Γερμανία και η Σουηδία που έχουν πολύ καλό ιστορικό στην οδική ασφάλεια, εμφανίζουν σήμερα σημαντική αύξηση των θανάτων. Σε άλλα κράτη μέλη, όπως η Πολωνία και το Βέλγιο – που υστερούν ήδη στην οδική ασφάλεια – οι θάνατοι αυξήθηκαν. Το πρόβλημα με τις μοτοσικλέτες – τα ατυχήματα δεν έχουν ακόμη μειωθεί εδώ και μία δεκαετία – παραμένει.
Ο Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, κος Siim Kallas δήλωσε: «Τα στοιχεία αυτά κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου. Πρόκειται για την πιο βραδεία μείωση των θανάτων από οδικά ατυχήματα σε μια δεκαετία. 85 άτομα πεθαίνουν ακόμη κάθε μέρα στους δρόμους της Ευρώπης. Αυτό είναι απαράδεκτο. Πρέπει να εντείνουμε σοβαρά τις προσπάθειές μας σε επίπεδο ΕΕ και κρατών μελών για να επιτύχουμε τον στόχο μας να μειωθούν κατά το ήμισυ και πάλι οι θάνατοι από οδικά ατυχήματα έως το 2020. Έστειλα επιστολή στους υπουργούς όλων των κρατών μελών προκειμένου να τους ζητήσω πληροφορίες σχετικά με τα εθνικά σχέδια επιβολής μέτρων οδικής ασφάλειας για το 2012. Θέλω να βεβαιωθώ ότι, ακόμη και σε δύσκολους οικονομικά καιρούς, δεν αμελείται αυτό το σημαντικό έργο, το οποίο είναι τόσο καίριο για την οδική ασφάλεια. Σε επίπεδο ΕΕ, το 2012 πρόκειται να εστιάσω τις προσπάθειες πιο συγκεκριμένα στα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσικλέτες, διότι πρέπει να αντιστραφεί η τρέχουσα τάση και να αρχίσει να μειώνεται ο αριθμός των νεκρών.»
Στο πίνακα που επισυνάπτεται – «θάνατοι από οδικά ατυχήματα ανά χώρα» – φαίνεται η πρόοδος από το 2001, με στοιχεία από όλη την ΕΕ και κατανομή τους ανά χώρα. Περιλαμβάνονται τα πλέον πρόσφατα στοιχεία του 2011.
Την τελευταία δεκαετία, με βάση το σχέδιο δράσης της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2001-2011, οι θάνατοι μειώθηκαν κατά σχεδόν 45% και σώθηκαν περισσότερες από 125.000 ζωές.
Οι νεκροί από οδικά ατυχήματα στην ΕΕ μειώνονταν κατά μέσο όρο κατά 6% κάθε χρόνο. Και κάποιες χρονιές η μείωση έφθασε μάλιστα το 11% (2010).
Το σχέδιο δράσης της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2011-2020
Τον Ιούλιο του 2010 η Επιτροπή θέσπισε φιλόδοξα προγράμματα για να μειωθεί κατά το ήμισυ ο αριθμός των θανάτων από οδικά ατυχήματα στην ΕΕ τα επόμενα 10 χρόνια. Οι πρωτοβουλίες που προτάθηκαν στις «ευρωπαϊκές πολιτικές κατευθύνσεις για την οδική ασφάλεια το διάστημα 2011-2020» ποικίλλουν ως προς το αντικείμενο: καθορισμός υψηλότερων προτύπων για την ασφάλεια των οχημάτων, η βελτίωση της εκπαίδευσης των χρηστών των οδών και η ενισχυμένη επιβολή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Η Επιτροπή συνεργάζεται στενά με τα κράτη μέλη για την υλοποίηση του προγράμματος αυτού.
Πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια 2011–20:
Στο πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια καθορίζεται πλήθος πρωτοβουλιών, οι οποίες εστιάζονται στην τεχνική βελτίωση των οχημάτων, τις υποδομές και τη συμπεριφορά των χρηστών.
Επτά είναι οι στρατηγικοί στόχοι:
Βελτιωμένα μέτρα ασφάλειας φορτηγών και αυτοκινήτων
Κατασκευή ασφαλέστερων οδών
Ανάπτυξη ευφυέστερων οχημάτων
Αυστηρότεροι κανόνες για την άδεια και την εκπαίδευση οδήγησης
Καλύτερη επιβολή του νόμου
Εστίαση στους τραυματισμούς
Νέα επικέντρωση στους μοτοσικλετιστές.
