EUROPA

ÖSSZEFOGLALÓ

Az irányelv meghatározza a tengerhajózási ágazatban alkalmazott munkaidő szervezésére vonatkozó minimumszabályokat. Az ágazat sajátosságából következően a munkaidő szervezéséről szóló 2003/88/EK irányelvben foglaltaktól eltérő, egyedi szabályokat kell elfogadni.

Az 1999/63/EK irányelv a Nemzetközi Munkaügyi Szervezetnek (ILO) a tengerészek munkaidejére vonatkozó egyezményét (EN) (ES) (FR) hajtja végre. Ezt az egyezményt megerősítette az ILO 2006-ban elfogadott tengerészeti munkaügyi egyezménye (EN) (ES) (FR).

A tengerészeti munkaügyi egyezmény célja a tengerészekre * alkalmazandó olyan egységes jogi dokumentum létrehozása, amely megfelel a nemzetközi munkaügyi normáknak. A tagállamok és a szociális partnerek az előírtaknál előnyösebb rendelkezéseket is bevezethetnek.

Érintett munkavállalók

A megállapodást a tagállamok bármelyikének területén lajstromozott, akár állami, akár magántulajdonban lévő, rendszerint kereskedelmi tengerészeti tevékenységet végző tengerjáró hajó fedélzetén szolgálatot teljesítő tengerészekre vonatkozóan kell alkalmazni. Azokat a hajókat, amelyek két állam lajstromában is szerepelnek, abban az államban lajstromozottnak kell tekinteni, amelyiknek a lobogója alatt hajóznak.

Munkaidő

A rendes munkaidő napi nyolc óra, heti egy pihenőnappal és a munkaszüneti napokon biztosított pihenőnappal. A tagállamok nem engedélyezhetik ennél kedvezőtlenebb rendes munkaidőt előíró kollektív szerződések megkötését.

A tengerészek munkaidejét * és pihenőidejét* a következőképpen határozzák meg:

• a munkaidő maximális időtartama, amely nem haladhatja meg:
  1. a 14 órát bármely 24 órás időszak vonatkozásában; és
  2. a 72 órát bármely 7 napos időszak vonatkozásában;
• a pihenőidő minimális időtartama, amely nem lehet kevesebb mint:
  1. a 10 óra bármely 24 órás időszak vonatkozásában; és
  2. 77 óra bármely 7 napos időszak vonatkozásában.

A pihenőidő legfeljebb két szakaszra osztható, amelyek közül az egyik legalább 6 óra időtartamú. Az egymás után következő pihenőidők közötti időköz nem lehet hosszabb 14 óránál. A szemléket és gyakorlatokat, elsősorban a tűzoltási- és mentőcsónak-gyakorlatokat úgy kell megszervezni, hogy az a pihenőidő eltöltését csak minimális mértékben zavarja. A pihenőidő megszakítása esetén kiegészítő pihenőidőt kell biztosítani.

A hajóparancsnok megtesz minden intézkedést a munkaidővel és a pihenővel kapcsolatosan előírt rendelkezések betartására. A tengerészek napi munka- vagy pihenőidejéről nyilvántartást vezet. Ezenfelül a nemzeti hatóságok kérhetik a hajótulajdonosokat, hogy az őrszolgálatot ellátó és egyéb éjszakai munkát végző személyzetről * információt adjanak.

Továbbá, a hajó személyzeti ellátottságát úgy kell meghatározni, hogy a túl hosszú idejű munkavégzést el lehessen kerülni vagy minimális szintre lehessen csökkenteni, és ezáltal biztosított legyen a megfelelő pihenőidő. A hajótulajdonosnak biztosítania kell, hogy a szükséges személyzet és források a hajóparancsnok rendelkezésére álljanak.

Szabadság

A tengerészek fizetett szabadságra jogosultak. Az éves fizetett szabadságot a munkaviszony minden egyes hónapjára vonatkozóan legalább 2,5 naptári napot alapul véve, a nem teljes hónapok esetében pedig időarányosan kell kiszámítani. A fizetett szabadság minimális időtartama nem helyettesíthető annak fejében nyújtott juttatással, a munkaviszony megszűnésének esetét kivéve.

Különleges körülmények

A hajó parancsnoka jogosult minden tengerésztől megkövetelni, hogy munkát végezzen olyan esetekben, amikor azt a hajó, a hajó fedélzetén tartózkodó személyek, vagy a rakomány biztonsága szükségessé teszi, illetve olyan esetekben, amikor a tengeren bajba jutott másik hajó vagy személyek számára kell segítséget nyújtani.

Ugyancsak elrendelheti a munkaidő és pihenőidő beosztás alkalmazásának felfüggesztését a helyzet normalizálódásáig. A hajóparancsnok a helyzet normalizálódását követően a lehető legrövidebb időn belül gondoskodik a megfelelő pihenőidő megszervezéséről.

A munkaidő be nem tartása

Meg kell tenni minden olyan intézkedést, amely a munka- és pihenőidők betartását szolgálja, ideértve a hajó személyzeti ellátottságának felülvizsgálatát. Minden hajót el kell látni a biztonság szavatolása szempontjából kielégítő létszámú és megfelelő személyzettel.

A tagállamok meghatározzák az irányelvben foglalt rendelkezések megsértése esetén alkalmazandó szankciókat.

A munkavállalók kora

Tilos a 18. életévüket be nem töltött tengerészek számára az éjszakai munkavégzés. Eltérés engedélyezhető a tanulmányi programok alapján történő kiképzés esetében, ha az megfelel a munkahelyi egészségre és jóllétre vonatkozó szabályoknak.

16. életévét be nem töltött kiskorú személy hajón nem végezhet munkát. Ezenfelül tilos a 18. életévüket be nem töltött tengerészek alkalmazása, szerződtetése, valamint munkavégzése, amennyiben az adott munka veszélyeztetheti egészségüket vagy biztonságukat.

A munkaügyi alkalmasság igazolása

Valamennyi tengerésznek:

• igazolással kell tanúsítania, hogy képes ellátni azokat a feladatokat, amelyek végzésére alkalmazzák;
• rendszeres orvosi vizsgálaton kell részt vennie.

Az orvosi igazolás legfeljebb kétéves, illetve ha a tengerész a 18. életévét még nem töltötte be, egyéves időtartamra érvényes. Sürgős esetekben három hónapon át az illetékes hatóság érvényes orvosi igazolás nélkül is engedélyezheti a tengerész munkavégzését a legközelebbi érintett kikötőig, feltéve, hogy az érintett tengerész közelmúltban lejárt orvosi igazolással rendelkezik. A nemzetközi utakon közlekedő tengerészek orvosi igazolását angol nyelven mindenképpen ki kell állítani.

Háttér

A munkaerőköltségek csökkentése érdekében egyes hajótulajdonosok hajlamosak lehetnek arra, hogy hajóikat „szabad lajstromokban”, úgynevezett „olcsó lobogó” alatt vetessék nyilvántartásba. E harmadik országbeli lobogók az európaiaknál enyhébb társadalmi normákat írnak elő, ezáltal sértik az irányítási, munkahelyi biztonsági és munkajogi szabályokat.

Az olcsó lobogók igénybevétele következményeinek enyhítése érdekében jött létre a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzés fogalma. Ez lehetővé teszi az Unió számára a kikötőit használó hajók ellenőrzését, a lobogótól vagy a személyzet nemzetiségétől függetlenül.