EUROPA

STRESZCZENIE

Dyrektywa ta ma zastosowanie do transportu drogowego, kolejowego lub wodnego śródlądowego towarów niebezpiecznych w państwach Unii Europejskiej (UE) lub między kilkoma państwami UE.

Dyrektywa nie dotyczy transportu towarów niebezpiecznych:

• pojazdami, wagonami lub statkami, za które odpowiedzialne są siły zbrojne,
• statkami pełnomorskimi na wodach morskich stanowiących część śródlądowych dróg wodnych,
• promami jedynie przepływającymi po śródlądowej drodze wodnej lub przez port,
• wykonywanego w całości w granicach obszaru zamkniętego.

Państwa UE mają prawo uregulować lub zakazać, jedynie ze względów innych niż bezpieczeństwo podczas transportu, transportowania towarów niebezpiecznych na swoim terytorium. Mogą także ustalić szczegółowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa krajowego i międzynarodowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie własnego terytorium w odniesieniu do:

• transportu towarów niebezpiecznych pojazdami, wagonami lub statkami żeglugi śródlądowej nieobjętymi dyrektywą,
• w uzasadnionych przypadkach, korzystania z wyznaczonych tras, w tym korzystania z wyznaczonych środków transportu,
• szczególnych przepisów dotyczących transportu towarów niebezpiecznych w pociągach pasażerskich.

Międzynarodowy transport towarów niebezpiecznych regulują następujące umowy międzynarodowe: ADR *, RID * oraz ADN *. Zasady te należy także rozszerzyć na transport krajowy, aby ujednolicić w całej UE warunki transportu towarów niebezpiecznych i zapewnić prawidłowe funkcjonowanie wspólnego rynku transportowego. Załączniki do dyrektywy odnoszą się do tekstów tych umów.

W ramach przepisów ADR, RID i ADN stworzono listę towarów niebezpiecznych ze wskazaniem, czy ich transport jest zabroniony, oraz definicją wymagań dotyczących ich transportu, jeżeli jest on dozwolony. Na określonych warunkach państwa członkowskie mogą wnioskować o czasowe odstępstwa.

Kontekst

UE ustaliła jednolite przepisy dotyczące drogowego i kolejowego transportu towarów niebezpiecznych na kilka lat, które przewidywały zastosowanie zasad ADR i RID. Dyrektywa ta unieważnia i zastępuje dyrektywy 94/55/WE i 96/49/WE. Dyrektywa 96/35/WE w sprawie wyznaczania i kwalifikacji zawodowych doradców do spraw bezpieczeństwa w transporcie drogowym, kolejowym i śródlądowym towarów niebezpiecznych również zostaje uchylona.