Navigation path

Left navigation

Additional tools

Other available languages: EN FR DE ES NL IT PT CS

IP/05/1578

Bρυξέλλες, 13 Δεκεμβρίου 2005

Χρόνος εργασίας στις οδικές μεταφορές: 10 κράτη μέλη καθυστερούν ακόμη την εφαρμογή των κανόνων

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απηύθυνε σήμερα αιτιολογημένη γνώμη – τελευταίο στάδιο πριν την επίσημη προσφυγή στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων – στην Αυστρία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ιρλανδία, την Ιταλία, το Λουξεμβούργο, τις Κάτω Χώρες, την Πορτογαλία και την Ισπανία, διότι παρέλειψαν να κοινοποιήσουν τα εθνικά μέτρα εφαρμογής για το χρόνο εργασίας στον τομέα των οδικών μεταφορών. Οι κανόνες για το χρόνο εργασίας περιλαμβάνουν χρόνο οδήγησης, φόρτωσης και εκφόρτωσης, συντήρησης των οχημάτων και διοικητικών καθηκόντων. Στόχος του νομοθετήματος αυτού είναι να βελτιωθούν και να εναρμονισθούν οι κοινωνικές συνθήκες των εργαζομένων στην ευρωπαϊκή αγορά οδικών μεταφορών και έτσι να ευνοηθεί η βελτίωση της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, ο θεμιτός ανταγωνισμός και η ασφάλεια των οδικών μεταφορών.

“Ενώ από την περασμένη εβδομάδα επετεύχθη συμφωνία για κοινωνικά πιο προωθημένους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης και για αυστηρότερους ελέγχους, λυπούμαι που τα κράτη μέλη δεν έχουν ακόμη θέσει σε εφαρμογή τους κανόνες για το χρόνο εργασίας οι οποίοι χρονολογούνται από το 2002”, δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής κ. Jacques Barrot, αρμόδιος σε θέματα μεταφορών.

Η οδηγία του 2002 για το χρόνο εργασίας[1] αποτελεί σημαντική κοινωνική συνιστώσα της ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί οδικών μεταφορών, η οποία εξελίχθηκε παράλληλα με την οικονομική συνιστώσα, αποβλέπει δε στην ελευθέρωση της παροχής υπηρεσιών σε όλη την εσωτερική αγορά. Σκοπός είναι να εξασφαλισθεί ότι οι επαγγελματίες οδηγοί δεν θα εργάζονται επί πάρα πολλές ώρες και ως εκ τούτου δεν θα διατρέχουν ούτε οι ίδιοι κίνδυνο ούτε θα αποτελούν κίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Επιζητείται επίσης να αντιμετωπισθεί ο αθέμιτος ανταγωνισμός, σε περίπτωση που τα κράτη μέλη αποπειραθούν ενδεχομένως να ευνοήσουν τον εθνικό τους στόλο επιτρέποντας περισσότερες ώρες εργασίας.

Τα κράτη μέλη έπρεπε να έχουν μεταφέρει την οδηγία στο εθνικό τους δίκαιο και να έχουν κοινοποιήσει στην Επιτροπή τα εθνικά μέτρα εφαρμογής έως τις 23 Mαρτίου 2005. Δέκα κράτη μέλη, και συγκεκριμένα η Αυστρία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Γερμανία, η Ελλάδα, η Ιρλανδία, η Ιταλία, το Λουξεμβούργο, οι Κάτω Χώρες, η Πορτογαλία και η Ισπανία, παρέλειψαν την υποχρέωσή τους αυτή. Μέχρι στιγμής, η Τσεχική Δημοκρατία έχει κοινοποιήσει ορισμένα αλλά όχι όλα τα μέτρα που έλαβε, ενώ δεν έχει ληφθεί καμία κοινοποίηση από τις υπόλοιπες χώρες που προαναφέρθηκαν.


[1] Οδηγία 2002/15/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2002, για την οργάνωση του χρόνου εργασίας των εκτελούντων κινητές δραστηριότητες οδικών μεταφορών, ΕΕ L 80 της 23.3.2002.


Side Bar

My account

Manage your searches and email notifications


Help us improve our website