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Navegación interior: servicios de información sobre el tráfico fluvial

Europa tiene más de 30 000 km de canales y ríos que comunican cientos de ciudades y áreas industriales importantes. En este sentido, la Comisión Europea reconoce que la navegación interior presenta un gran potencial como modo de transporte alternativo para el flete. El uso de tecnología de la información y comunicación en las vías navegables interiores aumenta significativamente la seguridad y la eficiencia del transporte por la vía navegable interior.

ACTO

Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad [Véanse los acto(s) modificativo(s)].

SÍNTESIS

La presente directiva establece un marco de la Unión Europea (UE) para la aplicación y el uso de Servicios de Información Fluvial (SIF) armonizados con el fin de mejorar la seguridad, eficiencia y el respeto con el medio ambiente del transporte por vías navegables, así como de garantizar la compatibilidad y la interoperabilidad con otros modos de transporte. Esta directiva se aplica a todas las vías navegables de clase IV o superior de la UE.

Los SIF incluyen servicios tales como:

  • información sobre los canales navegables: los sistemas de información incluyen datos geográficos, hidrológicos y administrativos a los que recurren los patrones y gestores de las flotas para planificar, ejecutar y seguir un viaje (por ejemplo: niveles de agua, señales de tráfico, horarios de apertura de las esclusas, etc.);
  • servicios de información sobre el tráfico: se trata de información táctica (visualización de las características y movimientos del buque en un segmento concreto de la vía navegable) y estratégica (visualización de los buques y sus características en una zona geográfica más amplia, así como análisis y previsión de la situación del tráfico en el futuro);
  • gestión del tráfico: la gestión tiene por objeto aprovechar al máximo el uso de la infraestructura y facilitar la navegación segura; actualmente, los denominados centros de servicios de tráfico marítimo tienen como objetivo aumentar la seguridad y la eficacia del tráfico de buques y proteger el medio ambiente;
  • servicios de prevención de accidentes: estos servicios se encargan de registrar los datos relativos a los buques y el transporte al principio de un viaje y de actualizarlos a lo largo de éste con la ayuda de un sistema de información sobre los buques; en caso de accidente, las autoridades responsables pueden proporcionar inmediatamente datos a los equipos de rescate y emergencia;
  • información sobre la gestión de los transportes: esta información incluye la estimación por los patrones y los gestores de las flotas de la hora de llegada prevista a partir de los datos sobre los canales a fin de poder planificar los recursos necesarios para las operaciones de los puertos y terminales; por último, la gestión de la carga y la flota se basa en dos tipos de datos: información sobre los buques y la flota e información detallada sobre la carga transportada;
  • estadísticas y servicios aduaneros: los servicios de información fluvial contribuyen a mejorar y facilitar la recogida de datos sobre vías navegables en los países de la UE;
  • cánones por el uso de las vías navegables y tasas portuarias: se pueden utilizar los datos del viaje del buque para calcular automáticamente el canon y poner en marcha el procedimiento de facturación.

Los países de la UE deberán tomar las medidas necesarias para aplicar los SIF y los principios de su desarrollo. Los países de la UE deben por tanto:

  • brindar a los usuarios de los servicios de información fluvial todos los datos pertinentes sobre la navegación por las vías navegables mencionadas en el apartado precedente;
  • garantizar que los usuarios de tales servicios dispongan de cartas electrónicas adecuadas para la navegación por todas las vías navegables europeas;
  • hacer posible, en la medida en que la normativa nacional o internacional exija información sobre los buques, que las autoridades competentes reciban informes electrónicos sobre el itinerario y la carga de los buques;
  • garantizar que se proporcione a los patrones avisos en los que se les informe sobre el nivel del agua y la presencia de hielo mediante mensajes normalizados, codificados y descargables; el mensaje normalizado incluirá, como mínimo, la información necesaria para poder navegar con seguridad;
  • crear centros de servicios de información fluvial de acuerdo con las necesidades regionales;
  • habilitar canales de VHF para los sistemas automáticos de identificación de conformidad con el Acuerdo de Basilea;
  • animar a los patrones de barcazas, operarios, agentes o propietarios de los buques que naveguen por sus vías navegables interiores, y a los consignadores o los propietarios de las mercancías transportadas por esos buques, a hacer pleno uso de los nuevos servicios.

Para garantizar una aplicación armonizada de servicios de información fluvial interoperables, conviene establecer directrices y especificaciones técnicas. Las directrices se referirán a los principios y requisitos técnicos en materia de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial y sistemas conexos.

Las especificaciones técnicas se prevén en particular para el sistema de información y visualización de las cartas electrónicas para la navegación interior (ECDIS fluvial), la información electrónica sobre los buques, los avisos a los navegantes y los sistemas de seguimiento y ubicación de buques (sistemas de identificación automática).

REFERENCIAS

Acto Entrada en vigor Plazo de transposición en los Estados miembros Diario Oficial

Directiva 2005/44/CE

20.10.2005

20.10.2007

DO L 255 de 30.9.2005

Acto(s) modificativo(s) Entrada en vigor Plazo de transposición en los Estados miembros Diario Oficial

Reglamento (CE) 219/2009

20.4.2009

-

DO L 87 de 31.3.2009

Las modificaciones y correcciones sucesivas de la Directiva 2005/44/CE se han integrado en el texto de base. Esta versión consolidada tiene un valor meramente documental.

Última modificación: 29.07.2011
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