Διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 — κοινοί κανόνες διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ;

• Ο κανονισμός αποσκοπεί στη θέσπιση μέτρων για τη διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) και τη βελτιστοποίηση κατ’ αυτόν τον τρόπο της διαθέσιμης χωρητικότητας στη χρήση του εναέριου χώρου, καθώς και τη βελτίωση των διαδικασιών της ATFM.
• Η ομοιόμορφη εφαρμογή συγκεκριμένων κανόνων και διαδικασιών εντός του εναέριου χώρου του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού συμβάλλει αποφασιστικά στη βέλτιστη χρήση της διαθέσιμης ικανότητας ελέγχου του εναέριου χώρου μέσω της αποτελεσματικής διαχείρισης και εκτέλεσης των λειτουργιών της ATFM.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Ο κανονισμός εφαρμόζεται:

• εντός του εναέριου χώρου του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 551/2004 σχετικά με τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και αφορά
  • όλες τις πτήσεις που προ βλέπεται να εκτελεστούν ή εκτελούνται στο πλαίσιο της γενικής εναέριας κυκλοφορίας και σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης με όργανα*
  • τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας·
• στα ακόλουθα ενδιαφερόμενα μέρη που εμπλέκονται στις διαδικασίες της ATFM:
  • φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών
  • μονάδες εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας
  • υπηρεσίες αεροναυτικών πληροφοριών
  • φορείς εμπλεκόμενους στη διαχείριση του εναέριου χώρου
  • φορείς διαχείρισης αερολιμένων
  • κεντρική μονάδα ATFM
  • τοπικές μονάδες ATFM
  • συντονιστές χρονοθυρίδων των συντονισμένων αερολιμένων*.

Ο σχεδιασμός, ο συντονισμός και η εφαρμογή των μέτρων της ATFM που λαμβάνονται από τα μέρη του παραπάνω καταλόγου πρέπει να εναρμονίζονται με τις διατάξεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ).

Οι χώρες της ΕΕ πρέπει να φροντίζουν ώστε:

• η λειτουργία της ATFM να διατίθεται συνεχώς στα μέρη του παραπάνω καταλόγου που εμπλέκονται στις διαδικασίες ATFM·
• ο καθορισμός και η εφαρμογή των μέτρων της ATFM να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των μεμονωμένων χωρών της ΕΕ στους τομείς της εθνικής ασφάλειας και της άμυνας.

Γενικές υποχρεώσεις των μονάδων εξυπηρέτησης της εναέριας κυκλοφορίας (ATS)

• Οι μονάδες ATS πρέπει να συντονίζονται μέσω της τοπικής μονάδας ATFM με την κεντρική μονάδα ATFM κατά την εφαρμογή ενός μέτρου που αφορά την ATFM, ώστε να εξασφαλίζεται η βελτιστοποίηση με το επιλεγμένο μέτρο των συνολικών επιδόσεων του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (EATMN)*.
• Οι μονάδες ATS πρέπει να ενημερώνουν την κεντρική μονάδα ATFM για όλα τα συμβάντα που ενδέχεται να επηρεάσουν την ικανότητα ελέγχου του εναέριου χώρου ή τη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας.
• Επιπλέον, οι μονάδες ATS πρέπει να παρέχουν στην κεντρική μονάδα ATFM διάφορες πληροφορίες και επακόλουθες επικαιροποιήσεις, συμπεριλαμβάνοντας, μεταξύ άλλων, στοιχεία για τα εξής:
  • διαθεσιμότητα εναέριου χώρου και διάρθρωση των διαδρομών·
  • τομέα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και χωρητικότητες αερολιμένων·
  • διαθεσιμότητα διαδρομής·
  • αποκλίσεις από τα σχέδια πτήσης·
  • διαθεσιμότητα εναέριου χώρου.
• Ο πλήρης κατάλογος δεδομένων πρέπει να είναι διαθέσιμος στα μέρη του παραπάνω καταλόγου που εμπλέκονται σε διαδικασίες ATFM και να παρέχεται δωρεάν στην κεντρική μονάδα ATFM, η οποία θα τον παρέχει επίσης δωρεάν.

Γενικές υποχρεώσεις των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών

• Όλα τα σχετικά με την ATFM μέτρα και οι αλλαγές στα σχέδια πτήσης πρέπει να περιλαμβάνονται στην εκτέλεση της σχεδιαζόμενης πτήσης, και ο κυβερνήτης του αεροσκάφους πρέπει να λαμβάνει κοινοποίηση. Σε περίπτωση αναστολής ενός σχεδίου πτήσης επειδή δεν είναι δυνατή η τήρηση της χρονοθυρίδας αναχώρησης στο πλαίσιο της ATFM, ο ενδιαφερόμενος φορέας εκμετάλλευσης πρέπει να μεριμνά για την αναπροσαρμογή ή την ακύρωση του σχεδίου πτήσης.

Συνοχή μεταξύ σχεδίων πτήσεων και χρονοθυρίδων των αερολιμένων

• Οι χώρες της ΕΕ πρέπει να διασφαλίζουν ότι, εφόσον ζητηθεί από συντονιστή των χρονοθυρίδων αερολιμένα ή από φορέα διαχείρισης συντονισμένου αερολιμένα, η κεντρική ή η τοπική μονάδα ATFM θα τους παράσχει το σχέδιο πτήσης που έχει συμφωνηθεί για πτήση που αναχωρεί από τον συγκεκριμένο αερολιμένα, πριν από την πτήση.

Κρίσιμα συμβάντα

• Οι χώρες της ΕΕ πρέπει να διασφαλίζουν τη δημιουργία και δημοσίευση διαδικασιών ATFM για τη διαχείριση κρίσιμων συμβάντων έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η διαταραχή του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.
• Προκειμένου να προετοιμαστούν για ενδεχόμενα κρίσιμα συμβάντα, οι μονάδες ATS και οι φορείς διαχείρισης αερολιμένων θα συντονίζουν τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης με τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών τους οποίους αφορούν τα συμβάντα αυτά.

Παρακολούθηση της συμμόρφωσης προς τα μέτρα που αφορούν την ATFM

• Οι χώρες της ΕΕ πρέπει να διασφαλίζουν την τήρηση των χρονοθυρίδων αναχώρησης στο πλαίσιο της ATFM από τους αερολιμένες. Όταν η τήρηση επιτυγχάνεται σε ποσοστό ίσο ή κατώτερο του 80 % κατά τη διάρκεια του έτους, οι μονάδες ATS του αερολιμένα πρέπει να προσδιορίζουν λεπτομερώς τις ενέργειες που έχουν γίνει για να εξασφαλιστεί η μελλοντική τήρηση.
• Επιπλέον, η μονάδα ATS του αερολιμένα είναι υπεύθυνη για την παροχή των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με τυχόν αδυναμία τήρησης των απορρίψεων ή αναστολών σχεδίου πτήσης και για τον λεπτομερή προσδιορισμό των ενεργειών που έχουν γίνει για να εξασφαλιστεί η μελλοντική τήρηση.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

Ο κανονισμός εφαρμόζεται από τις 26 Σεπτεμβρίου 2011.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Βλέπε επίσης:

• Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής, της 25ης Μαρτίου 2010, για καθορισμό κοινών κανόνων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 80 της 26.3.2010, σ. 10-16)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 255/2010 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη έκδοση αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 551/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση και τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός για τον εναέριο χώρο») (ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 20-25)

Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

τελευταία ενημέρωση 15.05.2020