EUROPA

ÖSSZEFOGLALÓ

Ez a rendelet az új haszongépjárművek szén-dioxid (CO2)-kibocsátására vonatkozó teljesítménykövetelményeket határoz meg.

Ennek megfelelően 2017-től kezdődően az ilyen gépjárművek átlagos kibocsátása nem haladhatja meg a 175 g CO2/km-t (ezt a követelményt 2014-től, fokozatosan vezetik be). 2020-tól a kibocsátás nem haladhatja meg a 147 g CO2/km-t (feltéve, hogy megerősítést nyer ennek a célértéknek a megvalósíthatósága).

Érintett gépjárművek

E rendelet hatálya alá az N1 kategóriájú, vagyis az árufuvarozásra tervezett és épített, legfeljebb 2610 kg referenciatömegű gépjárművek tartoznak, amelyek megengedett össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.

Fajlagos kibocsátási értékek

2014. január 1-jét követően a könnyű haszongépjárművek gyártói kötelesek biztosítani, hogy az általuk gyártott járművek átlagos fajlagos * CO2-kibocsátása ne haladja meg az e rendelet I. mellékletében meghatározott kibocsátási célértékeket. E célértékeket fokozatosan alkalmazzák az EU-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre, ennek következtében:

• 2014-ban a gépjárművek 70%-át;
• 2015-ban a gépjárművek 75%-át;
• 2016-ban a gépjárművek 80%-át;
• 2017-től kezdődően a gépjárművek 100 %-át fogják érinteni.

Fajlagos kibocsátási célértékeket alkalmaznak azon alternatív üzemanyaggal működő gépjárművekre, amelyek üzemanyaga legalább 85%-ban bioetanolból („E85”) áll. E gépjárművek fajlagos kibocsátási értékeit 2015. december 31-ig 5%-kal kell csökkenteni.

Gyártói csoportosulások

A könnyű haszongépjárművek gyártói csoportosulásokat hozhatnak létre és közösen léphetnek fel annak érdekében, hogy elérjék a fajlagos kibocsátási célértékeket.

Az átlagos kibocsátás ellenőrzése és bejelentése

A 2012. január 1-jén kezdődő naptári évre és minden későbbi naptári évre vonatkozóan a tagállamok nyilvántartást vezetnek a területükön nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjármű adatairól (például: gyártó, típus, fajlagos CO2-kibocsátás, tömeg).

A Bizottság központi nyilvántartásban rögzíti ezeket az adatokat, amelyet 2013. június 30-tól a nyilvánosság rendelkezésére bocsát. A Bizottság e nyilvántartás alapján számítja ki ideiglenesen minden gyártóra nézve:

• átlagos fajlagos CO2-kibocsátás az előző naptári évben;
• fajlagos kibocsátási célérték az előző naptári évben; és
• az előző évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az ugyanazon évi fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség.

A gyártók általi ellenőrzésüket követően a Bizottság legkésőbb október 31-ig megerősíti e számításokat.

Extra kibocsátási egységek

A rendelet többletkedvezményekben részesíti az alacsony (kevesebb, mint 50 g CO2/km) kibocsátású könnyű haszongépjárművek gyártóit. 2014 és 2015 között minden alacsony kibocsátású gépjármű 3,5 gépjárműnek számít, 2016-ban 2,5 gépjárműnek, 2017-ben 1,5 gépjárműnek. Ez a megközelítés segíti a gyártókat abban, hogy egyre inkább csökkentsék az új gépjárműveik átlagos kibocsátását. A 2014–2017-es időszakban legfeljebb 25 000 db gépjárműre igényelhetik ezeket az „extra” kibocsátási egységeket.

Többletkibocsátási díj

Amennyiben valamely gépjárműnek a kibocsátása meghaladja a gépjárműre meghatározott célértékeket, a gyártója 2014-től kezdődően a többletkibocsátás mértéke alapján kiszámított díjat köteles fizetni.

Amennyiben valamely gyártó gépjárműveinek átlagos CO2-kibocsátása 2014-től valamely évben meghaladja az arra az évre meghatározott célértékeket, a gyártó minden általa gyártott új gépjárműre többletkibocsátási díjat köteles fizetni a megállapított többletkibocsátás alapján. A többletkibocsátási díj kilométerenként 5 euró a többletkibocsátás első g/km-ére, 15 euró a másodikra, 25 euró a harmadikra és 95 euró minden további gramm CO2-többletkibocsátásra. 2019-től már a többletkibocsátás első g/km-e után 95 eurót kell fizetni. Ez az összeg megfelel a személygépjárművekre alkalmazandó többletkibocsátási díjnak.

Mentesség bizonyos gyártók számára

A független gyártók mentességet kaphatnak a fent meghatározott kibocsátási célértékek alól, amennyiben évente kevesebb, mint 22 000 db új könnyű haszongépjárművet gyártanak az Európai Unióban (EU).

Ökoinnováció

A beszállítók vagy a gyártók innovációs technológiák igénybevételével csökkenthetik a CO2-kibocsátást, amely legfeljebb 7 g CO2/km-t jelenthet a technológiának köszönhetően.