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Reducción de las emisiones de CO₂ de los turismos nuevos

El sector del transporte por carretera es uno de los que más contamina en términos de emisiones de gases de efecto invernadero en la Unión Europea (UE). Con el fin de reducir las emisiones en este sector, el presente Reglamento fija límites relativos a los turismos nuevos.

ACTO

Reglamento (CE) n° 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros. (Texto pertinente a efectos del EEE.)

SÍNTESIS

El presente Reglamento establece normas para delimitar las emisiones de CO2 de los turismos nuevos. El límite fijado por el Reglamento es de 130 g de CO2/km. A partir de 2020, este nivel deberá reducirse a 95 g de CO2.

Tipos de vehículos a los que les afecta la Directiva

El Reglamento se aplicará a los vehículos de categoría M1 definidos en el anexo II de la Directiva relativa a la homologación de los vehículos de motor que se matriculen por primera vez en la Unión Europea (UE) y que no hayan sido matriculados anteriormente en un tercer país.

Objetivos de emisiones específicas

Los fabricantes de vehículos tienen objetivos en materia de emisiones medias de CO2, cuyas fórmulas se enuncian en el anexo I del presente Reglamento.

Para la determinación de las emisiones medias específicas de CO2 de cada fabricante se utilizarán los siguientes porcentajes de turismos nuevos:

  • 65 % en 2012;
  • 75 % en 2013;
  • 80 % en 2014;
  • 100 % de 2015 en adelante.

El presente Reglamento contiene disposiciones específicas para los vehículos que funcionan con ayuda de combustibles compuestos por un 85 % de etanol (E85). Para determinar si un fabricante cumple su objetivo en términos de emisiones de CO2, el porcentaje de emisiones específicas de este tipo de vehículo deberá reducirse en un 5 % hasta el 31 de diciembre de 2015. Esta reducción solo se aplicará si al menos el 30 % de las estaciones de servicio del Estado miembro en el que el vehículo esté matriculado suministran este tipo de biocombustible.

Para incitar al sector automovilístico a que invierta en las nuevas tecnologías, las bonificaciones fomentan el desarrollo de los vehículos que generan menos emisiones que los vehículos tradicionales. En el cálculo de las emisiones específicas medias de CO2, cada turismo nuevo con emisiones específicas de CO2 por debajo de 50 g/km equivaldrá a:

  • 3,5 vehículos en 2012,
  • 3,5 vehículos en 2013,
  • 2,5 vehículos en 2014,
  • 1,5 vehículos en 2015,
  • 1 vehículo de 2016 en adelante.

Agrupaciones de fabricantes

Para cumplir los objetivos en materia de emisiones específicas, los fabricantes podrán formar una agrupación. Para ello, deberán enviar a la Comisión Europea un expediente de información que incluya la lista de los fabricantes que vayan a participar en la agrupación, el nombre del fabricante designado como gestor de la agrupación y la prueba de que el gestor va a ser capaz de cumplir sus funciones.

Los miembros de la agrupación se intercambiarán datos sobre:

  • las emisiones específicas medias de CO2;
  • el objetivo de emisiones específicas;
  • el número total de vehículos matriculados.

Seguimiento y notificación de las emisiones medias

Los Estados miembros se encargarán de recoger los datos relativos a cada nuevo turismo matriculado en su territorio. Asimismo, se encargarán de transmitir a la Comisión la siguiente información sobre estos vehículos:

  • su número;
  • sus emisiones medias específicas;
  • su masa media;
  • su ventilación;
  • su huella.

La Comisión mantendrá un registro central de estos datos (accesible al público) y realizará, con respecto a cada fabricante, un cálculo provisional de:

  • las emisiones medias específicas de CO2 del año natural precedente;
  • el objetivo de emisiones específicas del año natural precedente;
  • la diferencia entre sus emisiones medias específicas de CO2 del año natural precedente y su objetivo de emisiones específicas correspondiente a ese mismo año.

Prima por exceso de emisiones

A partir de 2012, los fabricantes deberán pagar una prima suplementaria si superan su objetivo de emisiones específicas. A partir de 2019, esta prima se calculará de otro modo.

Excepciones para algunos fabricantes

Los fabricantes podrán presentar una solicitud de excepción a la Comisión en los siguientes casos:

  • es responsable de menos de 10 000 turismos nuevos matriculados en la UE;
  • no forma parte de un grupo de fabricantes;
  • forma parte de un grupo de fabricantes que es responsable de menos de 10 000 turismos nuevos matriculados en la UE;
  • forma parte de un grupo de fabricantes, pero dispone de sus propias instalaciones de producción y su propio centro de diseño.

La Comisión podrá conceder una excepción por cada período de cinco años.

Ecoinnovaciones

Los proveedores y fabricantes podrán introducir tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2. La contribución total de estas tecnologías puede alcanzar una reducción de hasta 7 g de CO2/km.

A más tardar el 1 de enero de 2013, la Comisión reexaminará los objetivos de emisiones específicas.

El presente Reglamento deroga la Decisión n° 1753/2000/CE.

REFERENCIA

Acto Entrada en vigor Plazo de transposición en los Estados miembros Diario Oficial
Reglamento (CE) n° 443/2009

8.6.2009

-

DO L 140 de 5.6.2009

ACTOS CONEXOS

Reglamento (UE) n° 1014/2010 de la Comisión, de 10 de noviembre de 2010, sobre el seguimiento y la presentación de datos relativos a la matriculación de los turismos nuevos de conformidad con el Reglamento n ° 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo Texto pertinente a efectos del EEE
El presente Reglamento establece las líneas de actuación relativas al registro y la presentación de la información sobre cada turismo nuevo. Esta información debe contribuir a determinar el objetivo de emisiones específicas de CO2 y permitir evaluar si los fabricantes cumplen dicho objetivo.
Estos datos se basan en información que figura en el certificado de conformidad del turismo pertinente. También se refieren a los vehículos que:

  • generan pocas emisiones de CO2;
  • funcionan con etanol;
  • están equipados con tecnologías innovadoras.
Última modificación: 14.01.2011
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