EUROPA

ÖSSZEFOGLALÓ

Ennek az irányelvnek az a célja, hogy támogassa és ösztönözze a tiszta és energiahatékony járművek piacának fejlesztését. Arra kötelezi a hatóságokat és bizonyos egyéb szereplőket, hogy a gépjárművekre vonatkozó közbeszerzési szerződések odaítélésekor vegyék figyelembe a járművek üzemeltetése során az azok teljes élettartamára vonatkozó energiafogyasztást, a szén-dioxid és az egyéb szennyező anyagok kibocsátását.

Hatály

Ezt az irányelvet az alábbi szervezetek közúti járművásárlási szerződéseinél kell alkalmazni:

• ajánlatkérő szervek vagy ajánlatkérők;
• közszolgáltatási szerződés alapján közszolgáltatási kötelezettségeket teljesítő piaci szereplők.

Tiszta és energiahatékony közúti járművek vásárlása

A tagállamok gondoskodnak arról, hogy az ajánlatkérő szervek, ajánlatkérők és a piaci szereplők a közszolgáltatási szerződésekben vegyék figyelembe a közúti járművek vásárlásakor a jármű teljes élettartamára megállapított energetikai és környezeti hatásokat.

Az energetikai és környezeti hatások a következők:

• energiafogyasztás;

• szén-dioxid-kibocsátás;

• nitrogén-oxidok (NOx), nemmetán szénhidrogének (NMHC) és szilárd részecskék kibocsátása.

Annak érdekében, hogy a járművek környezeti hatásának figyelembevételére vonatkozó kötelezettségeket teljesítsék, az ajánlatkérő szervek, az ajánlatkérők és a közúti személyszállítási közszolgáltatást végző piaci szereplők megállapíthatnak az energiahatékonyságra és a környezetvédelmi teljesítményre vonatkozó műszaki előírásokat a közúti járművek beszerzési dokumentációjában vagy beépíthetnek energetikai és környezeti hatásokat a beszerzési döntésbe.

A járművek teljes élettartamára megállapított üzemeltetési költségek kiszámítási módszere

Az irányelv olyan számítási módszert ír elő, amely lehetővé teszi az energiafelhasználásból és a szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátásból eredő üzemeltetési költségek pénzben történő kifejezését a jármű teljes élettartamára vonatkozóan.

A járművek teljes élettartamára megállapított energiafelhasználásból eredő üzemeltetési költséget a következő módszer szerint kell kiszámítani:

• a jármű kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztását a kilométerenkénti energiafelhasználás mértékegységeiben kell számolni;
• minden energia-mértékegységnek csak egyféle pénzérték felelhet meg;
• a járművek teljes élettartamára megállapított energiafelhasználás üzemeltetési költségét úgy kell kiszámítani, hogy a megtett távolságot meg kell szorozni az energiafelhasználással, majd az energia-mértékegység pénzértékével.

A szén-dioxid-kibocsátás üzemeltetési költségét úgy kell kiszámítani, hogy a megtett távolságot meg kell szorozni a kilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátás kilogrammban kifejezett értékével, majd a kilogrammonkénti költséggel.

A szennyezőanyag-kibocsátás üzemeltetési költségét a NOx-, az NMHC- és a részecske-kibocsátásra vonatkozó költségek összeadásával kell kiszámítani.

A legjobb gyakorlatok cseréje

A Bizottság támogatja az ismeretek és a legjobb gyakorlatok tagállamok közötti cseréjét a tiszta és energiahatékony közúti járművek beszerzését előmozdító gyakorlatok tekintetében.

Háttér

A 2001. június 15–16-i göteborgi Európai Tanács az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását és a közlekedés által okozott szennyezést jelölte meg a fenntartható fejlődés legfőbb akadályai között. Erőfeszítéseket kell tenni a szállítási ágazatra vonatkozóan az energiahatékonyságra, a megújuló energiák használatára és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló, 2020-ig megvalósítandó célkitűzések elérése érdekében. A tisztább, intelligensebb, biztonságosabb és energiahatékonyabb járművek piacának előmozdítása és fejlesztése ezeknek a célkitűzéseknek az egyik módja.