Transport lotniczy: wiceprzewodniczący Komisji Siim Kallas zaprasza przedstawicieli europejskich lotnisk na rozmowy w celu wyciągnięcia wniosków z zakłóceń ruchu lotniczego wywołanych opadami śniegu
IP/11/44
Bruksela, dnia 19 stycznia 2011 r.
Transport lotniczy: wiceprzewodniczący Komisji Siim Kallas zaprasza przedstawicieli europejskich lotnisk na rozmowy w celu wyciągnięcia wniosków z zakłóceń ruchu lotniczego wywołanych opadami śniegu
Siim Kallas, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport, spotkał się w dniu dzisiejszym w Brukseli z dyrektorami głównych europejskich portów lotniczych, aby omówić sposoby uniknięcia w przyszłości problemów, jakie w zeszłym miesiącu wystąpiły na lotniskach z powodu intensywnych opadów śniegu. Trudne warunki atmosferyczne spowodowały całkowite lub częściowe zamknięcie głównych portów lotniczych w UE, co poważnie zakłóciło ruch lotniczy w całej Europie. Odwołano 35 tys. lotów, a kilka tysięcy pasażerów musiało spędzić noc na lotniskach. Liczba odwołanych lotów była w tym okresie wyższa niż w całym 2009 r. Komisja przedstawi konkretne środki dotyczące rozwiązania najważniejszych problemów w ramach pakietu dotyczącego portów lotniczych, który ma być opublikowany jeszcze w tym roku.
Wiceprzewodniczący Siim Kallas powiedział: „Erupcje pyłu wulkanicznego są trudne do przewidzenia, ale wiemy, że zima przychodzi każdego roku i dlatego powinniśmy być na nią przygotowani. Odpowiedzialność za przygotowanie i wdrożenie planów awaryjnych spoczywa na branży lotniczej. Aby jej w tym pomóc, na poziomie europejskim możemy w razie konieczności wzmocnić ramy regulacyjne. Musimy przede wszystkim wprowadzić minimalne wymogi dotyczące jakości usług dla naszych pasażerów na europejskich lotniskach. Wymogi te będą stanowić część wniosków ustawodawczych zawartych w pakiecie dotyczącym portów lotniczych, który zostanie przedstawiony jeszcze w tym roku.” (MEMO/11/28).
Co się stało w ubiegłym miesiącu?
W grudniu 2010 r. ruch lotniczy został poważnie zakłócony. Wiele dużych i najbardziej obciążonych portów lotniczych w Europie zostało częściowo zamkniętych w weekend, podczas którego natężenie ruchu lotniczego należy do największych w roku: początek wyjazdów na święta Bożego Narodzenia. Wiele lotów zostało odwołanych. Tysiące pasażerów utknęło na lotniskach w całej Europie, a także w innych częściach świata. Sytuacja ta doprowadziła również do poważnych problemów z bagażami. Na funkcjonowanie niektórych lotnisk miał również wpływ brak płynu do odladzania. Ogółem odwołano dziesiątki tysięcy lotów.
W trakcie spotkania przedstawiciele portów lotniczych wymienili się doświadczeniami i opiniami na temat zaistniałej sytuacji oraz omówili czynniki i nieprawidłowości, które do niej doprowadziły:
Intensywne opady śniegu wpłynęły na funkcjonowanie unijnych portów przesiadkowych, w których zwykle występuje maksymalne natężeniu ruchu; ponadto sytuacja ta miała miejsce w okresie, kiedy natężenie ruchu lotniczego należy do największych w roku.
W wielu przypadkach odśnieżanie przebiegało zbyt wolno.
Lotnisko Heathrow w Londynie, jeden z najważniejszych i największych portów przesiadkowych w UE, było przez kilka dni zamknięte. Sytuacja ta miała wpływ na inne porty lotnicze na zasadzie efektu domina. Porty lotnicze funkcjonują jako jeden system.
Informacje nie były przekazywane pasażerom na tyle szybko, aby uniknąć niepotrzebnego oczekiwania na lotniskach.
Widmo braku płynu do odladzania zakłóciło i ograniczyło funkcjonowanie portów lotniczych.
Co zrobić, by sytuacja taka nie powtórzyła się w przyszłości?
Należy udoskonalić planowanie awaryjne na wypadek śniegu w portach lotniczych.
Należy zapewnić lepszą współpracę między wszystkimi zaangażowanymi podmiotami, zarówno w powietrzu, jak i na lądzie.
Należy zapewnić sprawne funkcjonowanie portów przesiadkowych. Ze względu na efekt domina porty lotnicze powinny być lepiej zintegrowane, tak aby działały jako jedna sieć. Nie mogą one funkcjonować niezależnie od siebie.
Należy ulepszyć metody informowania pasażerów, tak, aby odpowiednio wcześnie otrzymywali oni powiadomienia o opóźnieniach i zmianie trasy.
Odpowiedzialność za plany awaryjne spoczywa na branży lotniczej. Ze swojej strony Komisja może – w razie konieczności – wzmocnić ramy regulacyjne. Celem takiego działania byłoby przede wszystkim wprowadzenie minimalnych wymogów dotyczących jakości usług dla pasażerów w europejskich portach lotniczych.
Kolejne kroki
Z myślą o świętach Bożego Narodzenia w 2011 r. wiceprzewodniczący zwrócił się do przedstawicieli europejskich portów lotniczych o jak najszybsze przedstawienie sprawozdań z postępów poczynionych w zakresie planowania awaryjnego na następną zimę.
Wiceprzewodniczący przedstawi konkretne środki dotyczące powyższych kwestii w ramach pakietu dotyczącego portów lotniczych, który ma być opublikowany przed latem bieżącego roku.
Annex
List of CEOs attending the ACI Board Meeting, members included
Present:
Mr Ad Rutten (Schiphol - Amsterdam), President
Mr Declan Collier (DAA - Dublin), 1st Vice-President
Mr François Rubichon (ADP - Paris), Vice-President
Dr Yiannis Paraschis (AIA - Athens), Immediate Past President
Mr Jürg Rämi (Basel-Mulhouse), Treasurer
Dr Stefan Schulte (Fraport - Frankfurt), Vice-President
Mr Zmago Skobir (Aerodrom Ljubljana)
Mr Michal Marzec, Polish Airports State Enterprise (Warsaw)
Mr Giulio De Metrio, SEA (Milan)
Mr Terry Morgan (BAA – London)
Mr Michael Eggenschwiler, (Flughafen Hamburg)
Mr Herbert Kaufmann (Vienna)
Mr Luc Van den Bossche (BAC – Brussels)
For more details of ACI Board Members: http://www.aci-europe.org/
