RSS
Αλφαβητικό ευρετήριο
Αυτή η σελίδα διατίθεται σε 15 γλώσσες
Νέες διαθέσιμες γλώσσες:  CS - HU - PL - RO

We are migrating the content of this website during the first semester of 2014 into the new EUR-Lex web-portal. We apologise if some content is out of date before the migration. We will publish all updates and corrections in the new version of the portal.

Do you have any questions? Contact us.


Εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού

Η τεχνική εναρμόνιση όσον αφορά τις εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων συμπληρώνει τη δράση της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για τη μείωση των φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου.

ΠΡΑΞΗ

Οδηγία 2006/40/EK του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, για τις εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων και για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου.

ΣΥΝΟΨΗ

Η οδηγία, ευθυγραμμιζόμενη με το στόχο του πρωτοκόλλου του Κυότο για μείωση των εκπομπών CO2, οι οποίες ευθύνονται για την αλλαγή του κλίματος, αποβλέπει στη μείωση των εκπομπών φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου που χρησιμοποιούνται στα συστήματα κλιματισμού * των μηχανοκίνητων οχημάτων. Με τον τρόπο αυτό, προλαμβάνει τους ενδεχόμενους φραγμούς που θα μπορούσαν να δημιουργηθούν στην εσωτερική αγορά, εάν τα κράτη μέλη υιοθετούσαν διαφορετικές τεχνικές προδιαγραφές στον συγκεκριμένο τομέα.

Κατά συνέπεια, η οδηγία προβλέπει τη σταδιακή απαγόρευση των συστημάτων κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη * άνω του 150.

Τεχνικές διατάξεις

Η οδηγία προβλέπει, σε πρώτη φάση, τον έλεγχο των διαρροών στα συστήματα κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη άνω του 150. Δυνάμει ενός μεταβατικού μέτρου απαγορεύονται τα εν λόγω συστήματα κλιματισμού, εκτός εάν ο ο βαθμός διαρροής του συστήματος δεν υπερβαίνει τα ανώτατα επιτρεπτά όρια. Το μέτρο αυτό εφαρμόζεται στους νέους τύπους οχημάτων από τις 21 Ιουνίου 2008 και στα νέα οχήματα από τις 21 Ιουνίου 2009.

Σε μια δεύτερη φάση, η οδηγία προβλέπει την πλήρη απαγόρευση των συστημάτων κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη άνω του 150. Η απαγόρευση αφορά τους νέους τύπους οχημάτων από την 1η Ιανουαρίου 2011 και εφαρμόζεται σε όλα τα νέα οχήματα από την 1η Ιανουαρίου 2017.

Η οδηγία προβλέπει επίσης διατάξεις για την εκ των υστέρων τοποθέτηση και την επαναπλήρωση των συστημάτων κλιματισμού.

Πεδίο εφαρμογής

Η εν λόγω οδηγία καλύπτει τα ιδιωτικά οχήματα (οχήματα της κατηγορίας M1) και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση 1).

Η οδηγία 2006/40/ΕΚ αποτελεί το πρώτο τμήμα μιας δέσμης νομοθετικών μέτρων για τα συστήματα κλιματισμού. Νέες νομοθετικές πράξεις εισάγουν διοικητικές διατάξεις σχετικά με τη διαδικασία έγκρισης τύπου ΕΚ, καθώς και με μια εναρμονισμένη δοκιμασία του βαθμού διαρροής για τη μέτρηση του βαθμού διαρροής των φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου με δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη άνω του 150.

Πλαίσιο

Μετά την έγκριση του πρωτοκόλλου του Κιότο από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) (απόφαση 2002/358/ΕΚ) και, κατά συνέπεια, τη δέσμευση για μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, πολλά κράτη μέλη αποφάσισαν να ρυθμίσουν κανονιστικά τις εκπομπές που προέρχονται από τα συστήματα κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων. Για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο παρεμπόδισης της ελεύθερης κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων στην εσωτερική αγορά λόγω διαφορετικών κανονιστικών ρυθμίσεων, κρίνεται σκόπιμο να εναρμονιστούν οι τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με τα συστήματα κλιματισμού. Η εν λόγω οδηγία εντάσσεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΚ.

Λέξεις-κλειδιά της πράξης
  • Σύστημα κλιματισμού: κάθε σύστημα βασικός σκοπός του οποίου είναι η μείωση της θερμοκρασίας και της υγρασίας του ατμοσφαιρικού αέρα στο θάλαμο επιβατών ενός οχήματος.
  • Δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη (ΔΘΠ): το δυναμικό θέρμανσης του κλίματος ενός φθοριούχου αερίου θερμοκηπίου σε σχέση με το αντίστοιχο δυναμικό του διοξειδίου του άνθρακα. Υπολογίζεται ως το δυναμικό θέρμανσης, εντός 100 ετών, ενός χιλιόγραμμου αερίου σε σχέση με ένα χιλιόγραμμο CO2. Οι οικείες τιμές του δυναμικού θέρμανσης του πλανήτη δημοσιεύονται στην τρίτη έκθεση αξιολόγησης που ενέκρινε η διακυβερνητική ομάδα για την αλλαγή του κλίματος (IPCC) («τιμές ΔΘΠ που δημοσιεύθηκαν το 2001 από την IPCC»).

ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ

Πράξη Έναρξη ισχύος Προθεσμία για μεταφορά στο εθνικό δίκαιο των κρατών μελών Επίσημη Εφημερίδα

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

4.7.2006

4.1.2008

ΕΕ L 161 της 14.6.2006

ΣΥΝΑΦΕΙΣ ΠΡΑΞΕΙΣ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 706/2007 της Επιτροπής, της 21ης Ιουνίου 2007, για καθορισμό, σύμφωνα με την οδηγία 2006/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, διοικητικών διατάξεων για την έγκριση ΕΚ τύπου οχημάτων και για την εναρμονισμένη δοκιμή για τη μέτρηση διαρροών από ορισμένα συστήματα κλιματισμού [Επίσημη Εφημερίδα L 161 της 22.06.2007].

Οδηγία 2007/37/ΕΚ της Επιτροπής, της 21ης Ιουνίου 2007, για την τροποποίηση των παραρτημάτων Ι και ΙΙΙ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους [Επίσημη Εφημερίδα L 161 της 22.06.2007].

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 842/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, για ορισμένα φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου [Επίσημη Εφημερίδα L 161 της 14.06.2006].
Η ΕΕ θεσπίζει κανόνες για τη συγκράτηση, τη χρήση, την ανάκτηση και την καταστροφή ορισμένων φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου· την επισήμανση προϊόντων και εξοπλισμού που περιέχουν τα αέρια αυτά? την κοινοποίηση πληροφοριών για τα αέρια αυτά? την απαγόρευση της διάθεσης στην αγορά των προϊόντων και του εξοπλισμού που περιέχουν τα αέρια αυτά· και την κατάρτιση και την πιστοποίηση του προσωπικού που έχει σχέση με τα αέρια αυτά.

Ημερομηνία τελευταίας τροποποίησης: 04.07.2011
Ανακοίνωση νομικού περιεχομένου | Σχετικά με αυτόν το δικτυακό τόπο | Αναζήτηση | Επικοινωνία | Αρχή σελίδας