Navigation path
Left navigation
Additional tools
IP/08/786 Bruselj, 23. maj 2008 Izboljšanje varnosti in okoljske uspešnosti vozilEvropska komisija predlaga, da se od leta 2012 vse nove avtomobile opremi s sistemi elektronskega nadzora stabilnosti, ki znatno izboljšujejo varnost vozil. Poleg tega je treba v vsa tovorna in druga težka vozila od leta 2013 namestiti napredne zavorne sisteme v sili in sisteme opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu. Komisija je že lani predlagala obvezno namestitev sistemov pomoči pri zaviranju v osebne avtomobile za zaščito pešcev. Ti ukrepi bodo po ocenah zmanjšali število smrtnih žrtev v cestnem prometu za 5 000 letno. Komisija hkrati predlaga obvezno uvedbo pnevmatik z nizkim količnikom kotalnega upora leta 2012, kar bi zagotovilo znatno zmanjšanje porabe goriva ter znižanje emisij CO2 in po možnosti tudi hrupa, pri čemer bi raven varnosti ostala visoka. Uporaba pnevmatik z nizkim količnikom kotalnega upora bi zmanjšala emisije CO2 do 7 gramov CO2 na km ter s tem učinkovito prispevala k strategiji za znižanje emisiji CO2 pri avtomobilih, ki je bila sprejeta februarja 2007. Poraba goriva in emisije CO2 se bodo dodatno zmanjšale s predlagano uvedbo sistemov za nadzor tlaka pnevmatik. Predlog Komisije bo odpravil tudi več kot 150 obstoječih direktiv in jih nadomestil z eno samo uredbo, ki se bo v EU neposredno uporabljala in se sklicevala na usklajene standarde Združenih narodov.Podpredsednik Komisije Günter Verheugen, pristojen za podjetniško in industrijsko politiko, je povedal: „Poenostavljamo zakonodajo. Izboljšujemo varnost v cestnem prometu. Spodbujamo učinkovitost goriv. Predstavljamo sodoben in celosten pristop k pomembnim političnim vprašanjem, ki bo prinesel dobre rešitve za državljane, okolje in industrijo.“ 1. Komisija predlaga uvedbo naslednjih varnostnih elementov:
2. Nove zahteve za pnevmatike
Po raziskavah družbe TNO z Nizozemske lahko uporaba pnevmatik z nizkim količnikom kotalnega upora in sistemov za nadzor tlaka pnevmatik v osebnih avtomobilih prihrani 3 % oziroma 2,5 % goriva. Za nove avtomobile, katerih pričakovana zmogljivost motorja v preskusnem ciklu znaša 130 g CO2/km, bi to pomenilo dodatno zmanjšanje emisij CO2 za več kot 7 g CO2/km (3,9 za pnevmatike z nizkim količnikom kotalnega upora in 3,25 za sisteme za nadzor tlaka pnevmatik). Uporaba pnevmatik z nizkim količnikom kotalnega upora in sistemov za nadzor tlaka pnevmatik na obstoječem vozilu, katerega preskusni cikel znaša na primer 160 g, bi lahko zmanjšala emisije CO2 za več kot 7 kg/tono. Napredni varnostni sistemi Predhodne ocene kažejo, da bi lahko namestitev naprednih sistemov v
težka vozila dokončno rešila 2 500 življenj letno (okoli 500
zaradi elektronskega nadzora stabilnosti, napredni zavorni sistem v sili in
sistem opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu pa bi rešila vsak po 1000
življenj). Poleg tega bi se preprečile številne smrtne žrtve
tudi zunaj EU, saj bo zakonodaja spodbudila proizvajalce k serijski namestitvi
elektronskega nadzora stabilnosti na številnih drugih trgih. Namestitev
elektronskega sistema stabilnosti v avtomobile bi lahko rešila okoli 2 000
do 2 500 življenj letno. Predlog omogoča tudi neobvezno namestitev
naprednih zavornih sistemov v sili in sistemov opozarjanja pred zapustitvijo
voznega pasu v avtomobile, če so izpolnjeni določeni standardi.
http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/safety/new_package.htm |
Side Bar