Navigation path

Left navigation

Additional tools

Οδική ασφάλεια: το ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης συνεχίζει να παρουσιάζει ενθαρρυντικά αποτελέσματα – ο στόχος να σωθούν 25.000 ζωές στους ευρωπαϊκούς δρόμους μπορεί να επιτευχθεί το 2010

European Commission - IP/07/584   27/04/2007

Other available languages: EN FR DE DA ES NL IT SV PT FI CS ET HU LT LV MT PL SK SL BG RO

IP/07/584

Bρυξέλλες, 27 april 2007

Οδική ασφάλεια: το ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης συνεχίζει να παρουσιάζει ενθαρρυντικά αποτελέσματα – ο στόχος να σωθούν 25.000 ζωές στους ευρωπαϊκούς δρόμους μπορεί να επιτευχθεί το 2010

Ο στόχος που επιδιώκεται με το ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια, το οποίο δρομολογήθηκε το 2001 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μπορεί να επιτευχθεί εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας. Συγκεκριμένα, επιδιώκεται να μειωθούν κατά το ήμισυ οι θάνατοι από τροχαία στην Ευρώπη κατά την περίοδο 2001-2010 και να μειωθεί έτσι ο συνολικός αριθμός των νεκρών από περίπου 50.000 σε 25.000. Αυτό είναι και το κύριο μήνυμα που προκύπτει από τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα την πρώτη Ευρωπαϊκή Ημέρα οδικής ασφάλειας. Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι ο φιλόδοξος αυτός στόχος είναι και ο ορθός: τους τελευταίους 12 μήνες σημειώθηκε μείωση κατά 8% του αριθμού των νεκρών. Σε σύγκριση με τα στοιχεία για το 2001 προκύπτει ότι κατά τη διάρκεια του 2006 σώθηκαν 12.000 περίπου ζωές στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

«Εάν συνεχίσουμε προς αυτή την κατεύθυνση, χάρη στις προσπάθειες όλων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο στόχος μπορεί να επιτευχθεί το 2010· όμως τίποτε δεν είναι δεδομένο - χρειάζονται συνεχείς προσπάθειες» δήλωσε ο Jacques Barrot, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής και αρμόδιος για θέματα μεταφορών, υπενθυμίζοντας ότι η οδική ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα της θητείας του και καλώντας όλα τα κράτη μέλη να μελετήσουν προσεκτικά τη σχετική έκθεση που μόλις δημοσιεύθηκε και να καταλήξουν στα συμπεράσματά τους. «Κυρίως, απευθύνω έκκληση στις κυβερνήσεις να δράσουν αποφασιστικά όταν τα αποτελέσματα είναι ανησυχητικά», πρόσθεσε.

Πέρα από τους ψυχρούς αριθμούς και τις στατιστικές για τον αριθμό των θυμάτων τροχαίων, πρωταρχική σημασία έχει η δυνατότητα αξιολόγησης των επιδόσεων των χωρών μέσω καλά επιλεγμένων δεικτών. Οι δείκτες αυτοί αντικατοπτρίζουν τον αντίκτυπο των ασκούμενων πολιτικών και δίνουν τη δυνατότητα καλύτερης αντιμετώπισης των συγκεκριμένων προβλημάτων. Στο πλαίσιο της πρώτης Ευρωπαϊκής Ημέρας οδικής ασφάλειας, τα αποτελέσματα παρουσιάστηκαν σε ευρύ κοινό.

Με την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής αυτής Ημέρας οδικής ασφάλειας, η Επιτροπή δίνει για πρώτη φορά στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα του έργου «SafetyNet», το οποίο χρηματοδοτείται από το 6ο πρόγραμμα πλαίσιο για την έρευνα και θέτει τα θεμέλια του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου οδικής ασφάλειας· χάρη στο SafetyNet πραγματοποιήθηκε σημαντικό έργο όσον αφορά τους δείκτες επιδόσεων στον τομέα της οδικής ασφάλειας.

Στη σχετική έκθεση[1] επιλέχθηκαν επτά δείκτες επιδόσεων στον τομέα της οδικής ασφάλειας: αλκοόλ και ναρκωτικά, ταχύτητα, ζώνες ασφαλείας και κράνος, χρήση των φανών του οχήματος την ημέρα, παθητική ασφάλεια των οχημάτων, οδική υποδομή, πρώτες βοήθειες στα θύματα. Οι τρεις πρώτοι δείκτες είναι οι σημαντικότεροι και οι πλέον εμπεριστατωμένοι.

Μεταξύ των διαφόρων χωρών που εξετάστηκαν, σημειώνονται μεγάλες διαφορές. Συγκεκριμένα,

το 5% έως 30 % των θανάτων από τροχαία οφείλεται στην κατανάλωση ποσότητας αλκοόλ μεγαλύτερης από το επιτρεπόμενο όριο από έναν τουλάχιστο οδηγό.

Έως και το 50% των οδηγών δεν τηρεί τα ισχύοντα όρια ταχύτητας.

Το 67% έως 97 % των επιβατών επιβατικών αυτοκινήτων ή ημιφορτηγών φορούν ζώνη ασφαλείας στις μπροστινές θέσεις του αυτοκινήτου και το 28% έως 89% στις πίσω θέσεις. Ειδικά καθίσματα χρησιμοποιούνται για το 20% έως 96% των παιδιών κάτω των 12 ετών.

