Transport on üks meie ühiskonna ja majanduse põhialustest. Majanduskasvu ja töökohtade loomise seisukohast on see väga vajalik. Transporditööstuses töötab ligikaudu kümme miljonit inimest ja selle osakaal SKPst on umbes 5 %. Tõhusatel transpordisüsteemidel on põhiroll Euroopa äriühingute konkurentsivõime tagamisel maailmaturul. Transpordi- ja ladustamisalase logistikaga seotud kulud moodustavad Euroopa äriühingutele 10–15% lõpptoote kuludest. Transporditeenuste kvaliteet mõjutab inimeste elukvaliteeti väga suurel määral. Keskmiselt kulutatakse ühes majapidamises eelarvest toodete ja teenuste transpordile 13,2%.
Meie ühiskonna liikuvamaks muutudes peaks ELi poliitika aitama meie transpordisüsteemidel lahendada põhiprobleeme, milleks on:

Uued kiirliinid kõikjal Euroopas pakuvad eurooplastele ohutut, kiiret, mugavat ja ökoloogilist transpordivõimalust.
Põhjalik ülevaade transporti käsitlevast põhistatistikast on esitatud dokumendis: Transport 2050: 50 fakti ja näitajat
Konkurents ja arukas reguleerimine
Selleks et muuta Euroopa transpordisüsteemid tõhusamaks, on EL avanud riiklikud turud konkurentsile – eelkõige maantee- ja lennutranspordis, kuid ka teatavas ulatuses raudteetranspordi sektoris.
Maanteetransport – tänu sellele saavad autovedajad tegutseda teistes liikmesriikides ning nad ei pöördu rahvusvahelistelt vedudelt tagasi tühjade veokitega.
Raudteetransport – 2003. aastal avati liberaliseeriva paketi abil konkurentsile umbes 70–80% raudteel toimuvast kaupade transpordist kauge maa taha. Nüüd teeb komisjon ettepaneku, et ka reisijate raudteetranspordivõrgud peaksid konkurentsile avatud olema. Kõrvaldada tuleks kõik halduslikud ja regulatiivsed takistused nii raudtee- kui ka muude transpordiliikide puhul.
Lennutransport – liberaliseerimine on suurendanud konkurentsi, alandanud piletihindu ning tihendanud ELi liikmesriikide vahelisi lennuühendusi. ELi ühtne Euroopa taevas
aitab seda suundumust süvendada. Transatlantiline lennuliiklus on samuti vabam: ELi nn avatud taeva leping Ameerika Ühendriikidega võimaldab kõigil ELi lennuettevõtjail lennata mis tahes ELi lennujaamast mis tahes lennujaama Ameerika Ühendriikides.
Reisijate õigused
ELis reisivatel inimestel on teatavad õigused, mis kaitsevad nende huvisid, eelkõige siis, kui midagi valesti läheb.
Ohutus
EL:

Euroopa siseveeteed on alakasutatud ressurss.
Transpordisektoris (eelkõige maanteesõidukid) tekitatakse 28% ELi süsinikdioksiidi heitkogustest. Komisjon koostab uut õigusakti, mille alusel vähendataks autode süsiniku heitkoguste piirmäärasid ning edendataks paremat kütusetõhusust ning alternatiivkütuste kasutamist.
Samuti toetab komisjon teadusuuringuid ning uue ja keskkonnasõbraliku transporditehnoloogia kasutuselevõttu. Komisjoni transpordi strateegilise tehnoloogiakavaga kaasneb Euroopas suur transpordivaldkonna teadus- ja arendustegevuse ümberkorraldamine.
Osana transpordi strateegilisest tehnoloogiakavast avaldab komisjon 2012. aastal keskkonnasäästlike transpordisüsteemide strateegia, mis sisaldab konkreetseid meetmeid keskkonnasäästlike sõidukite edendamiseks ning kogu ELi hõlmavate standardite väljatöötamist, mis käsitlevad laadimise infrastruktuuri koostalitlusvõimet / tankimisega seotud infrastruktuure.
Kuid üksnes liberaliseerimine ei saa aidata lahendada tõsiseid probleeme, nagu heitkogused, viletsad transpordiühendused äärepoolsemate piirkondadega ning riikide halvasti ühendatud transpordivõrgud.
EL vaatab läbi oma üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika, eesmärgiga luua mitmeliigiline põhivõrk, mis ühendab suurlinnu ning Lääne- ja Ida-Euroopat. Infrastruktuuripoliitika peaks toetama ka muid eesmärke, nagu sotsiaalne ühtekuuluvus ja kliimamuutuste mõju piiramine.
Lisaks transpordi riigipoolsele rahastamisele on vaja uut lähenemisviisi transporditasudele, et luua õiglane finantskeskkond: transporditasud tuleb ümber kujundada nii, et rohkem kohaldataks põhimõtteid „saastaja maksab” ja „kasutaja maksab”.