Transports

Les grands défis du secteur des transports de l’UE

Nos sociétés devenant de plus en plus mobiles, l'Union européenne tente de contribuer par son action à relever les grands défis des systèmes de transports.

• Densité du trafic: ce problème, qui touche la circulation routière et le trafic aérien, coûte chaque année à l'Europe environ 1 % de son PIB, et tant le transport de marchandises que celui des passagers devraient s'intensifier à l'avenir.
• Dépendance vis-à-vis du pétrole: même si l'efficacité énergétique des transports s'est améliorée, le secteur recourt encore à ce combustible pour assurer 96 % de ses besoins en énergie. Le pétrole se fera plus rare dans les prochaines décennies et proviendra de plus en plus de régions à la stabilité incertaine. En 2050, le prix du pétrole devrait avoir doublé par rapport à son niveau de 2005.
• Émissions de gaz à effet de serre: d'ici à 2050, l'UE doit réduire les émissions de son secteur des transports de 60 % (et de 80-95 % au total) par rapport aux niveaux de 1990, en vue de limiter le réchauffement planétaire à 2°C.
• Infrastructures: le développement des infrastructures montre d'importantes disparités dans l'UE. Ainsi, les pays de l'est de l'Europe ne disposent pas toujours de lignes ferroviaires à grande vitesse, et leur réseau de chemin de fer classique est souvent en mauvais état.
• Concurrence: l'UE doit faire face à une concurrence croissante sur les marchés mondiaux des transports, qui connaissent un développement rapide.

Pour un aperçu des statistiques en matière de transports, voir:
Garantir l’interconnexion pour affronter la concurrence: infographie sur le transport
Les transports à l'horizon 2050: 50 faits et chiffres

Les réalisations de l’UE à ce jour

Ces 20 dernières années, la politique de l’UE a aidé le secteur européen des transports à obtenir de nombreuses avancées:

• une sécurité accrue dans le ciel, en mer et sur les routes;
• des horaires de travail décents pour les personnes travaillant dans le secteur des transports;
• un plus grand choix de modes de transport pour les touristes et les voyageurs d'affaires;
• une réduction de la pollution;
• des avancées technologiques pour des transports plus propres.

Vingt ans d'avancées dans le secteur des transports (brochure)

Les effets de l’augmentation de la concurrence dans le secteur des transports de l’UE

Transport routier: les transporteurs peuvent exercer leur activité ailleurs que dans leur pays d'établissement, ce qui leur évite les retours à vide lors des déplacements internationaux. Cette souplesse nouvelle encourage la concurrence, améliore la qualité des services de fret et de transport de passagers, fait baisser les coûts et rend les déplacements plus efficaces, réduisant ainsi la pollution. Les normes techniques communes ont également amélioré la sécurité.

Trafic aérien: il est de plus en plus facile et bon marché de voyager en avion: de nouvelles compagnies aériennes sont créées, de nouvelles liaisons et des centaines de services relient de très nombreux aéroports dans toute l’Europe. L'initiative «Ciel unique européen » de l'UE contribuera à maintenir cette tendance. En vertu des accords dits «ciel ouvert », toute compagnie aérienne de l'UE peut décoller de l'aéroport européen de son choix à destination de n'importe quelle ville d'un autre pays. Ce type d'accord a déjà été conclu avec les États-Unis, les Balkans occidentaux, le Maroc, la Jordanie, la Géorgie et la Moldavie, et d'autres vont suivre.

Chemin de fer: toute entreprise ferroviaire agréée peut désormais proposer ses services dans l’ensemble de l’UE. Le réseau ferroviaire à grande vitesse s'est développé énormément ces dernières années, permettant aux passagers d’économiser du temps et de l’argent. De nouvelles améliorations sont en cours.

L’avenir du secteur ferroviaire en Europe (vidéo)

Transport maritime: 75 % des échanges commerciaux entre l'Europe et d’autres pays et 40 % du fret intra-européen passent par la mer, tandis qu'environ 400 millions de passagers empruntent les voies navigables européennes chaque année. L’ouverture du marché des transports maritimes a permis aux compagnies maritimes de travailler et s'établir librement dans d’autres pays.

Droits des passagers

Les intérêts des voyageurs sont protégés dans l’UE par un large éventail de droits des passagers.

Téléchargez l'application relative aux droits des passagers (dans votre langue) sur votre smartphone

Sécurité

• Le nombre de décès sur les routes européennes a diminué de moitié entre 1992 et 2010 (passant de 70 000 à 31 000). La politique de sécurité routière de l’UE vise à réduire encore ce nombre de 50 % d’ici à 2020.
• Les compagnies aériennes dangereuses sont interdites de vol en Europe.
• Des règles plus strictes en matière de sécurité maritime ont été introduites: elles prévoient notamment des inspections plus rigoureuses de navires, des sanctions en cas de pollution résultant d’une négligence grave et une accélération de l'abandon des pétroliers à simple coque.
• L'UE établit des normes en matière de sécurité et de sûreté et ne finance des projets d'infrastructures que s'ils respectent ces normes.
• L’UE collabore avec des organisations telles que l’Organisation de l’aviation civile internationale et l’Organisation maritime internationale pour promouvoir l'adoption de normes de sécurité et de sûreté dans le reste du monde.

Transport durable et intelligent

L’UE soutient la recherche et le déploiement efficace de nouvelles technologies de transport plus respectueuses de l'environnement. La nouvelle législation de l’UE va abaisser les plafonds d’émissions de CO² des voitures et favoriser la réduction de leur consommation et le recours à des carburants de substitution.

Infrastructures et financement

Le volet de la politique des Réseaux transeuropéens de l'UE consacré aux infrastructures de transport vise à créer un «réseau principal» multimodal reliant les grandes villes et rapprochant l'est et l'ouest de l'Europe. L’approche générale adoptée par l’UE en matière d'infrastructures vise également à soutenir d'autres objectifs, tels que la cohésion sociale et l'atténuation du changement climatique.

Les infrastructures de transport sont financées par le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) , qui dispose, pour la période 2014-2020, d’un budget de 50 milliards d’euros pour soutenir le lancement de réseaux transeuropéens très performants, durables et unifiés dans les domaines des transports et de l’énergie, ainsi que dans celui du haut débit et des services numériques.

Parallèlement au financement public, une nouvelle approche tarifaire est nécessaire pour créer un environnement financier équitable, reflétant les principes du «pollueur-payeur» et de l’«utilisateur-payeur».

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  • Transports, télécommunications et énergie
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  • Commission de la politique de cohésion territoriale (COTER)
• Banque européenne d'investissement
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  • Agence exécutive pour la compétitivité et l'innovation (EACI)
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  • Agence exécutive du réseau transeuropéen de transport (TEN-T EA)

Possibilités de financement

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Publications, bulletins d'information et statistiques

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• Législation en vigueur dans le domaine des transports (textes intégraux)
• Traité sur le fonctionnement de l'Union européenne – articles 90 à 100 (politique commune des transports)