Επιτρεπόμενες μέγιστες διαστάσεις και βάρη για φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Οδηγία 96/53/ΕΚ – επιτρεπόμενες διαστάσεις και βάρη για φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν που δραστηριοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

Η οδηγία σχετικά με τα βάρη και τις διαστάσεις αποσκοπεί στη βελτίωση της λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και στη διασφάλιση της ελεύθερης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων θέτοντας μέγιστα όρια για βαρέα φορτηγά οχήματα, λεωφορεία και πούλμαν που εκτελούν διεθνείς μεταφορές εντός της ΕΕ.
Απαιτεί από τις εθνικές εταιρείες μεταφορών να ικανοποιούν τα πρότυπα που έχουν καθοριστεί για τις διεθνείς μεταφορές.
Η οδηγία τροποποιήθηκε από την οδηγία (EE) 2015/719 η οποία αποβλέπει σε πιο πράσινα και ασφαλή βαρέα φορτηγά οχήματα και λεωφορεία εγκρίνοντας βάρη και διαστάσεις που υπερβαίνουν τα όρια που καθορίζονται στην οδηγία 96/53/ΕΚ, σε ορισμένες περιπτώσεις και υπό συγκεκριμένους όρους.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

Η οδηγία, όπως τροποποιήθηκε, ισχύει για τις διαστάσεις:
- οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων και των ρυμουλκούμενών τους που ζυγίζουν πάνω από 3,5 τόνους·
- οχημάτων μεταφοράς επιβατών που μεταφέρουν πάνω από εννέα άτομα.
Δεν εφαρμόζεται στα αρθρωτά λεωφορεία που περιλαμβάνουν περισσότερα από ένα αρθρωτά τµήµατα.
Η οδηγία (EE) 2015/719 επιτρέπει την αύξηση βάρους κατά 1 τόνο για φορτηγά και τριαξονικά λεωφορεία εναλλακτικών καυσίμων*, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος που απαιτείται για τεχνολογία εναλλακτικών καυσίμων.
Ο κανονισμός (ΕE) 2019/1242 τροποποίησε την οδηγία ώστε να επιτραπεί ένας επιπλέον τόνος για φορτηγά και τριαξονικά λεωφορεία μηδενικών εκπομπών* (βλ. περίληψη).
Αυξάνει επίσης κατά 1,5 τόνο το μέγιστο βάρος των διαξονικών λεωφορείων λαμβάνοντας υπόψη τις εξελίξεις στις μαζικές μεταφορές επιβατών, όπως το αυξημένο μέσο βάρος των επιβατών και των αποσκευών τους, καθώς και τον νέο εξοπλισμό που απαιτείται με βάση τις ρυθμίσεις ασφαλείας.

Διεθνείς μεταφορές

Καθορίζει ανώτατα όρια για τα βάρη και τις διαστάσεις, καθώς και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά των οχημάτων, που περιγράφονται στα παραρτήματα του κανονισμού.
Τα οχήματα που υπερβαίνουν τα όρια που τίθενται δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο ενός κράτους μέλους της ΕΕ, εκτός εάν έχουν ειδική άδεια.
Στα οχήματα ενός κράτους μέλους της ΕΕ που βρίσκονται εντός των ορίων πρέπει να επιτρέπεται η χρήση του οδικού δικτύου άλλου κράτους μέλους, με εξαίρεση πιθανόν κάποιων περιορισμένων τμημάτων οδών ή δομών, όπως μικρά χωριά, μέρη ειδικού ενδιαφέροντος ή αρχαίες γέφυρες, όπου μπορεί να τεθούν χαμηλότερα όρια από τη διοίκηση.

Εθνικές μεταφορές

Τα οχήματα που υπερβαίνουν τα όρια όσον αφορά τις διαστάσεις δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο ενός κράτους μέλους. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένε εξαιρέσεις στα όρια αυτά, συμπεριλαμβανομένων:

του μήκους οχημάτων με αεροδυναμικά χαρακτηριστικά που έχουν σχεδιαστεί για την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης·
του μήκους οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν συγκεκριμένα εμπορεύματα, όπως ξυλεία·
του μήκους συνδυασμών κανονικών οχημάτων (οχήματα με κινητήρα, συνδυασμένων ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων)·
του μήκους και του βάρους των οχημάτων που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια στις διατροπικές μεταφορές*.

Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν υψηλότερα όρια όσον αφορά τα βάρη για τις εθνικές μεταφορές.

Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να δοκιμάσουν νέες τεχνολογίες στα οχήματα που κυκλοφορούν εντός της επικράτειάς τους οι οποίες να υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια για περιορισμένο διάστημα.

Συμμόρφωση

Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα οχήματα μπορούν να αποδείξουν ότι συμμορφώνονται με τους κανόνες παρέχοντας ένα από τα εξής:

μια πινακίδα του κατασκευαστή με επιπρόσθετη πινακίδα που να δείχνει τις διαστάσεις·
μια μονή πινακίδα που να περιέχει τα δύο παραπάνω·
ένα έγγραφο που έχει εκδώσει το κράτος μέλος όπου το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας το οποίο περιέχει τις ίδιες πληροφορίες.

Περισσότερες λεπτομέρειες παρέχονται στο Παράρτημα III της οδηγίας.

