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Antigua República Yugoslava de Macedonia – Transportes

Los países candidatos entablan negociaciones con la Unión Europea (UE) para prepararse para la adhesión. El objetivo de dichas negociaciones es la adopción y la aplicación de la legislación europea (acervo), en concreto, las prioridades identificadas de forma conjunta por la Comisión y los países candidatos en el análisis del acervo político y legislativo de la UE. La Comisión examina anualmente los avances realizados por los candidatos para evaluar los esfuerzos que todavía hay que realizar antes de la adhesión. Este seguimiento es objeto de informes anuales presentados al Consejo y al Parlamento Europeo.

ACTO

Informe de la Comisión – [COM(2011) 666 final – SEC(2011) 1203 – no publicado en el Diario Oficial].

SÍNTESIS

La Antigua República Yugoslava de Macedonia obtuvo en 2005 el estatuto de país candidato a la Unión Europea (UE). La Asociación para la Adhesión, adoptada por el Consejo en 2008, es un instrumento de apoyo para ayudar al país en los preparativos de su futura adhesión y en la aproximación de su legislación al acervo comunitario. En 2008, todavía no se habían iniciado las negociaciones de adhesión, ya que aún debían completarse ciertos avances en cuanto a los objetivos y condiciones definidos en el marco de la asociación.

El informe de 2011 de la Comisión Europea muestra algunos avances en materia de política de transportes del país. No obstante, las capacidades administrativas siguen siendo insuficientes.

ACERVO DE LA UNIÓN EUROPEA (en los términos de la Comisión)

La legislación sobre transportes de la UE está pensada para mejorar el funcionamiento del mercado interior promoviendo unos servicios de transportes seguros, eficientes, que respeten el medioambiente y sean de fácil utilización. El acervo sobre transportes cubre los sectores de transportes por carretera, ferrocarriles, aviación y transporte marítimo y de vías navegables interiores. Incluye asimismo normas técnicas y de seguridad, normas sociales, las condiciones sociales, el control de las ayudas estatales y la liberalización del mercado en el contexto del mercado interior de transportes.

EVALUACIÓN (en los términos de la Comisión)

En el ámbito de la política de transportes, cabe señalar un avance, en particular por lo que respecta a la utilización de tacógrafos. Los retos pendientes se refieren en particular a la todavía insuficiente capacidad administrativa de las autoridades de reglamentación y seguridad de los transportes. Es preciso introducir procedimientos de certificación de la seguridad.

Se ha seguido avanzando en el ámbito de las redes transeuropeas. El país sigue desarrollando sus redes de transporte, energía y telecomunicaciones y participa activamente en el Observatorio de Transportes de Europa Sudoriental y la Comunidad de la Energía. La ejecución del corredor X sigue retrasada por necesitarse tiempo adicional para crear el marco financiero.

ACTOS CONEXOS

Informe de la Comisión [COM(2010) 660 final – SEC(2010) 1326 - no publicado en el Diario Oficial].
En su informe de 2010, la Comisión presentaba los avances que había realizado el país para mejorar el funcionamiento del mercado ferroviario, las autoridades de supervisión y la administración responsable del sector de transportes.

Informe de la Comisión [COM(2009) 533 final – SEC(2009) 1335 final – no publicado en el Diario Oficial].

Informe de la Comisión [COM(2008) 674 final – SEC(2008) 2695 final – no publicado en el Diario Oficial].
El informe de noviembre de 2008 destacaba los avances realizados en materia de política de transporte. No obstante, la capacidad administrativa seguía siendo insuficiente.

Última modificación: 21.12.2011

Véase también

  • Página web de la Dirección General Ampliación, estrategia de ampliación e informes de seguimiento 2011 (DE) (EN) (FR)
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