Παρά το ό,τι η ασφάλεια που παρέχουν τα οχήματα (παθητική ασφάλεια) βελτιώνεται συνεχώς, έκπληξη αποτελεί το γεγονός ότι δεν μειώνεται η διαφορά μεταξύ των χωρών που καταλαμβάνουν τις καλύτερες θέσεις στην κατάταξη και των υπολοίπων.

Οι συνημμένοι πίνακες δίνουν μια συνοπτική εικόνα των επιδόσεων των κρατών μελών, καθώς και της Ελβετίας και της Νορβηγίας, για την αλκοολαιμία, τη χρήση της ζώνης ασφαλείας και τη χρήση παιδικών καθισμάτων. Όσον αφορά τα στοιχεία για την ταχύτητα, ορίζονται με πολύ διαφορετικό τρόπο από τη μια χώρα στην άλλη, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η κατάρτιση συγκριτικού πίνακα.

Οι δείκτες επιδόσεων αποτελούν λογική συνέχεια του «πίνακα αποτελεσμάτων για την οδική ασφάλεια» που δίνεται σήμερα στη δημοσιότητα κατά την πρώτη Ευρωπαϊκή Ημέρα οδικής ασφάλειας.

Πίνακας 1: Ποσοστό % των θανάτων από τροχαία που οφείλεται στην κατανάλωση ποσότητας αλκοόλ μεγαλύτερης από το επιτρεπόμενο όριο από έναν τουλάχιστο οδηγό (εκτός αν αναφέρεται κάτι διαφορετικό)

Χώρα
Επιτρεπόμενο όριο (mg/ml)
%
Σχόλια
Τσεχία
0,0
4,8%

Aυστρία
0,5
5,9%

Βέλγιο
0,5
8,2%
Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν μόνον στο 20% των εμπλεκόμενων οδηγών σε θανατηφόρα τροχαία
Κάτω Χώρες
0,5
8,3%

Ουγγαρία
0,0
8,7%
Από το οποίο το 8,4% αφορά οδηγούς με ποσοστό αλκοόλ που υπερέβαινε το 0,5 mg/ml
Ελλάδα
0,5
9,4%

Πολωνία
0,2
9,8%

Γερμανία
0,3
12,1%

Σλοβακία
0,0
12,9%

Λιθουανία
0,4
14,8%

Δανία
0,5
16,0%

Ηνωμένο Βασίλειο
0,8
17,0%

Ελβετία
0,5
19,3%

Λετονία
0,5
21,7%

Νορβηγία
0,2
22,2%
Νεκροί οδηγοί που είχαν καταναλώσει αλκοόλ, σε σχέση με το συνολικό ποσοστό των νεκρών οδηγών
Κύπρος
0,9
22,5%
Το επιτρεπόμενο όριο αλκοολαιμίας μειώθηκε σε 0,5 mg/ml το 2006
Φινλανδία
0,5
23,4%

Εσθονία
0,2
23,5%

Σουηδία
0,2
25,0%
Με βάση τις νεκροψίες σε οδηγούς
Πορτογαλία
0,5
27.8%
Νεκροί οδηγοί που είχαν καταναλώσει αλκοόλ, σε σχέση με το συνολικό ποσοστό των νεκρών οδηγών
Γαλλία
0,5
28,8%
Ποσοστό των θανατηφόρων τροχαίων όταν ο οδηγός υποβλήθηκε σε έλεγχο
Ισπανία
0,5
29,5%
Νεκροί οδηγοί που είχαν καταναλώσει αλκοόλ, σε σχέση με το συνολικό ποσοστό των νεκρών οδηγών

Πίνακας 2: Ποσοστό των επιβατών ιδιωτικών αυτοκινήτων ή ημιφορτηγών που φορούν ζώνη ασφαλείας στις μπροστινές θέσεις (την ημέρα)

Χώρα
%
Γαλλία
97%
Γερμανία
96%
Μάλτα *
96%
Σουηδία
92%
Κάτω Χώρες
90%
Ηνωμένο Βασίλειο
90%
Νορβηγία
90%
Φινλανδία
88%
Ιρλανδία
86%
Πορτογαλία*
86%
Δανία
85%
Aυστρία
83%
Ελβετία
82%
Λουξεμβούργο
80%
Πολωνία*
78%
Λετονία*
77%
Ισπανία
74%
Εσθονία
74%
Τσεχία
72%
Ιταλία*
71%
Βέλγιο
71%
Ουγγαρία
67%

* αποκλειστικά οι οδηγοί

Πίνακας 3: Ποσοστό των επιβατών ιδιωτικών αυτοκινήτων που φορούν ζώνη ασφαλείας στις πίσω θέσεις (την ημέρα)

Χώρα
%
Γερμανία
89%
Νορβηγία
85%
Ηνωμένο Βασίλειο
84%
Φινλανδία
78%
Σουηδία
73%
Γαλλία
70%
Κάτω Χώρες
64%
Δανία
63%
Λουξεμβούργο
60%
Ελβετία
53%
Aυστρία
52%
Ισπανία
51%
Ιρλανδία
46%
Πορτογαλία
45%
Τσεχία
41%
Ουγγαρία
34%
Εσθονία
30%
Μάλτα
28%


[1] Η έκθεση διατίθεται στη σελίδα «οδική ασφάλεια» του δικτυακού τόπου Europa στην ακόλουθη διεύθυνση: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/road_safety_observatory/rspi_en.htm.


Side Bar

My account

Manage your searches and email notifications


Help us improve our website