Navigation path
Left navigation
Additional tools
IP/06/818 Brusel, 22. júna 2006 Európa v pohybe: Dopravná politika v záujme trvalo udržateľnej mobilityEurópska komisia dnes prijala smerovanie budúcej dopravnej politiky EÚ. Mobilita má z hľadiska prosperity EÚ a voľného pohybu obyvateľov EÚ kľúčový význam. Je potrebné znížiť negatívny dosah mobility v súvislosti s využívaním energie a kvalitou životného prostredia. Okrem opatrení plánovaných v Bielej knihe z roku 2001, akým je napríklad rozvoj železničných a námorných spojení v prípade diaľkovej nákladnej dopravy, sú pri dosahovaní týchto cieľov nevyhnutné aj ďalšie nástroje. Patrí medzi ne akčný plán logistiky v nákladnej doprave, inteligentné dopravné systémy určené na zlepšovanie environmentálnych podmienok pri súčasnom zefektívňovaní mobility, diskusia o tom, ako zmeniť charakter mobility obyvateľov mestských oblastí, akčný plán rozvoja vnútrozemských vodných ciest a ambiciózny program ekologických pohonných hmôt v prípade cestnej nákladnej a osobnej dopravy. Jacques Barrot, podpredseda Komisie zodpovedný za oblasť dopravy, povedal: „Mobilita má zásadný význam vzhľadom na slobodný pohyb európskych občanov a hospodársky rast. EÚ bude naďalej podporovať rozvoj diaľkovej železničnej a vodnej dopravy. Zároveň potrebujeme posilniť svoje úsilie pri zefektívňovaní cestnej a leteckej dopravy, ako aj pri jej ekologizácii. Z tohto dôvodu by som sa chcel sústrediť na logistiku, ekologický pohon a inteligentné dopravné systémy využívajúce najnovšie technológie. Jednotlivé trendy smerovania v dopravnej politike uvedené v správe vychádzajú z Bielej knihy z roku 2001. Patria medzi ne iniciatívy na vytvorenie konkurencieschopnej európskej železničnej siete na základe liberalizácie, technických inovácií a interoperability zariadení, investície do infraštruktúry a lepšie monitorovanie trhu s využívaním novej hodnotiacej tabuľky od roku 2007. Okrem toho je potrebné zabezpečiť rozvoj námorných „diaľnic“ a nákladnej námornej dopravy na krátke vzdialenosti so zvýšeným dôrazom na spojenia s pevninou. Jedným z hlavným cieľov európskej prístavnej politiky, ktorá bude uvedená v roku 2007, je zvýšenie investícií do prístavov a okolitého územia. K racionálnejšiemu využívaniu infraštruktúry prispeje aj inteligentný systém vyberania poplatkov. V správe sa uvádza metodológia slúžiaca ako základ inteligentného systému vyberania poplatkov v rámci infraštruktúry do roku 2008. Zároveň sa naďalej uplatňujú opatrenia na zlepšene ochrany a bezpečnosti v rôznych druhoch dopravy. Tieto opatrenia je potrebné zintenzívniť na dosiahnutie cieľa znížiť počet smrteľných obetí nehôd na cestách EÚ od roku 2001 do roku 2010 na polovicu. V záujme zvyšovania povedomia o cestnej bezpečnosti sa bude od roku 2007 organizovať Európsky deň bezpečnosti na cestách. Okrem toho bude možné na základe integrovaného prístupu k cestnej bezpečnosti vplývať na dizajn vozidiel, infraštruktúru a konanie vodičov. Ďalšou oblasťou, v ktorej je potrebné zlepšenie, je ochrana chodcov, predovšetkým pokiaľ ide o ľudí s obmedzenou mobilitou v rámci všetkých druhov dopravy. Nástroje vyplývajúce z Bielej knihy z roku 2001 treba prispôsobiť novému kontextu rozšírenej Európy, zvyšovaniu cien benzínu, záväzkom Kjótskeho protokolu a globalizácii. Trvalo udržateľná politika mobility si vyžaduje viac nástrojov politiky na optimalizáciu výkonnosti jednotlivých druhov dopravy a ich kombinovaného využívania. Komisia má v úmysle prijať v roku 2007 akčný plán logistiky s cieľom zlepšiť synergie medzi cestnou, námornou, železničnou a riečnou dopravou a integrovať rôzne druhy dopravy do logistických reťazcov. V dôsledku toho dosiahne tento sektor konkurenčnú výhodu, pričom sa zároveň zníži environmentálny dosah na jednotku nákladu. V správe sa kladie špecifický dôraz na inteligentné systémy dopravy. Neexistuje dôvod, prečo by sa v prípade lodí, nákladných vozidiel, osobných áut či vlakov nemohli používať také dômyselné komunikačné a navigačné prostriedky ako v prípade lietadiel. Vďaka riadeniu toku dopravy v reálnom čase, využívaniu kapacít, ako aj sledovaniu sa znížia náklady, a pritom sa pozitívne ovplyvní kvalita životného prostredia a bezpečnosť dopravy. Pri podpore nových technológií bude zohrávať významnú úlohu program Galileo. Na oblasť dopravy pripadá 30 % podiel celkovej spotreby energie a 71 % podiel celkovej spotreby ropy v rámci EÚ. Podiel cestnej dopravy na celkovej spotrebe ropy predstavuje 60 %. S cieľom znížiť závislosť od ropy a zabezpečiť trvalú udržateľnosť sektora dopravy Komisia predloží v roku 2007 strategický plán pre technológie v oblasti energetiky a v roku 2009 hlavný program týkajúci sa ekologicky poháňaných vozidiel. V dnešnej správe sa uvádza potreba uskutočniť
ambicióznejšie opatrenia v záujme upravenia mobility
v mestských oblastiach Európy. Komisia otvorí v roku
2007 prostredníctvom Zelenej knihy diskusiu o politike mestskej
dopravy. EÚ môže pôsobiť ako katalyzátor
podporovaním subjektov s rozhodovacími právomocami, aby
účinnejšie riešili otázky preťaženia dopravy,
znečistenia ovzdušia a vysokej nehodovosti prostredníctvom
inovačných opatrení. Súčasťou diskusie bude aj
jasné vymedzenie úrovne zodpovednosti vlád za nové
opatrenia. http://ec.europa.eu/transport/transport_policy_review/index_en.htm ANNEX Actions The Commission plans on deploying a number of concrete actions. Among others these include: a. Optimisation of existing transport modes
b. Mobility for the citizen
c. Better transport solutions through new technologies
Concrete measures will be decided after consultations and impact assessment. |
Side Bar