Navigation path

Left navigation

Additional tools

Informacinių ir ryšių technologijų tyrimai. Nauja geležinkelių planavimo priemonė padeda sumažinti laukimo laiką ir traukinių vėlavimą

European Commission - IP/10/952   15/07/2010

Other available languages: EN FR DE DA ES NL IT SV PT FI EL CS ET HU LV MT PL SK SL BG RO

IP/10/952

Briuselis, 2010 m. liepos 15 d.

Informacinių ir ryšių technologijų tyrimai. Nauja geležinkelių planavimo priemonė padeda sumažinti laukimo laiką ir traukinių vėlavimą

Įgyvendinus mokslinių tyrimų projektą, kuriam skirta 2,6 mln. EUR Europos Sąjungos lėšų, europiečių kelionės traukiniais šią vasarą taps sklandesnės. Taikant naują pažangią programinę įrangą, sukurtą vykdant projektą ARRIVAL, efektyviau sudaromi traukinių tvarkaraščiai, tikruoju laiku veiksmingiau šalinamos traukinių eismo triktys, o sauga nesumažėja. Geležinkelių įmonės visoje Europoje jau taiko šio mokslinio tyrimo rezultatus, kad sudarant traukinių tvarkaraščius ir šalinant nenumatytas eismo triktis geležinkelių tinklai būtų naudojami efektyviau. Sukurtus algoritmus galima taikyti ir kitose srityse, kaip antai: automobilių transporto navigacijos sistemos, pramoninės darbo procesų sistemos, e. prekyba, P2P tinklai, lygiagrečiojo ir paskirstytojo skaičiavimo tinklai, taip pat sveikatos apsauga.

Už skaitmeninę darbotvarkę atsakinga Komisijos pirmininko pavaduotoja Neelie Kroes sakė: „Pritaikius šio aukščiausios klasės Europos mokslinio tyrimo rezultatus galima užtikrinti, kad ta pačia infrastruktūra daugiau traukinių galėtų saugiai pervežti daugiau keleivių, krovinių ir prekių, taip pat būtų geriau laikomasi eismo tvarkaraščių, keleiviai būtų labiau patenkinti paslaugomis, o įmonės gautų didesnį pelną. Tai naudinga visiems.“

Siekiant kuo labiau sumažinti traukinių vėlavimą svarbiausia sudaryti optimalius planus ir išvengti grandininės reakcijos, kurią gali sukelti eismo triktis. Ar jungiamojo maršruto traukinys turėtų laukti, ar išvažiuoti laiku? Tvarka, kuria traukiniai važiuoja geležinkeliu, paprastai nekaitaliojama. Kaip turėtų būti perskirstyti peronai, jei traukiniai vėluoja? Priimant šiuos sprendimus reikia išspręsti sudėtingus logistikos klausimus. Be to, lieka mažai laiko traukinių tvarkaraščiams atnaujinti ir užtikrinti, kad keleiviai patirtų kuo mažiau nepatogumų.

Anksčiau šalindamos tokias triktis geležinkelių įmonės beveik nesinaudojo kompiuteriais – paprastai susidariusiai padėčiai pavaizduoti naudota grafinė programinė įranga. Naujaisiais metodais galima nustatyti optimalius traukinių tvarkaraščius ir ką reikėtų daryti, jei traukiniai vėluoja.

Projekto ARRIVAL sėkmė grindžiama naujaisiais algoritmais, kuriuos galima taikyti siekiant efektyviau valdyti geležinkelių infrastruktūrą (sudaryti traukinių tvarkaraščius, skirti peronus, paskirstyti personalą ir krovinius, taip pat šalinti atsiradusias triktis, pavyzdžiui, tikruoju laiku nustatyti naujus traukinių maršrutus arba sudaryti tvarkaraščius).

Vykdant projektą ARRIVAL taikyti nauji sprendimai ir algoritmų tyrimo metodai, kuriais gerokai išplėtota teorija didelėms ir sudėtingoms optimizavimo problemoms, pavyzdžiui, kylančioms geležinkelių tinkluose, efektyviai spręsti. Ši teorija sėkmingai pritaikyta Nyderlanduose, Vokietijoje ir Šveicarijoje. ARRIVAL algoritmai naudoti sudarant naują Nyderlandų nacionalinės geležinkelių sistemos, kuria kasdien valdoma 5 500 traukinių, tvarkaraštį. Dabar tai vienas iš efektyviausiai veikiančių Europos geležinkelių tinklų. Pritaikius ARRIVAL algoritmus, Berlyno metro traukinių laukti tenka dvigubai trumpiau nei anksčiau – vos 2 minutes. Sudarytas optimalus ARRIVAL algoritmais pagrįstas Šveicarijos geležinkelių tvarkaraštis papildomiems traukiniams didelės rizikos koridoriuose, kuriais važiuoja keleiviniai ir krovininiai traukiniai.

Šios technologijos taikymu domisi geležinkelių įmonės visoje Europoje. Per jos bandymus Italijos Palermo ir Genujos traukinių stotyse traukinių vėlavimas sumažintas ketvirtadaliu. Ši nauja algoritmų technologija gerina geležinkelių efektyvumą, todėl yra naudinga visiems traukiniais keliaujantiems europiečiams. Kiekvienas europietis kasmet traukiniais nuvažiuoja 800 km.

Pagrindiniai faktai

Projektą ARRIVAL 2006–2009 m. įgyvendino 12 universitetų (Graikijos, Ispanijos, Vokietijos, Šveicarijos ir Nyderlandų) mokslininkai ir Prancūzijos geležinkelių bendrovė SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Vykdant šį mokslinių tyrimų projektą sukurti pažangūs programinės įrangos algoritmai geležinkelių veiklai optimizuoti. Projektas kainavo 3,2 mln. EUR, iš jų 2,6 mln. EUR skirta pagal Komisijos bendrosios mokslinių tyrimų programos (2001–2006 m. 6-oji bendroji programa) ateities ir kuriamų technologijų programą. Pagal šią programą remiami didelės rizikos moksliniai informacinių technologijų tyrimai.

Daugiau informacijos apie projektą ARRIVAL žr.

http://arrival.cti.gr/index.php/Main/HomePage

Daugiau ES remtų sėkmingų informacinių ir ryšių technologijų srities mokslinių tyrimų bus pristatyta 2010 m. rugsėjo 27–29 d. Briuselyje vyksiančioje didžiausioje Europos tarptautinėje konferencijoje telekomunikacijų klausimais. Bus parodyta daugiau kaip 100 eksponatų, atspindinčių naujoves skaitmeninių technologijų, sukurtų už ES lėšas, srityje. Šiuo adresu užsiregistravę žurnalistai kviečiami dalyvauti nemokamai
http://ec.europa.eu/information_society/events/ict/2010/index_en.htm


Side Bar

My account

Manage your searches and email notifications


Help us improve our website