Λεπτομερή μέτρα για κάθε στρατηγικό στόχο περιλαμβάνει το συνημμένο MEMO/10/343.
Βλ. επίσης: MEMO/11/483
Τι γίνεται μετά;
Οι εργασίες για την εφαρμογή του προγράμματος δράσης για την οδική ασφάλεια 2011-2020 θα εντατικοποιηθούν. Επίσης, ο Αντιπρόεδρος ανήγγειλε την πρόθεσή του να εντείνει τις προσπάθειες σχετικά με τα εθνικά εκτελεστικά μέτρα και τους ευάλωτες οδικούς χρήστες μοτοποδηλάτων.
Κράτος μέλος | Θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους | Εξέλιξη των θανάτων | ||||
| 2001 | 2010 | 2011 (προσωρινό) | 2001-2010 | Μέση ετήσια μείωση | 2010-2011 (προσωρινό) |
Βέλγιο | 145 | 75 | 77 | -45% | -6% | 4% |
Βουλγαρία | 124 | 103 | 88 | -23% | -3% | -15% |
Τσεχική Δημοκρατία | 130 | 76 | 73 | -40% | -5% | -4% |
Δανία | 81 | 46 | 40 | -41% | -6% | -18% |
Γερμανία | 85 | 45 | 49 | -48% | -7% | 10% |
Εσθονία | 146 | 58 | 75 | -61% | -10% | 29% |
Ιρλανδία | 107 | 47 | 42 | -49% | -7% | -13% |
Ελλάδα | 172 | 111 | 97 | -33% | -4% | -13% |
Ισπανία* | 136 | 54 | 50 | -50% | -9% | -6% |
Γαλλία | 134 | 62 | 61 | -51% | -8% | 0% |
Ιταλία* | 125 | 68 | 65 | -42% | -6% | -4% |
Κύπρος | 140 | 75 | 88 | -39% | -5% | 18% |
Λετονία | 236 | 97 | 80 | -61% | -10% | -18% |
Λιθουανία | 202 | 90 | 92 | -58% | -9% | -3% |
Λουξεμβούργο | 159 | 64 | 70 | -54% | -8% | 13% |
Ουγγαρία | 121 | 74 | 64 | -40% | -6% | -14% |
Mάλτα | 41 | 36 | 41 | -6% | -1% | 13% |
Κάτω Χώρες* | 62 | 32 | 33 | -46% | -7% | 2% |
Αυστρία | 119 | 66 | 62 | -42% | -6% | -6% |
Πολωνία | 145 | 102 | 109 | -29% | -4% | 7% |
Πορτογαλία | 163 | 79 | 74 | -44% | -6% | -6% |
Ρουμανία | 109 | 111 | 94 | -3% | 0% | -15% |
Σλοβενία | 140 | 67 | 69 | -50% | -7% | 1% |
Σλοβακία | 114 | 68 | 59 | -40% | -5% | -6% |
Φινλανδία | 84 | 51 | 54 | -37% | -5% | 6% |
Σουηδία | 66 | 28 | 33 | -54% | -8% | 18% |
Ηνωμένο Βασίλειο* | 61 | 31 | 32 | -47% | -7% | 5% |
EΕ | 112 | 62 | 61 | -43% | -6% | -2% |
*Προσωρινά στοιχεία βασισμένα στα πλέον πρόσφατα δεδομένα. Οι εκτιμήσεις για το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Κάτω Χώρες βασίζονται στα δεδομένα από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο. Οι εκτιμήσεις για την Ιταλία και την Ισπανία βασίζονται στα δεδομένα της αστυνομίας, πλην των αστικών περιοχών.
Πίνακας 1. Τάσεις όσον αφορά τα θανατηφόρα οδικά ατυχήματα στην ΕΕ (όλοι οι χρήστες) 2000-2010
Στον πίνακα φαίνεται ότι ενώ από το 2001 μειώθηκαν τα θανατηφόρα οδικά ατυχήματα με αυτοκίνητα, πεζούς, ποδήλατα και μοτοποδήλατα, αυτό δεν ισχύει για τις μοτοσικλέτες.
Αρμόδιοι επικοινωνίας: |
