EUROPA

SAMMANFATTNING

Förordningen syftar till fastställandet av minimiförsäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer, dvs. både för kommersiella och privata flyg, avseende passagerare, bagage, gods och tredje man.

Med avseende på postbefordran gäller de försäkringskrav som fastställs i förordning (EEG) nr 1008/2008 och i medlemsstaternas nationella lagstiftning.

Tillämpningsområde

Förordningen ska tillämpas på alla lufttrafikföretag och alla luftfartygsoperatörer som flyger inom, in på, ut från eller över en medlemsstats territorium.

Denna förordning ska inte tillämpas på

• statliga luftfartyg (militär-, tull- eller polisflygplan),
• modellflygplan med en högsta godkänd startmassa (MTOM *) på mindre än 20 kilo,
• flygmaskiner med fotstart (inklusive flygskärmar med motor och hängglidare),
• fasta ballonger,
• drakar,
• fallskärmar (inklusive flygskärmar),
• luftfartyg, inklusive glidflygplan, med en högsta godkänd startmassa (MTOM) på mindre än 500 kg samt ultralätta flygplan som används för icke-kommersiellt bruk eller som används för lokal flygundervisning (i den mån det är fråga om försäkringskrav gällande risker i samband med krigshandlingar och terrorism i enlighet med denna förordning).

Förordningen ska också tillämpas på flygplatsen i Gibraltar. Spaniens och Förenade kungarikets regeringar kommer att underrätta rådet om när den börjar tillämpas.

Försäkringsprinciper

Enligt förordningen ska lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer vara försäkrade vad gäller deras luftfartsspecifika skadeståndsansvar avseende passagerare, bagage, gods och tredje man (även om krigshandlingar, terrorism, flygplanskapning, sabotage, olaga besittningstagande av luftfartyg och civila oroligheter).

Förordningen påverkar inte bestämmelser om skadeståndsansvar i internationella konventioner, EU-rätten och medlemsstaternas nationella lagstiftning.

Efterlevnad

Lufttrafikföretag och, när så krävs, luftfartygsoperatörer ska visa att de uppfyller kraven i förordningen genom att hos den behöriga myndigheten i den "berörda medlemsstaten" * deponera ett försäkringsbevis eller annat bevis på giltig försäkring.

Ansvarsförsäkring avseende passagerare, bagage och gods

Minimiförsäkringsskyddet för skadeståndsansvar för passagerare ska uppgå till minst 250 000 SDR * per passagerare. Vid icke-kommersiell drift med luftfartyg med en MTOM på högst 2 700 kilo får medlemsstaterna emellertid fastställa en lägre nivå på minimiförsäkringsskyddet, dock minst 100 000 SDR per passagerare.

Minimiförsäkringsskyddet för skadeståndsansvar för bagage ska uppgå till minst 1 131 SDR per passagerare vid kommersiell drift.

Minimiförsäkringsskyddet för gods ska uppgå till minst 19 SDR per kilo vid kommersiell drift.

Ovannämnda skadeståndsansvar ska inte tillämpas på flygningar över EU-ländernas territorium utförda av lufttrafikföretag som inte är EU-lufttrafikföretag eller av luftfartygsoperatörer som använder luftfartyg registrerade utanför EU, om flygningarna inte omfattar landning eller start inom EU-ländernas territorium.

Försäkring för skadeståndsansvar gentemot tredje man

Minimiförsäkringsskyddet för skadeståndsansvar gentemot tredje man ska för varje luftfartyg uppgå till följande:

Kategori	MTOM(kg)	Minimiförsäkring(miljoner SDR)
1	< 500	0,75
2	< 1 000	1,5
3	< 2 700	3
4	< 6 000	7
5	< 12 000	18
6	< 25 000	80
7	< 50 000	150
8	< 200 000	300
9	< 500 000	500
10	≥ 500 000	700

Efterlevnad och påföljder

Medlemsstaterna ska se till att lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer följer förordningen.

När det gäller sådana överflygningar av lufttrafikföretag som inte är EU-lufttrafikföretag eller luftfartyg registrerade utanför EU, som inte inbegriper landning i eller start från någon medlemsstat, samt när det gäller mellanlandningar i medlemsstaterna av sådana luftfartyg i andra än trafikmässiga syften, får den berörda medlemsstaten kräva bevis på överensstämmelse med försäkringskraven i förordningen.

Medlemsstaternas påföljder för överträdelser av förordningen ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Med avseende på EU-lufttrafikföretag får dessa påföljder omfatta indragning av den operativa licensen. Med avseende på lufttrafikföretag som inte är EU-lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer som använder luftfartyg registrerade utanför EU får påföljderna omfatta vägrad rätt till landning inom en medlemsstats territorium.

Om en medlemsstat inte är övertygad om att villkoren i förordningen uppfylls, ska den inte tillåta ett luftfartyg att lyfta, innan lufttrafikföretaget eller luftfartygsoperatören har framlagt bevis på fullgod försäkring.