EUROPA

SAMMANFATTNING

I enlighet med Kyotoprotokollets mål att begränsa utsläppen av koldioxid, som ligger bakom klimatförändringen, syftar direktivet till att minska utsläppen av fluorerade växthusgaser som används i luftkonditioneringssystem * i motorfordon. Det förebygger därmed eventuella hinder på den inre marknaden till följd av att medlemsstaterna inför olika tekniska krav på detta område.

I direktivet fastställs således ett successivt förbud mot luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential * som överstiger 150.

Tekniska föreskrifter

I direktivet föreskrivs i ett första skede kontroll av läckage från luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Sådana luftkonditioneringssystem förbjuds genom en övergångsbestämmelse, om inte läckaget från systemet ligger under de högsta tillåtna gränsvärdena. Denna bestämmelse gäller nya fordonstyper från och med den 21 juni 2008 och nya fordon från och med den 21 juni 2009.

I ett andra skede föreskrivs i direktivet ett fullständigt förbud mot luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Förbudet avser nya fordonstyper från och med den 1 januari 2011 och gäller alla nya fordon från och med den 1 januari 2017.

Direktivet innehåller också bestämmelser om installation i efterhand och återfyllnad av luftkonditioneringssystem.

Tillämpningsområde

De fordon som avses i direktivet är personbilar (fordon av kategori M1) och lättare motorfordon (fordon av kategori N1, klass I).

Direktiv 2006/40/EG utgör första delen av ett lagstiftningspaket om luftkonditioneringssystem. Genom nya rättsakter införs administrativa bestämmelser om förfarandet för EG-typgodkännande och om ett harmoniserat provningsförfarande för att upptäcka läckage och mäta omfattningen av läckaget av fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

Bakgrund

Efter att EU godkänt Kyotoprotokollet och därmed åtagit sig att minska utsläppen av växthusgaser har flera medlemsstater planer på att lagstifta om utsläpp från luftkonditioneringssystem i motorfordon. För att undvika att skiljaktiga bestämmelser hindrar den fria rörligheten för motorfordon på den inre marknaden bör de tekniska föreskrifterna för luftkonditioneringssystem harmoniseras. Detta direktiv ingår inom ramen för förfarande för EG-typgodkännande.