EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Dieselmoottorien ja kaasumoottorien aiheuttamat päästöt (vuoteen 2013 asti)

Dieselmoottorien * ja kaasumoottorien * aiheuttamia päästöjä koskevien teknisten määräysten yhdenmukaistaminen tukee Euroopan (EU) toimintaa ilmanlaadun parantamiseksi.

ASIAKIRJA

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/55/EY, annettu 28 päivänä syyskuuta 2005, ajoneuvojen puristussytytysmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä [Muutossäädökset].

TIIVISTELMÄ

Direktiivissä 2005/55/EY luetellaan kaasumaisten epäpuhtauksien ja hiukkaspäästöjen sekä pakokaasujen opasiteetin raja-arvot, joiden noudattaminen on dieselmoottorien * ja kaasumoottorien * sekä näillä moottoreilla varustettujen ajoneuvojen tyyppihyväksynnän ehtona. Tällä tavoin direktiivillä vaikutetaan ilmanlaadun parantamista koskevaan yhteisön tavoitteeseen, jonka tarkoituksena on ympäristön ja kansanterveyden suojelu.

Kaasu- ja hiukkaspäästöt, pakokaasun opasiteetti

Ensimmäisessä vaiheessa direktiivin liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa olevien taulukoiden rivillä B1 mainitut raja-arvot koskevat kaiken tyyppisiä ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2005 lukien ja uusia ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2006 alkaen.

Toisessa vaiheessa samojen taulukoiden rivillä B2 ilmoitetut tiukemmat raja-arvot koskevat uusia ajoneuvo- ja moottorityyppejä 1. lokakuuta 2008 alkaen ja kaikkia uusia ajoneuvoja ja moottoreita 1. lokakuuta 2009 alkaen.

Päästönrajoitusjärjestelmien kestävyys

Autonvalmistajien on lisäksi taattava, että direktiivissä 2005/55/EY säädettyjen vaatimusten mukaisiksi tyyppihyväksyntänsä yhteydessä todetut diesel- ja kaasumoottorit täyttävät nämä vaatimukset auton normaalin käyttöiän ajan sen tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.

Ajoneuvon sisäiset valvontajärjestelmät

Diesel- ja kaasumoottorit sekä näillä moottoreilla varustetut ajoneuvot on lisäksi varustettava ajoneuvojen sisäisellä valvontajärjestelmällä (on-board diagnostic- eli OBD-järjestelmällä), joka ilmoittaa moottorin päästönrajoitusjärjestelmän viasta kuljettajalle heti, kun raja-arvot ylittyvät.

Verohelpotukset

Jäsenvaltiot voivat nopeuttaa tämän direktiivin vaatimusten mukaisten ajoneuvojen tuloa markkinoille verohelpotuksin, kunhan helpotukset eivät aiheuta vääristymiä sisämarkkinoilla.

Soveltamisala

Direktiiviä sovelletaan diesel- tai kaasumoottoreilla varustettujen henkilöautojen (luokan M ajoneuvot lukuun ottamatta luokan M1 alle 3,5 tonnin ajoneuvoja) ja hyötyajoneuvojen (luokka N) saastepäästöihin.

Taustaa

Samalla kun direktiivillä 2005/55/EY saatetaan voimaan uudet päästöjen raja-arvot, sillä kumotaan ja korvataan direktiivi 88/77/ETY lainsäädännön selvyyden parantamiseksi. Direktiivi liittyy yhteisön hyväksymismenettelyyn.

Keskeiset termit

  • Dieselmoottori: puristussytytysperiaatteella toimiva moottori.
  • Kaasumoottori: maakaasua (NG) tai nestekaasua (LPG) polttoaineena käyttävä moottori.

Viitteet

Asiakirja

Voimaantulo - Voimassaolon päättymispäivä

Määräaika täytäntöönpanolle jäsenvaltioissa

Euroopan unionin virallinen lehti

Direktiivi 2005/55/EY

9.11.2005

8.11.2006

EUVL L 275, 20.10.2005

Muutosasiakirjat

Voimaantulo

Määräaika täytäntöönpanolle jäsenvaltioissa

Euroopan unionin virallinen lehti

Direktiivi 2005/78/EY

19.12.2005

8.11.2006

EUVL L 313, 29.11.2005

Direktiivi 2006/51/EY

10.6.2006

8.11.2006

EUVL L 152, 7.6.2006

Viimeisin päivitys 06.05.2007

Top