EUROPA

SINTESI

Il regolamento intende fissare i requisiti minimi in materia di copertura assicurativa applicabili ai vettori aerei e agli esercenti di aeromobili, cioè sia ai voli commerciali che a quelli privati, per i passeggeri, i bagagli, le merci e i terzi.

Per quanto concerne il trasporto della posta i requisiti assicurativi sono quelli fissati nel regolamento (CE) n. 1008/2008 e nel diritto nazionale degli Stati membri.

Settore d’applicazione

Il regolamento si applica a tutti i vettori aerei e a tutti gli esercenti di aeromobili che effettuino voli all’interno del territorio di uno Stato membro, a destinazione o in provenienza dallo stesso, o che lo sorvolano.

Il presente regolamento non si applica:

• agli aeromobili di Stato (aeromobili adoperati in servizi militari, di dogana o di polizia);
• agli aeromobili con un MTOM * inferiore a 20 kg;
• alle macchine volanti con decollo mediante rincorsa (inclusi parapendii e deltaplani entrambi a motore);
• ai palloni frenati (ancorati al suolo);
• ai cervi volanti;
• ai paracadute (compresi i paracadute ascensionali);
• agli aeromobili, inclusi gli alianti, con un MTOM inferiore a 500 kg, e agli ultraleggeri che sono utilizzati per scopi non commerciali, oppure per corsi di pilotaggio (nella misura in cui ciò riguarda gli obblighi assicurativi previsti dal presente regolamento relativamente ai rischi di guerra e terrorismo).

Il regolamento potrà applicarsi all’aeroporto di Gibilterra. I governi del Regno di Spagna e del Regno Unito comunicheranno al Consiglio la data di applicazione.

Norme fondamentali in materia di assicurazione

Il regolamento prescrive che i vettori aerei e gli esercenti di aeromobili siano assicurati per quanto concerne i passeggeri, i bagagli, le merci e i terzi per coprire i rischi in materia di trasporti aerei (inclusi i rischi dovuti ad atti di guerra, terrorismo, pirateria aerea, atti di sabotaggio, sequestro illegale di aeromobile e tumulti popolari).

Il regolamento lascia impregiudicate le norme in materia di responsabilità derivanti da convenzioni internazionali, dal diritto dell’Unione europea (UE) e dal diritto nazionale degli Stati membri.

Rispetto degli obblighi

I vettori aerei e, quando richiesto, gli esercenti di aeromobili dimostrano di rispettare i requisiti stabiliti dal regolamento depositando presso le autorità competenti dello "Stato membro interessato"* un certificato di assicurazione o un’altra prova di un’assicurazione valida.

Assicurazione della responsabilità per i passeggeri, i bagagli e le merci

Per la responsabilità riguardo ai passeggeri, la copertura assicurativa minima ammonta a 250 000 DSP * per passeggero. Tuttavia, per le operazioni non commerciali con aeromobili di MTOM pari o inferiore a 2 700 kg gli Stati membri possono stabilire un livello di copertura assicurativa minima inferiore, purché tale copertura sia almeno pari a 100 000 DSP per passeggero.

Per la responsabilità riguardo ai bagagli, la copertura assicurativa minima ammonta a 1 131 DSP per passeggero nelle operazioni commerciali.

Per la responsabilità riguardo alle merci, la copertura assicurativa minima ammonta a 19 DSP per chilogrammo nelle operazioni commerciali.

Le suesposte coperture assicurative non si applicano ai voli sopra il territorio degli Stati membri effettuati da vettori aerei extra UE e da esercenti di aeromobili che utilizzano aeromobili immatricolati al di fuori dell’UE, che non implichino un atterraggio in tale territorio o un decollo dallo stesso.

Assicurazione concernente la responsabilità verso i terzi

Per la responsabilità verso i terzi, la copertura assicurativa minima per singolo infortunio ammonta per aeromobile a:

Categoria	MTOM(kg)	Copertura minima(in milioni di DSP)
1	< 500	0,75
2	< 1 000	1,5
3	< 2 700	3
4	< 6 000	7
5	< 12 000	18
6	< 25 000	80
7	< 50 000	150
8	< 200 000	300
9	< 500 000	500
10	≥ 500 000	700

Applicazioni e sanzioni

Gli Stati membri assicurano che i vettori aerei e gli esercenti di aeromobili rispettino il presente regolamento.

Per quanto concerne i sorvoli effettuati da vettori aerei extra UE o da aeromobili immatricolati al di fuori dell’UE che non comportano un atterraggio o un decollo da alcuno Stato membro, e per quanto riguarda gli scali tecnici effettuati negli Stati membri da tali aeromobili, lo Stato membro interessato ha la facoltà di chiedere la prova della conformità con i requisiti assicurativi stabiliti dal regolamento.

Le sanzioni comminate dagli Stati membri per le violazioni del regolamento sono efficaci, proporzionate e dissuasive. Per quanto riguarda i vettori aerei dell’UE, dette sanzioni possono includere il ritiro della licenza di esercizio. Per i vettori aerei extra UE e gli esercenti di aeromobili che utilizzano aeromobili immatricolati al di fuori dell’UE, le sanzioni possono includere il divieto di atterraggio nel territorio di uno Stato membro.

Gli Stati membri, ove ritengano che non siano soddisfatte le condizioni del regolamento, vietano il decollo a un aeromobile finché il vettore aereo o l’esercente dell’aeromobile interessato non abbia presentato la prova di un’adeguata copertura assicurativa.