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La Comisión se congratula del apoyo político que hoy ha dado el Consejo al paquete del Cielo Único Europeo

Commission Européenne - IP/09/501   30/03/2009

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IP/09/501

Bruselas, 30 de marzo de 2009

La Comisión se congratula del apoyo político que hoy ha dado el Consejo al paquete del Cielo Único Europeo

Tras el voto favorable del Parlamento Europeo la semana pasada, los Ministros de Transporte han confirmado hoy el acuerdo alcanzado sobre un conjunto de medidas de gran alcance en el campo de la aviación. Este paquete, que será aprobado formalmente por el Consejo en las próximas semanas, refuerza el Cielo Único Europeo, hace a la Agencia Europea de Seguridad Aérea responsable de todos los eslabones de seguridad de la cadena de la aviación y da un impulso a la aplicación de nuevas tecnologías. En su conjunto, estas medidas tendrán como consecuencia unos vuelos más seguros, más ecológicos y a un coste más ajustado. Se calcula que las compañías aéreas ahorrarán anualmente unos 4 000 millones de euros. Al mismo tiempo, el Plan Maestro de Control del Tránsito Aéreo pondrá a la industria europea a la vanguardia de la innovación en la tecnología de gestión del tránsito aéreo, creando así una infraestructura europea eficiente, y dando a los fabricantes una ventaja competitiva en los mercados mundiales.

El Vicepresidente de la Comisión y responsable de transporte, Antonio Tajani, ha dicho a este respecto que «Europa necesita un sistema de gestión del tránsito aéreo que sea capaz de hacer frente al futuro crecimiento de la aviación. Los viajeros esperan unos servicios de alta calidad. Este paquete de medidas tendrá como consecuencia unos vuelos más seguros, más ecológicos y a un coste más ajustado. Los aviones podrán volar siguiendo las rutas más cortas posibles de acuerdo con requisitos ambientales más estrictos. Por primera vez, se ponen en el centro del sistema las necesidades de los usuarios del espacio aéreo. Este paquete no podía haber venido en mejor momento, dadas las dificultades del sector en este momento de crisis.»

El primer pilar del paquete introduce varias mejoras en la legislación original sobre el Cielo Único Europeo (véase IP/01/1398), incluidos ciertos objetivos vinculantes respecto a las prestaciones de los proveedores de servicios de navegación aérea, funciones de gestión de la red europea para asegurar la convergencia entre las redes nacionales, y una fecha definitiva para que los Estados miembros mejoren las prestaciones. Ello incluye un proceso de cooperación reforzada y de integración más a fondo de los proveedores de servicios de navegación aérea, mediante los llamados «bloques funcionales de espacio aéreo».

El pilar tecnológico se centra en introducir la tecnología más avanzada. El Programa SESAR reúne a todos los interesados en la aviación para desarrollar, validar y desplegar un sistema de gestión del tránsito aéreo de nueva generación a escala europea.

El pilar de la seguridad da más competencias a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA). De esta manera, se dispondrá de unas normas precisas, uniformes y vinculantes para la explotación de los aeropuertos, la gestión del tránsito aéreo y los servicios de navegación aérea, así como para una supervisión correcta de su aplicación por los Estados miembros. Estas nuevas competencias dan a la AESA un control más completo de la seguridad europea y aseguran que se apliquen normas de seguridad comunes en todas las fases del vuelo, desde su mismo inicio en la pista.

Finalmente, el pilar de la capacidad aborda el problema de la escasez de pistas y de instalaciones aeroportuarias, lo cual amenaza actualmente con convertirse en un cuello de botella importante. La iniciativa pretende coordinar mejor las franjas horarias concedidas a los operadores aéreos mediante medidas de gestión del tránsito aéreo, así como establecer un observatorio de la capacidad de los aeropuertos para integrarlos plenamente en la red de la aviación.

El nuevo paquete sitúa los problemas ambientales en primer plano dentro del Cielo Único Europeo ya que la mejora de la gestión del tránsito aéreo ha de llevar a la reducción de las emisiones de gases de invernadero producidas por la aviación. Se cuenta con que las mejoras alcanzarán un 10% por cada vuelo, lo cual, anualmente, reduce las emisiones de CO2 en 16 millones de toneladas y ahorra a los usuarios del espacio aéreo 2 400 millones de euros. Estas mejoras pondrán a la aviación en condiciones de abordar su integración en el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión.
Dada la importancia capital del factor humano en la prestación de servicios de navegación aérea, las instituciones europeas han aprobado también una declaración en la que manifiestan su intención de trabajar conjuntamente para implicar al personal de la aviación en la aplicación del paquete de medidas, a fin de asegurar altos niveles de competencia en todas las categorías del personal relacionado con la seguridad e impulsar la confianza en el mecanismo de información de incidentes.

Para más información consúltese http://ec.europa.eu/transport/air/index_en.htm


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