EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Dieselmoottorien ja kaasumoottorien aiheuttamat päästöt (vuoteen 2013 asti)
Dieselmoottorien * ja kaasumoottorien * aiheuttamia päästöjä koskevien teknisten määräysten yhdenmukaistaminen tukee Euroopan (EU) toimintaa ilmanlaadun parantamiseksi.
ASIAKIRJA
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/55/EY, annettu 28 päivänä syyskuuta 2005, ajoneuvojen puristussytytysmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä [Muutossäädökset].
TIIVISTELMÄ
Direktiivissä 2005/55/EY luetellaan kaasumaisten epäpuhtauksien ja hiukkaspäästöjen sekä pakokaasujen opasiteetin raja-arvot, joiden noudattaminen on dieselmoottorien * ja kaasumoottorien * sekä näillä moottoreilla varustettujen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän ehtona. Tällä tavoin direktiivillä vaikutetaan ilmanlaadun parantamista koskevaan yhteisön tavoitteeseen, jonka tarkoituksena on ympäristön ja kansanterveyden suojelu.
Kaasu- ja hiukkaspäästöt, pakokaasun opasiteetti
Ensimmäisessä vaiheessa direktiivin liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivillä B1 mainitut raja-arvot koskevat kaiken tyyppisiä ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2005 lukien ja uusia ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2006 alkaen.
Toisessa vaiheessa samojen taulukoiden rivillä B2 ilmoitetut tiukemmat raja-arvot koskevat uusia ajoneuvo- ja moottorityyppejä 1. lokakuuta 2008 alkaen ja kaikkia uusia ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2009 alkaen.
Päästönrajoitusjärjestelmien kestävyys
Autonvalmistajien on lisäksi taattava, että direktiivissä 2005/55/EY säädettyjen vaatimusten mukaisiksi tyyppihyväksyntänsä yhteydessä todetut diesel- ja kaasumoottorit täyttävät nämä vaatimukset auton normaalin käyttöiän ajan sen tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
Ajoneuvon sisäiset valvontajärjestelmät
Diesel- ja kaasumoottorit sekä näillä moottoreilla varustetut ajoneuvot on lisäksi varustettava ajoneuvojen sisäisellä valvontajärjestelmällä (on-board diagnostic- eli OBD-järjestelmällä), joka ilmoittaa moottorin päästönrajoitusjärjestelmän viasta kuljettajalle heti, kun raja-arvot ylittyvät.
Verohelpotukset
Jäsenvaltiot voivat nopeuttaa tämän direktiivin vaatimusten mukaisten ajoneuvojen tuloa markkinoille verohelpotuksin, kunhan helpotukset eivät aiheuta vääristymiä sisämarkkinoilla.
Soveltamisala
Direktiiviä sovelletaan diesel- tai kaasumoottoreilla varustettujen henkilöautojen (luokan M ajoneuvot lukuun ottamatta luokan M1 alle 3,5 tonnin ajoneuvoja) ja hyötyajoneuvojen (luokka N) saastepäästöihin.
Taustaa
Samalla kun direktiivillä 2005/55/EY saatetaan voimaan uudet päästöjen raja-arvot, sillä kumotaan ja korvataan direktiivi 88/77/ETY lainsäädännön selvyyden parantamiseksi. Direktiivi liittyy yhteisön hyväksymismenettelyyn.
Keskeiset termit
Viitteet
Asiakirja |
Voimaantulo - Voimassaolon päättymispäivä |
Määräaika täytäntöönpanolle jäsenvaltioissa |
Euroopan unionin virallinen lehti |
Direktiivi 2005/55/EY |
9.11.2005 |
8.11.2006 |
EUVL L 275, 20.10.2005 |
Muutosasiakirjat |
Voimaantulo |
Määräaika täytäntöönpanolle jäsenvaltioissa |
Euroopan unionin virallinen lehti |
Direktiivi 2005/78/EY |
19.12.2005 |
8.11.2006 |
EUVL L 313, 29.11.2005 |
Direktiivi 2006/51/EY |
10.6.2006 |
8.11.2006 |
EUVL L 152, 7.6.2006 |
Viimeisin päivitys 06.05.2007