Εφαρμογή των κανόνων

Οι εθνικές κυβερνήσεις αποφασίζουν για τον τρόπο επιβολής των κανόνων και το είδος των ποινών για την υπέρβαση των ανώτατων ορίων στα βάρη. Ωστόσο, θα πρέπει να εφαρμόσουν συγκεκριμένα μέτρα για τον εντοπισμό βαρέων οχημάτων σε κυκλοφορία τα οποία είναι πιθανό να υπερβούν αυτά τα όρια με τη βοήθεια αυτόματων συστημάτων (αισθητήρες στο οδόστρωμα ή εξοπλισμό ζύγισης πάνω στο όχημα). Κάθε 2 χρόνια πρέπει να στέλνεται έκθεση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή που να παρουσιάζει:

τον αριθμό των ελέγχων που έγιναν τα προηγούμενα 2 ημερολογιακά έτη·
τον αριθμό των υπερφορτωμένων οχημάτων ή των συνδυασμών οχημάτων που ανιχνεύθηκαν.

Εκτελεστικές πράξεις

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1213 θεσπίζει ενιαίους όρους διαλειτουργικότητας και συμβατότητας εποχούμενου εξοπλισμού ζύγισης εγκατεστημένου σε οχήματα ή συνδυασμούς οχημάτων με σκοπό την εξασφάλιση της συμμόρφωσης με την οδηγία 96/53/ΕΚ ή με τις απαιτήσεις για το μέγιστο βάρος για εθνική κυκλοφορία του κράτους μέλους όπου το όχημα είναι σε χρήση.
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1916 θεσπίζει λεπτομερείς κανόνες όσον αφορά τη χρήση οπίσθιων αεροδυναμικών διατάξεων (π.χ. πτυσσόμενους ή αναδιπλούμενους λασπωτήρες που προσαρτώνται στο πίσω μέρος των φορτηγών και των ρυμουλκούμενών τους).

Σημείωση: μια στενά συνδεόμενη πράξη, ο κανονισμός (ΕE) 2019/1892, καθορίζει τους κανόνες όσον αφορά τον τύπο έγκρισης για τους επιμήκεις θαλάμους οδήγησης και τις αεροδυναμικές διατάξεις και τον εξοπλισμό.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

Η οδηγία 96/53/ΕΚ εφαρμόζεται από τις 17 Σεπτεμβρίου 1996, και έπρεπε να γίνει νόμος στα κράτη μέλη έως τις 16 Σεπτεμβρίου 1997.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε:

Βάρη και διαστάσεις (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

Εναλλακτικά καύσιμα. Καύσιμα ή πηγές ενέργειας που χρησιμεύουν, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατο για τις πηγές ορυκτού πετρελαίου στον ενεργειακό εφοδιασμό στις μεταφορές και έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές και να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του τομέα αυτού· περιλαμβάνουν τα εξής:

ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνεται σε όλους τους τύπους ηλεκτρικών οχημάτων·
υδρογόνο·
φυσικό αέριο, περιλαμβανομένου του βιομεθανίου, σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο)·
υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο·
μηχανική ενέργεια από αποθήκευση επί οχήματος/πηγές επί οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της απορριπτόμενης θερμότητας.

Φορτηγά και λεωφορεία μηδενικών εκπομπών. Βαρέα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με κινητήρα εσωτερικής καύσης που εκπέμπει λιγότερο από 1 g CO₂/kWh ή λιγότερο από 1 g CO₂/χλμ.

Διατροπικές μεταφορές. Η μεταφορά εμπορευμάτων που συνίσταται σε συνδυασμό οδικών μεταφορών με εναλλακτικές σιδηροδρομικές ή/και θαλάσσιες μεταφορές, όπου τα εμπορεύματα μεταφέρονται μέσα σε διατροπική μονάδα φόρτωσης (εμπορευματοκιβώτιο ή ανταλλασσόμενο αμάξωμα μήκους έως και 45 ποδών), χωρίς να απαιτείται διαχείριση των πραγματικών εμπορευμάτων κατά τη μεταφόρτωση. Η χρήση αυτών των εναλλακτικών τρόπων θα πρέπει να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού, ενώ η οδική μεταφορά θα πρέπει να περιορίζεται σε μικρή απόσταση στην αρχή ή/και στο τέλος του ταξιδιού.

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Οδηγία 96/53/EΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59-75)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις της οδηγίας 96/53/ΕΚ έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1916 της Επιτροπής, της 15ης Νοεμβρίου 2019, για τη θέσπιση λεπτομερών διατάξεων όσον αφορά τη χρήση οπίσθιων αεροδυναμικών διατάξεων σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 297 της 18.11.2019, σ. 3-4)

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕE) 2019/1892 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2019, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με ορισμένα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με επιμήκεις θαλάμους οδήγησης και σχετικά με αεροδυναμικές διατάξεις και εξοπλισμό για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους (ΕΕ L 291 της 12.11.2019, σ. 17-41)

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1213 της Επιτροπής, της 12ης Ιουλίου 2019, για τον καθορισμό λεπτομερών διατάξεων που εξασφαλίζουν ενιαίους όρους εφαρμογής της διαλειτουργικότητας και της συμβατότητας του εξοπλισμού ζύγισης επί του οχήματος σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 192 της 18.7.2019, σ. 1-22)

τελευταία ενημέρωση 17.12.2021

Top