RSS
Αλφαβητικό ευρετήριο
Αυτή η σελίδα διατίθεται σε 15 γλώσσες
Νέες διαθέσιμες γλώσσες:  CS - HU - PL - RO

We are migrating the content of this website during the first semester of 2014 into the new EUR-Lex web-portal. We apologise if some content is out of date before the migration. We will publish all updates and corrections in the new version of the portal.

Do you have any questions? Contact us.


Σύστημα έγκρισης τύπου ΕΚ των μηχανοκίνητων οχημάτων

Η Ευρωπαϊκή Ένωση συνεχίζει τις προσπάθειές της για να εξασφαλίσει σε όλους τους χρήστες των δρόμων το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλειας. Προτείνει, προς την κατεύθυνση αυτή, νέες τεχνικές διατάξεις για τον κλάδο του αυτοκινήτου. Αυτές οι διατάξεις επιτρέπουν εξάλλου την ενίσχυση της λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς και την απλοποίηση της διαδικασίας έγκρισης μηχανοκίνητων οχημάτων διασφαλίζοντας συγχρόνως έναν υψηλό βαθμό ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.

ΠΡΑΞΗ

Οδηγία 2007/46/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά.

ΣΥΝΟΨΗ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) προβαίνει στην αναπροσαρμογή του κοινοτικού συστήματος έγκρισης μηχανοκίνητων οχημάτων. Η οδηγία επαναλαμβάνει έτσι, σε αναπροσαρμοσμένη μορφή, τις περισσότερες από τις διατάξεις της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, εισάγοντας συγχρόνως εντελώς νέες έννοιες και υποχρεώσεις. Καταργεί και αντικαθιστά την οδηγία 70/156/ΕΟΚ με σκοπό να προκύψει ένα πλέον ευανάγνωστο και πιο συνεπές κείμενο, το οποίο στηρίζεται στην αρχή της αναλογικότητας.

Πεδίο εφαρμογής

Η πρόσβαση στην εσωτερική αγορά μέσω του κοινοτικού συστήματος έγκρισης εφαρμοζόταν στα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, στις μοτοσικλέτες, στα μοτοποδήλατα και στους γεωργικούς ελκυστήρες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επεκτείνει το σύστημα αυτό σε όλες τις κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων που έχουν μελετηθεί και κατασκευαστεί σε ένα ή περισσότερα στάδια για οδική κυκλοφορία καθώς και στα συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν μελετηθεί και κατασκευαστεί για τα εν λόγω οχήματα. Ειδικότερα, η οδηγία στοχεύει στα επαγγελματικά οχήματα (ημιφορτηγά, φορτηγά, ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα), στα αστικά και στα υπεραστικά λεωφορεία.

Σύστημα έγκρισης

Μόνο το κοινοτικό σύστημα έγκρισης εγγυάται μόνιμο έλεγχο της συμμόρφωσης παραγωγής. Η έγκριση στηρίζεται πράγματι στην αρχή σύμφωνα με την οποία οι κατασκευαστές οφείλουν να εκδίδουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης για κάθε κατασκευαζόμενο όχημα που θα βεβαιώνει ότι είναι σύμφωνο προς τον τύπο που έχει εγκριθεί. Ο κατασκευαστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μία από τις ακόλουθες διαδικασίες: Την έγκριση τύπου σε διαδοχικά στάδια *, την έγκριση τύπου σε ένα στάδιο * ή την μεικτή έγκριση τύπου *.

Η οδηγία εισάγει μια νέα μέθοδο κοινοτικής έγκρισης, την ονομαζόμενη «έγκριση σε πολλαπλά στάδια». Κάθε κατασκευαστής που συνεργάζεται στη διαδικασία κατασκευής του οχήματος θα συμπληρώνει το μέρος του πιστοποιητικού που αντιστοιχεί στη φάση κατασκευής που τον αφορά. Ο σκοπός είναι η προσαρμογή στις ιδιαιτερότητες της κατασκευής των επαγγελματικών οχημάτων. Η διαδικασία πολλαπλών σταδίων θα αποτελείται κατά κανόνα από δύο στάδια:

  • στην πρώτη φάση, ο αρχικός κατασκευαστής θα προβαίνει στην έγκριση ενός πλαισίου (που θα περιλαμβάνει τον κινητήρα, τους τροχούς, τις αναρτήσεις, τα φρένα κ.λπ.) και θα εκδίδεται ένα πρώτο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ.
  • στη δεύτερη φάση, ο δεύτερος κατασκευαστής θα συναρμολογεί το αμάξωμα και θα υποβάλλει στη συνέχεια το όχημα που έχει έτσι ολοκληρωθεί για έγκριση. Τα οχήματα, για τα οποία ο κατασκευαστής συναρμολογεί τόσο το πλαίσιο όσο και το αμάξωμα, θα μπορούν να λαμβάνουν έγκριση με τη διαδικασία που ήδη εφαρμόζεται για τα οχήματα ιδιωτικής χρήσης.

Η οδηγία βασίζεται στην αρχή της συνολικής εναρμόνισης. Οι κοινοτικές διαδικασίες έγκρισης είναι υποχρεωτικές και αντικαθιστούν τις εθνικές διαδικασίες οι οποίες μέχρι τώρα ίσχυαν παράλληλα. Οι ενέργειες έγκρισης απλοποιούνται έτσι για τους κατασκευαστές. Πράγματι, μόνο ένα κράτος μέλος αρκεί να εγκρίνει το όχημα ώστε όλα τα οχήματα του τύπου αυτού να δύνανται να ταξινομούνται στο σύνολο της Κοινότητας με βάση μόνο το πιστοποιητικό συμμόρφωσής τους.

Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος

Στο πλαίσιο της προοπτικής αύξησης της οδικής ασφάλειας, η οδηγία καθιστά υποχρεωτικά πολλά συστήματα, μεταξύ των οποίων: το ABS (σύστημα κατά της εμπλοκής των τροχών κατά τη στιγμή της πέδησης), νέους καθρέφτες καλύτερων επιδόσεων (μεταξύ των οποίων και ο νέος πρόσθιος καθρέφτης), ενισχυμένη φωτεινή σήμανση, πλευρικές προστασίες για να μη παρασύρονται οι ποδηλάτες ή οι πεζοί κάτω από το όχημα και συστήματα κατά της εκτόξευσης υδάτων από τα ελαστικά.

Προβλέπει εξάλλου πρόσθετες υποχρεώσεις για τα αστικά και υπεραστικά λεωφορεία (έξοδοι κινδύνου προσαρμοσμένες στη μεταφορική ικανότητα του οχήματος, ευχερέστερη πρόσβαση για τα άτομα μειωμένης κινητικότητας, επαρκείς «χώρους επιβίωσης» σε περίπτωση πλευρικής ανατροπής κ.λπ.).

Η οδηγία δίνει επίσης έμφαση στις διάφορες περιβαλλοντικές υποχρεώσεις όπως οι εκπομπές CO², η κατανάλωση καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα ή ακόμη η αιθάλη την κινητήρων ντήζελ.

Χρονοδιάγραμμα

Οι διατάξεις της πρότασης οδηγίας που θα τεθούν σε εφαρμογή από το 2009, θα εφαρμοσθούν σταδιακά έως το 2014 ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Η διευθέτηση μεταβατικών περιόδων έχει ως στόχο να επιτρέψει,αφενός, στον κλάδο να προσαρμόσει βαθμιαία τη σημερινή παραγωγή του στις νέες προδιαγραφές και, αφετέρου, στις κρατικές υπηρεσίες να αντιμετωπίσουν προοδευτικά την εισροή αιτήσεων έγκρισης.

Πλαίσιο

Από το 1970 η οδηγία 70/156/EOK αποτελεί το κυριότερο νομοθετικό μέσο που επιτρέπει την υλοποίηση της ενιαίας αγοράς στον τομέα του αυτοκινήτου. Λόγω των συνεχών εξελίξεων στον εν λόγω τομέα η οδηγία γνώρισε πολλές τροποποιήσεις. Ως εκ τούτου, κρίθηκε χρήσιμο να καταστεί πιο ευανάγνωστη προβαίνοντας σε αναδιατύπωσή της. Η ενέργεια αυτή προσφέρει εξάλλου την ευκαιρία επέκτασης του πεδίου εφαρμογής των θεσπισθεισών αρχών σε νέες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων.

Ως πρώτο στάδιο της αναδιατύπωσης, η οδηγία 2001/116/EK θεσπίζει τις αναγκαίες τεχνικές διατάξεις ώστε να υλοποιηθεί, στην πράξη, η έγκριση των επαγγελματικών οχημάτων. Με την παρούσα οδηγία, η Ευρωπαϊκή Εωση προχωρεί στη δεύτερη φάση της αναπροσαρμογής της οδηγίας 70/156/EOK.

Λέξεις- κλειδιά της πράξης
  • Έγκριση τύπου σε διαδοχικά στάδια κατά φάσεις: πράξη έγκρισης των οχημάτων συνισταμένη στη συλλογή, βήμα προς βήμα, του συνόλου των πιστοποιητικών έγκρισης ΕΚ για τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες του οχήματος και η οποία, στην τελική φάση, οδηγεί στην έγκριση του συνολικού οχήματος.
  • Έγκριση τύπου σε ένα στάδιο: Πράξη που συνίσταται στην έγκριση ενός οχήματος ως συνόλου με μια μόνη ενέργεια .
  • Μεικτή έγκριση μικτού τύπου: πράξη έγκρισης τύπου σε διαδοχικά στάδια στο πλαίσιο της οποίας μία ή περισσότερες εγκρίσεις συστημάτων πραγματοποιούνται κατά το τελικό στάδιο έγκρισης του συνολικού οχήματος, χωρίς να είναι απαραίτητη η έκδοση πιστοποιητικών έγκρισης ΕΚ για τα εν λόγω συστήματα.

ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ

Νομοθετική πράξηΈναρξη ισχύοςΠροθεσμία μεταφοράς στη νομοθεσία τυων κρατών μελώνΕπίσημη Εφημερίδα
Οδηγία 2007/46/ΕΚ

29.10.2007

29.4.2009

ΕΕ L 263 της9.10.2007

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις και διορθώσεις της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Συμβουλίου έχουν ενσωματωθεί στο βασικό κείμενο. Η ενοποιημένη αυτή έκδοση έχει μόνον αξία.

ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Παράρτημα IV – Κατάλογος απαιτήσεων για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 183/2011 [Επίσημη Εφημερίδα L 53 της 26.2.2011].

Παράρτημα VI
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 183/2011 [Επίσημη Εφημερίδα L 53 της 26.2.2011].

Ημερομηνία τελευταίας τροποποίησης: 29.07.2010
Ανακοίνωση νομικού περιεχομένου | Σχετικά με αυτόν το δικτυακό τόπο | Αναζήτηση | Επικοινωνία | Αρχή σελίδας