Homologacja typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem
Produkcja bardziej przyjaznych dla środowiska pojazdów napędzanych wodorem zaczyna się rozwijać na europejskim rynku samochodowym. Komisja Europejska uważa za niezbędne ustalenie wymagań technicznych dla homologacji typu tej klasy pojazdów silnikowych w celu ułatwienia ich swobodnego przepływu na rynku wewnętrznym.
AKT
Rozporządzenie (WE) nr 79/2009 dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE (tekst mający znaczenie dla EOG).
STRESZCZENIE
Niniejsze rozporządzenie ustala przepisy w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem *.
Jakich pojazdów dotyczy to rozporządzenie?
Niniejsze rozporządzenie stosuje się do:
- pojazdów napędzanych wodorem kategorii M i N określonych w załączniku II do dyrektywy w sprawie systemu homologacji WE dla pojazdów silnikowych,
- części wodorowych * wymienionych w załączniku I do niniejszego rozporządzenia,
- systemów wodorowych *.
Rozporządzenie określa również ramy dotyczące montażu części i instalacji wodorowych.
Jakie są obowiązki producentów?
Producenci mają obowiązek wyposażyć pojazdy napędzane wodorem w części i instalacje wodorowe spełniające wymagania niniejszego rozporządzenia. Muszą również przedstawić organom odpowiedzialnym za homologację typu odpowiednie informacje dotyczące specyfikacji pojazdu i warunków kontroli.
Jakie są wymagania dotyczące części i systemów wodorowych?
Zgodnie ze wspólnymi wymaganiami części i instalacje wodorowe muszą:
- być odporne na eksploatacyjne warunki elektryczne, mechaniczne, termiczne i chemiczne,
- być odporne na temperatury i ciśnienia przewidywane w trakcie ich eksploatacji,
- znosić zakres temperatur eksploatacyjnych określonych w środkach wykonawczych,
- być zaprojektowane w taki sposób, aby mogły zostać zamontowane zgodnie z wymogami określonymi w załączniku VI,
- być wykonane z materiałów dostosowanych do kontaktu z wodorem,
- zapewniać w bezpieczny sposób zgodność ze stacjami paliw dla pojazdów napędzanych wodorem.
Instalacje wodorowe należy chronić przed nadciśnieniem, a wszystkie części wodorowe powinny być oznakowane zgodnie ze środkami wykonawczymi.
Przepisy przejściowe
Począwszy od dnia 24 lutego 2012 r., władze krajowe uznają, że świadectwa zgodności nowych pojazdów tracą ważność, jeżeli pojazdy te nie są zgodne z wymogami niniejszego rozporządzenia. Władze krajowe zakazują także sprzedaży nowych części wodorowych, jeśli nie spełniają one wymogów niniejszego rozporządzenia.
Kontekst
Zrównoważony rozwój i ochrona środowiska są jednymi z głównych celów Unii Europejskiej. Wodór stosowany jako paliwo wodorowe mógłby stanowić interesującą alternatywę dla obecnych paliw. Z tego względu ważne jest zharmonizowanie wymogów technicznych dla takich pojazdów, aby uniknąć sytuacji, w których krajowe bariery techniczne ograniczałyby rozwój tej kategorii samochodów.
ODNIESIENIA
| Akt | Wejście w życie | Termin transpozycji przez państwa członkowskie | Dziennik Urzędowy |
|---|---|---|---|
| Rozporządzenie (WE) nr 79/2009 |
24.2.2009 |
- |
Dz.U. L 35 z 4.2.2009 |
AKTY POWIĄZANE
Rozporządzenie Komisji (WE) nr 406/2010 z dnia 26 kwietnia 2010 r. w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 79/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem (tekst mający znaczenie dla EOG).
Niniejsze rozporządzenie uzupełnia rozporządzenie (WE) nr 79/2009, określając precyzyjnie terminy takie jak „czujnik wodoru”, „cykl napełniania”, „złącze” lub „filtr wodoru”. Rozporządzenie określa również przepisy administracyjne mające zastosowanie do homologacji typu WE pojazdów w odniesieniu do napędu wodorowego oraz przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE części i instalacji wodorowych.