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IP/09/ 1820

Brüssel, den 25. November 2009

Kommissar Piebalgs begrüßt Annahme der Reifenkennzeichnungsverordnung durch Rat und Parlament

„Die heutige Annahme der Verordnung über die Kennzeichnung von Reifen freut mich sehr. Dies ist eine typische „Win-Win-Situation“: Verbraucher und Fuhrparkmanager können geräuscharme und kraftstoffsparende Reifen mit besseren Sicherheitseigenschaften auswählen, während sich für die Europäische Union insgesamt ein Nutzen in Form geringerer verkehrsbedingter Emissionen ergibt.“ Mit diesen Worten begrüßte Energiekommissar Andris Piebalgs heute den abschließenden Schritt zur Annahme der Verordnung über die Kennzeichnung von Reifen durch das Europäische Parlament im Anschluss an die politische Einigung im Rat vom 19. November.

Ab dem 1. November 2012 werden die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftungseigenschaften und das externe Rollgeräusch von Reifen durch ein Klassifizierungssystem angezeigt, das sich an Verbraucher und Fuhrparkmanager richtet. Je nachdem, wie schnell die Marktumstellung sich vollzieht, dürfte die Initiative durch die verstärkte Verwendung kraftstoffeffizienterer Reifen bis 2020 zu Kraftstoffeinsparungen zwischen 2,4 und 6,6 Mtoe (Millionen Tonnen Rohöleinheiten) führen. Das ist mehr als der jährliche Ölverbrauch Ungarns. Die Summe der vermiedenen CO 2 -Emissionen sämtlicher Fahrzeugtypen wird – wiederum in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Marktumstellung auf kraftstoffeffiziente Reifen – den Schätzungen zufolge zwischen 1,5 und 4 Mio. t jährlich betragen. Das entspricht einer Verringerung des Pkw-Bestands in der EU um 0,5 bis 1,3 Mio. Fahrzeuge.

Durch die Verordnung werden Reifenhersteller verpflichtet, die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftungseigenschaften und das externe Rollgeräusch von Reifen der Klassen C1, C2 und C3 (d. h. vorwiegend auf Pkw sowie leichte und schwere Nutzfahrzeuge montierte Reifen) anzugeben. Allerdings ist es für die Verbraucher wegen des Mangels an zuverlässigen und vergleichbaren Informationen zu den Leistungsmerkmalen von Reifen schwierig, diesen Gesichtspunkten bei ihrer Kaufentscheidung, insbesondere beim Ersetzen einer abgenutzten Bereifung, Rechnung zu tragen. Ab. dem 1. November 2012 müssen diese Leistungsmerkmale an der Verkaufsstelle und in technischem Werbematerial wie Katalogen, Faltblättern oder Internetwerbung angegeben werden. Dadurch soll eine Marktumstellung auf Reifen bewirkt werden, die gegenüber den bereits erreichten Standards kraftstoffeffizienter, sicherer und leiser sind 1 . Außerdem wird dadurch bewirkt, dass der Wettbewerb nicht nur über den Preis, sondern auch über die Leistungsmerkmale von Reifen erfolgt, wodurch Anreize für Investitionen in Forschung und Entwicklung gesetzt werden.

Die Auswirkungen der Bereifung auf die Kraftstoffkosten sind nur wenigen bewusst. Mit heute verfügbarer Technik kann der Anteil der Reifen am Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen erheblich reduziert werden, so dass Autofahrer mit den besten derzeit verfügbaren Reifen bei den Spritkosten bis zu 10 % sparen können. Es ist zu erwarten, dass die Kennzeichnungsregelung die Nutzung kraftstoffeffizienter Reifen fördert und dadurch zu einem umweltfreundlicheren Verkehr mit geringeren CO 2 - und Schadstoffemissionen beiträgt.

Der Vorschlag erfolgt auf Ebene der EU, um eine Zersplitterung des Binnenmarktes zu verhindern und allgemein gleiche Wettbewerbsbedingungen für die Hersteller zu schaffen. Er ist Teil des Aktionsplans für Energieeffizienz (KOM(2006) 545) und wird einen Beitrag zur Verwirklichung des Zieles leisten, den Gesamtenergieverbrauch der Europäischen Union bis 2020 um 20 % zu verringern.

http://ec.europa.eu/energy/efficiency/labelling/labelling_of_tyres_en.htm

http://www.tvlink.org/media.php?type=video&chid=9&titleleft=Transport

(Reifen-Bilder ab Minute 4.15)

1 :

Siehe Verordnung (EG) Nr. 661/2009, die im Hinblick auf den Rollwiderstand (die Kraftstoffeffizienz), die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen neue Typgenehmigungsanforderungen enthält.


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